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《Planning》2015,(5)
<正>城市轨道交通项目是资本密集型项目,建设需要巨额投资,本文对此进行探讨。一、城市轨道投融资机制(一)城市轨道交通特征从经济学角度看,城市轨道交通兼具公共产品和私人产品特性。其运输服务具有消费的非竞争性和一定的排他性,属于准公共产品。城市轨道交通效益主要由其他相关利益者享受,而轨道交通自身的票款等经营收入仅是相对较小一部分。经营收费不足以覆盖投资成本,票价一般由政府确定。城市轨道交通的特征,必然导致市场失灵。仅依靠市场 相似文献
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如何发挥政府在票价制定中的作用,使其既能有利于实现轨道交通企业的社会效益,又能保证企业的持续发展,一直是争论的焦点.文章立足我国轨道交通实际情况,运用政府管制学的理论基础,介绍各国管制价格的确定情况,将安全与可靠性因素与政府票价管制直接挂钩,构建了适应我国市场的价格管制模式.为城市轨道运营企业在参与政府定价的过程中提供有益的借鉴. 相似文献
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轨道交通设施的投资管理体制探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了国际上已有的轨道交通设施的投资融资方式和运营管理体制,以及国内城市轨道交通现状,探讨了城市轨道交通设施融资和管理模式的发展趋势,并提出了解决公益性和运营管理的盈利性这对矛盾的建议。 相似文献
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阐述了当前国内轨道交通的发展现状和经济形势,分析历史轨道交通发展过程中存在的轻视客运效率、过于依赖投资效益等问题,并提出关于城市轨道交通大规模建设的一些建议,如走市场化道路、提供多元化公共交通等,以促进我国城市轨道交通建设的进一步发展。 相似文献
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根据武汉地铁和轻轨的规划及建设情况,预测城市轨道交通系统对武汉市房地产价格、开发格局及物业类别的影响,并总结成几条规律,旨在为政府及房地产业相关人员提供参考,以促进轨道交通与房地产的协调发展。 相似文献
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分析了城市轨道交通迅速成为大中型城市的骨干交通方式的现状,从轨道交通发展及其投融资现状入手,对我国相关的政策进行梳理分析,整理出当前投融资方面存在的问题,包括投资主体相对单一,对政府财政依赖性较大;建设步伐过快,投资动力不足;运营收入缺口较大,项目自身盈利能力较弱;缺乏合理的补贴机制,政府压力过大,从积极发展多元主体的投融资模式;合理控制规划,管理投资总规模;提升盈利能力,发挥其双重价值;制定合理的补贴机制,调动积极性4个方面提出了保障轨道交通合理发展的相关措施建议。 相似文献