基于ADVISOR的低速增程式电动汽车动力系统参数匹配与仿真

针对纯电动汽车存在的技术瓶颈,以动力性能指标和续驶里程为设计目标,对增程式电动汽车动力参数进行计算匹配,基于ADVISOR和Matlab/Simulink联合仿真平台建立整车仿真模型,为尽可能使仿真贴近实际情况,选用包括城市道路行驶和市郊道路行驶的ECE_EUDC车辆行驶循环工况,对匹配后的动力系统进行了动力性、排放性和续驶里程的仿真分析。结果表明,增程式电动汽车动力系统参数匹配合理,能够满足预期的设计指标,为实车的设计开发提供了理论参考。     

增程式电动汽车动力系统参数匹配与仿真

为了使增程式电动汽车动力系统的关键部件驱动电机、蓄电池及增程器在最佳工作区域运行,首先在对增程式电动汽车结构分析的基础上,根据整车基本参数及性能指标要求,对动力系统各部件的参数进行匹配,然后在Cruise仿真软件中对动力性进行仿真。仿真结果表明,满足增程式电动汽车对动力性能指标的要求,参数匹配合理,为后续控制策略的研究及经济性仿真提供理论基础。     

增程式电动汽车动力系统参数匹配与仿真研究

针对某款增程式电动汽车研发中的动力系统参数匹配问题,以整车动力性能和续驶里程要求为设计依据,系统分析了整车动力系统的参数匹配设计方法。从电机驱动系统动力特性与汽车驱动特性的合理匹配入手,由加速性能、爬坡性能、最高车速确定电动机的参数;采用固定速比减速器的单挡传动方案,以能量利用率最优为目标确定传动比参数;由续驶里程和输出功率需求确定蓄电池和增程器的参数。通过Matlab/Simulink和Advisor联合仿真,在NEDC下对车辆的动力系统进行了仿真验证。仿真结果表明:动力系统的设计和参数匹配合理,可以满足整车动力性和续驶里程的要求。     

增程式公交车动力系统设计及实例化研究

基于城市公交客车行驶特性的分析,对增程式城市公交客车动力系统进行了方案设计,并对动力总成零部件（增程器、驱动电机、动力电池组）进行了选型计算。结合增程式动力系统特点,开发了利用增程器延长续驶里程的增程式城市公交客车。在公交工况下对整车进行了组装试验,通过各项分析验证了增程式城市公交客车的节能与环保的特点,该动力系统可以满足整车预设的动力性和经济性要求。     

增程式电动城市客车动力系统匹配与仿真

设计了一款增程式电动城市客车,为使设计车辆满足动力性与经济性要求,对车辆动力系统中的驱动电机、动力电池与增程单元进行了参数匹配,并提出了一种基于功率跟随式的增程式电动城市客车动力系统控制策略。在MATLAB/Simulink环境下建立了控制策略模型,利用CRUISE软件建立了整车模型,进行了车辆动力性仿真与循环工况仿真,确定了增程单元发动机工作的高效区间。仿真结果表明,车辆能够满足设计要求,使用功率跟随式控制策略能够提高动力电池充电的安全性和使用寿命。     

增程式城市公交客车动力系统匹配设计与仿真分析

对增程式城市公交客车动力系统主要部件参数进行了详细的匹配,尤其对驱动电机从其运行要求的角度进行了细致的分析计算,为拓宽电机适用区间对整车构型增加了两档变速箱并对其传动比进行了匹配,根据城市公交车的运行特性设计了适合对应增程式系统的整车能量管理控制策略,并基于Cruise对所设计的车型进行了动力性和经济性仿真,仿真结果达到了预期设计要求。     

增程式电动汽车动力系统参数匹配仿真与分析

以某电动车为目标车辆,根据增程式电动汽车的结构与原理,对该车辆进行动力系统参数匹配。通过ADVISOR仿真软件建立模型,并且在各种循环工况下进行整车动力性能、纯电动行驶里程与燃油经济性能测试。仿真结果表明该增程式电动汽车参数匹配合理,各项性能指标均达到设计目标。     

