载重汽车平衡悬架橡胶轴承非线性有限元分析

对重型载重汽车平衡悬架的橡胶轴承进行分析。假设橡胶为超弹性材料,给橡胶轴承施加固定约束和径向位移,并利用ANSYS有限元模型进行求解,得到径向位移及应力分布,结果表明该结构是合理的。     

真空平衡型气体静压止推轴承的数学模型研究

讨论了真空平衡型气体静压止推轴承的工作机理,建立了该轴承的承载能力的测度的数学模型,并通过计算机真及实验的方法对其进行分析验证,提出了气膜厚度为真空度变量的参数,使其与导管参数,轴承参数联系起来,为定量分析真空度对轴承特性的影响提供了设计依据。     

真空环境下小孔节流式静压气体轴承流场特性与轴承性能分析

以真空环境下具有排气系统的圆盘形简单孔式节流静压气体轴承为研究对象,忽略过渡流,将流场分成黏性流和分子流区域,利用基本流动方程,推导出黏性流转变为分子流的临界半径,计算转变位置处的临界压力,纠正了前人在相关研究中部分计算式推导和分析结果错误。在此基础上,研究了临界半径和临界压力之间的相互制约关系,气流通道、气腔压力、气腔大小等对临界半径和临界压力的影响,润滑气体分子直径、质量和温度对特征压力影响和对气腔压力的约束,给出了提高轴承性能需着重考虑的因素,为真空下静压气体轴承的性能计算和设计参数优化提供了参考。     

挠性气体动压径向轴承的理论分析

本文对挠性气体动压径向轴承提出了一种新的理论分析方法。用等参有限元法分析二维动压润滑，借助于约束矩阵和简化递推算法求解弹性体变形，得到了一定转速和偏心距下的气膜厚度和压力分布，计算了轴承的承载能力，刚度和起动力矩等性能参数。     

真空预载型多孔质气体止推轴承静态特性研究

为了提高孔质静压气体轴承的刚度,将负压腔引入多孔质静压气体止推轴承的设计中,运用有限元方法对真空预载型多孔质静压气体止推轴承进行数值分析,分析负压腔真空度、负压腔面积比S_a/S(负压腔横截面积与轴承横截面积比值)、多孔材料渗透率、供气压力等因素对轴承静态特性的影响。分析结果显示:负压腔中真空度的变化对轴承的刚度几乎没有影响;真空度的增大,改变了气膜的压力分布造成轴承承载能力在一定程度上的下降;在气膜间隙5～12μm之间,真空腔的引入使气膜刚度明显增加;当S_a/S≠0,气膜间隙8～10μm时,S_a/S值的变化对轴承承载能力的影响较刚度更大;在一定承载能力下,轴承刚度随负压腔面积比增大而增大,而气膜厚度随之逐渐减小。试制真空吸附型多孔质静压气体止推轴承,并对其承载能力、刚度进行试验,实验值和理论值有较好的一致性。     

单供气孔静压球面气体轴承特性分析

为探究静压球面气体轴承的工作特性,以单供气孔静压球面气体轴承为研究对象,建立轴承的气膜模型,使用有限元软件进行仿真计算,研究球窝包角、平均气膜厚度、供气孔直径和供气压力对轴承承载力、耗气量和气膜间隙内最大气流速度的影响规律。结果表明：球窝包角越大,轴承的承载力越大,球窝包角的变化对轴承耗气量和气膜间隙内最大气流速度影响很小;平均气膜厚度越小,轴承的承载力越大,轴承的耗气量和气膜间隙内气流最大速度越小;供气孔直径越大,轴承的承载力和耗气量越大,气膜间隙内最大气流速度越小;随着供气压力的增加,轴承的承载力、耗气量和气膜间隙内最大气流速度均增加。     

