城市轨道交通财务可持续发展研究

<正>城市轨道交通项目是资本密集型项目,建设需要巨额投资,本文对此进行探讨。一、城市轨道投融资机制(一)城市轨道交通特征从经济学角度看,城市轨道交通兼具公共产品和私人产品特性。其运输服务具有消费的非竞争性和一定的排他性,属于准公共产品。城市轨道交通效益主要由其他相关利益者享受,而轨道交通自身的票款等经营收入仅是相对较小一部分。经营收费不足以覆盖投资成本,票价一般由政府确定。城市轨道交通的特征,必然导致市场失灵。仅依靠市场     

PPP模式下城市轨道交通的补贴机制研究

PPP模式已逐渐在城市轨道交通中得以运用。城市轨道交通为准公共物品,该性质决定了政府对其予以财政补贴支持的必要性。在明确轨道交通补贴方式的基础上,识别并分析了城市轨道交通项目的政策性亏损和政策性优惠的组成,从而确定了轨道交通的补贴基数。通过考虑激励机制,构建了轨道交通的激励模型,最后重新设计了轨道交通的补贴机制。     

价格管制在轨道交通定价中的运用

如何发挥政府在票价制定中的作用,使其既能有利于实现轨道交通企业的社会效益,又能保证企业的持续发展,一直是争论的焦点.文章立足我国轨道交通实际情况,运用政府管制学的理论基础,介绍各国管制价格的确定情况,将安全与可靠性因素与政府票价管制直接挂钩,构建了适应我国市场的价格管制模式.为城市轨道运营企业在参与政府定价的过程中提供有益的借鉴.     

PPP模式在城市轨道交通建设中的应用分析

经济社会发展迅速,国内城市交通建设紧而发展起来,在城市中,轨道交通作为一类公益性基础设施,这种设施具有多种特征,如,资金投入量大与运营收益低等,所以,在轨道交通建设中,政府面临着两方面的问题,一方面是投资建设的问题,另一方面是运营补贴的问题。PPP也就是随着社会资本合作模式而产生,在轨道交通建设中,这种模式产生的收益无法对运行成本构成抵消,将社会融资吸引进来,这是一种新型的模式。分析了城市轨道交通建设中的PPP模式,为城市轨道交通建设提供必要的参考。     

轨道交通设施的投资管理体制探讨

分析了国际上已有的轨道交通设施的投资融资方式和运营管理体制,以及国内城市轨道交通现状,探讨了城市轨道交通设施融资和管理模式的发展趋势,并提出了解决公益性和运营管理的盈利性这对矛盾的建议。     

对当前形势下城市轨道交通大规模建设的思考

阐述了当前国内轨道交通的发展现状和经济形势,分析历史轨道交通发展过程中存在的轻视客运效率、过于依赖投资效益等问题,并提出关于城市轨道交通大规模建设的一些建议,如走市场化道路、提供多元化公共交通等,以促进我国城市轨道交通建设的进一步发展。     

短信速读

正(1)数字水泥网讯:由于最近降雨量增多,工程施工进度放缓,福建水泥价格又出现下跌,近两年福建水泥价格总体跌幅达25%。(2)数字水泥网讯:截至目前,全国有43个城市的轨道交通建设规划获得批复,规划总里程约8 600km。城市轨道交通平均每公里投资7亿元,按照规划测算,一年投资超过3 000亿元。说明我国城市轨道交通投融资创新空间巨大。     

城市轨道交通对武汉房地产开发的影响预测

根据武汉地铁和轻轨的规划及建设情况,预测城市轨道交通系统对武汉市房地产价格、开发格局及物业类别的影响,并总结成几条规律,旨在为政府及房地产业相关人员提供参考,以促进轨道交通与房地产的协调发展。     

消息

我国城市轨道交通预算投资估算超8 000亿元我国城市轨道交通建设目前进入了高峰期,有25个城市规划了轨道交通网络,总里程高达5 000 km,总投资估算超过8 000亿元,其中北京、上海、广州、深圳等10个城市拥有已建成的轨道交通线路。据了解,国家开发银行已经先后向国内10个城市的轨道交通项目提供了融资支持,截至2005年11月底,开发银行累计承诺贷款超过600亿元,贷款余额达400多亿元。地铁等城市轨道交通项目属于公益设施,经济效益不高,但投融资需求十分巨大,单靠政府投资难以为继。如何推动体制和模式的创新,需要借鉴海内外的成功经验。为此,在…     

轨道交通投融资发展现状及对策研究

分析了城市轨道交通迅速成为大中型城市的骨干交通方式的现状,从轨道交通发展及其投融资现状入手,对我国相关的政策进行梳理分析,整理出当前投融资方面存在的问题,包括投资主体相对单一,对政府财政依赖性较大;建设步伐过快,投资动力不足;运营收入缺口较大,项目自身盈利能力较弱;缺乏合理的补贴机制,政府压力过大,从积极发展多元主体的投融资模式;合理控制规划,管理投资总规模;提升盈利能力,发挥其双重价值;制定合理的补贴机制,调动积极性4个方面提出了保障轨道交通合理发展的相关措施建议。