增程式电动汽车动力系统参数匹配与仿真

增程式电动汽车驱动模式特别,其搭载的内燃机可驱动发电机补充电池电量,提高续驶里程。文章对某款增程式电动汽车的动力系统进行参数的匹配设计,并通过ADVIOSR软件进行仿真与分析,结果表明该动力系统设计合理,可满足整车动力性和经济性的要求。     

增程式电动车参数匹配与分析

针对增程式电动车研发中动力系统的参数匹配问题,以整车动力性和续航里程为设计目标,从电驱动系统、动力电池系统、内燃式增程器系统等方面出发,设计了增程式电动车动力系统参数,并以软件AVL CRUISE为仿真平台,采用增程器恒功率控制策略搭建了整车模型,验证了所设计的增程式电动车的整车动力性和续航里程。研究结果表明,车辆的最高车速、加速性能和爬坡性能满足车辆动力性能要求;车辆在10 km/h和15 km/h匀速工况下纯电动续航里程和增程模式的续航里程也满足车辆续航里程要求。     

混合动力汽车动力系统参数匹配及优化分析

基于混合动力汽车动力性设计基本要求,从动力学出发建立了整车功率平衡计算模型,给出了基于系统动力性需求来确定混合动力汽车动力系统参数及驱动模式的方法、步骤,并给出了在满足整车动力性后的经济性优化方法。对一种采用单行星排与定轴轮系动力耦合的多模混合动力驱动方案进行了分析。运用MATLAB/Simulink建立了基于该方法和设计参数的整车仿真分析模型,进行了动力性和ECE_EUDC循环工况下的经济性仿真分析。仿真结果表明,该方法和步骤所确定的多模混合动力汽车动力系统驱动模式多样,在满足整车动力性设计要求的同时,经济性比具有相同整车参数及动力源参数的Voltec结构提高了17.57%。     

增程式电动汽车动力系统仿真匹配分析

电动汽车续驶里程过短仍是目前制约电动汽车推广应用的关键因素之一,而增程式电动车可以比较有效解决当前纯电动汽车续驶里程过短的问题。设计了一款增程式电动车,并对该增程式电动车的动力系统进行了结构分析和参数优化;基于CRUISE汽车动力性仿真平台,对设计的动力系统进行了仿真分析和验证。结果表明,所设计的增程式电动汽车动力系统可行,既能发挥电动汽车零排放、少用或不用石化能源等特点,又能有效满足用户对电动汽车续驶里程的要求。     

一种增程式混合动力飞机动力系统参数匹配研究

以钻石CA20飞机为平台,设计了一种增程式混合动力飞机动力系统,根据原型机的性能指标,对动力系统驱动电动机、螺旋桨、动力电池、发动机和发电机进行参数匹配,通过仿真计算和试验测试表明,动力性略低于原型机,经济性与原型机相当,整机布局满足飞机要求,续航时间明显大于纯电动飞机,环保性比原型机好。     

增程式电动汽车动力系统参数匹配与仿真分析

对某款增程式电动汽车的动力系统进行参数匹配,并应用AVL Cruise仿真平台搭建增程式电动汽车整车模型,进行仿真分析,验证这一增程式电动汽车的动力性和经济性.采用改进的非支配排序遗传算法对增程器的工作点进行优化,优化后增程式电动汽车整车燃油消耗量降低60.3％.     

增程式电动汽车动力系统计算分析

以某款增程式电动汽车动力系统为设计研究样本,对其动力系统的选型进行设计计算,并运用了AVL-Cruise仿真软件进行了动力系统的仿真,仿真结果能够符合设计计算的要求,验证了设计计算方法的可行。     

某型纯电动汽车动力系统匹配及优化研究

以某型纯电动汽车为研究对象,在确立性能指标的基础上,对动力系统进行参数匹配。以汽车的动力性作为约束条件,以中国轻型汽车行驶工况的续航里程和电耗作为优化目标,通过正交试验方法,利用Cruise软件建立模型,通过Cruise软件中内置的矩阵计算功能,进行动力性和经济性仿真,提出优化方案,优化整车经济性能和动力性能。试验结果表明：优化后的动力系统满足设计性能要求,建立的模型、仿真及优化具有准确性和有效性。     

基于企业平均油耗的PHEV动力系统参数设计

本文的研究主要基于考虑满足企业平均油耗要求的插电式混合动力汽车动力系统的参数匹配设计。根据所提出设计的插电式混合动力车的性能要求,基于对发动机、驱动电机和动力电池的研究和汽车动力性能分析,计算各部件所需的设计参数,并通过ADVISOR进行仿真,来验证所设计的系统部件是否满足整车动力性需求,以及整车油耗对于企业平均油耗要求的影响。结果表明:设计方案能够满足车辆动力性能要求,同时获得较低的燃油消耗,对满足未来各年的企业平均油耗要求具有可行性。     

基于多指标的燃料电池汽车动力系统参数匹配研究

针对燃料电池汽车研发中的动力系统参数匹配问题,基于整车动力性和经济性同步提升的目标,提出多指标的整车动力系统参数匹配设计方法。为了加快计算经济性指标,针对燃料电池汽车提出了快速动态规划算法,通过缩小搜索域和降低维度,使得计算耗时由传统动态规划算法的393. 33 min缩短到12. 52 min。以燃料电池汽车的动力性能和经济性能作为设计指标,通过计算初步确定动力系统参数范围,并利用正交试验法进行参数匹配优化设计。试验结果表明,按照所设计的动力系统参数,各项性能指标相比原车均有明显提升。     

增程式电动车动力系统选型与试验分析

以工程项目中某款增程式电动车为研究对象,根据整车基本参数和提出的性能指标,对此增程式电动车的动力系统进行参数匹配和选型,并在试验场进行试验验证。试验结果表明,此车能够满足最高车速、加速性能、爬坡性能和续驶里程的设计要求,验证了该动力匹配的合理性。同时在增程器工作点设置方面进行了对比试验,分别设置定工作点策略、2~5个工作点策略和连续工作点策略进行对比分析,结果显示3个工作点策略较为合理,而传统的定工作点策略和连续工作点策略都有其局限性,试验结果为增程式电动车的后续开发工作提供依据。     

增程式电动汽车动力系统参数匹配建模仿真分析

增程式电动汽车是以纯电能驱动的车辆,通过动力蓄电池和一个小型的增程器(Auxiliary Power Unit)为车辆提供电能,在增加了车辆续航里程的同时,工况适应性也随之提高,被评为目前具有较高研发前景的新能源汽车^[1]。本文以城市SUV车型的增程式电动汽车为需求目标进行研究。根据整车参数及制定的控制策略,基于AVL Cruise软件为平台建立性能仿真模型;建立Simulink控制策略模型;分别在短途行驶模式和长途行驶模式下选定符合相应模式的行驶工况进行联合仿真分析。结果表明,整车动力性及续航里程均能达到初始的设计目标,为增程式电动汽车的技术拓展和多样的控制策略提供可行性方案。     

纯电动汽车动力系统匹配设计及多工况仿真

动力系统是纯电动汽车的核心组成部分,整车的性能与动力系统匹配设计密切相关,匹配设计不合理不仅会影响整车动力性能的发挥,而且会减少整车的续驶里程。准确合理的匹配设计是电动汽车研究的热点和难点。根据汽车理论知识和整车动力性能指标要求,匹配设计了整车动力系统各个参数,借助MATLAB/Simulink和ADVISOR仿真软件,在多工况下仿真出整车的动力性能和续驶里程,通过对比分析仿真图像验证仿真结果的准确性。结果表明,纯电动汽车的动力系统参数匹配设计合理,各项性能均达到设计指标要求。