平面螺旋槽气体止推轴承的研究

本文介绍了平面螺旋槽气膜润滑我的计算方法,分析了不同参数对平面螺旋槽气体止推轴承承载能力的影响,实验结果证明了理论计算的正确性。     

土压平衡盾构机主轴承力学性能分析

对某型号盾构机主轴承所承受的外部载荷进行了分析,将所受倾覆力矩等价为一对大小相等方向相反的轴向力,分析并计算了各列滚子在各个力单独作用下所承受的载荷及产生的接触变形,并通过变形叠加的方式求解出第1,2列滚子实际的载荷分布,从而得出了各列滚子中受力最大滚子的承载量。最后,对各列受载最大的滚子进行了有限元分析,得到了滚子的最大接触应力及接触变形。     

转盘轴承螺栓安装孔有限元分析

以海上石油机械液滑环用转盘轴承的螺栓安装孔为研究对象,建立了转盘轴承的三维模型。利用ANSYS有限元分析软件对螺栓安装孔进行静力分析。分析结果为轴承的设计制造提供了科学的参考依据。提高了轴承的设计效率,降低了轴承设计与制造的成本。     

气体静压径向轴承气膜流场及承载特性分析

研究偏心率及不同供气压强条件下,气体静压径向轴承节流孔附近的气膜流场特性及承载力变化情况,并通过优化节流孔张角,提高轴承承载力.建立气体静压径向轴承三维模型,划分网格并确立模型的边界条件,采用Fluent软件对轴承内部气膜流场进行仿真计算.计算结果表明,气体静压径向轴承偏心率的增加,会导致区域气膜的压力差增大,从而提高...     

铁路客车轴承系统的三维有限元静力分析

在轴承有限元分析中,引入三维间隙单元,来描述轴承内部的游隙变化和接触状态,通过对实际问题的计算分析,得到了轴承系统各部件的变形、应力和载荷分布。对于包括轴、轴承和轴箱,并同时承受径向和轴向载荷和三维多体接触非线性求解问题,作了一次较成功的尝试。附图5幅,表3个,参考文献4篇。     

气体轴承技术及其应用

本文叙述气体静压轴承的工作原理的分类,介绍气体静压轴承的主要特性,阐明其应用。     

气体静压轴颈-止推串接型轴承涡流力矩的有限元分析

采用有限元方法研究了制造误差对狭缝节流气体静压轴颈-止推串接型轴承的涡流力矩的影响，主要分析了狭缝宽度误差和轴颈圆度误差对涡流力矩的影响，以及轴颈的不同安装角度、偏心等因素对涡流力矩的影响。经对比验证表明，有限元计算结果与实测结果基本一致，研究结果对于气体静压轴颈-止推轴承的设计、装配优化和性能预测具有重要的指导意义。     

透平机小孔气体轴承性能的研究

利用有限元法求解稳态和摄动雷诺方程，对双排径向小孔静压气体轴颈轴承的静，动特性进行了分析。     

平箔式箔片止推气体轴承静特性的理论研究

根据平箔式箔片止推轴承的结构。导出了求解箔片止推气体轴承特性的方程。利用有限元法进行了数值求解。比较了箔片止推轴承与刚性轴承的不同之处，并讨论了影响箔片止推轴承特性的因素。     

基于Hypermesh的矩形多孔质气体静压止推轴承性能有限元分析

应用有限元方法对应用多孔质节流器的矩形气体止推轴承进行数值分析。在总结目前已有的分析方法后,提出一种新的分析流程,即利用HyperMesh进行前后处理,使用C语言编写求解器。该求解器同时支持基于Darcy定律的一维/三维多孔节流模型。分别应用编写的有限元程序及有限差分程序对典型算例进行分析比较,验证开发的有限元程序的正确性。对多孔质节流器性能的部分影响因素,如多孔材料渗透率、供气压力、供气面积等进行分析,结果表明,最大承载能力受渗透率的影响较小,但随供气压力的提高而提高,随供气面积的减小而减小;最大刚度随渗透率的减小而增大,随供气压力的提高而增大,但受供气面积的变化影响较小;最大刚度对应的气膜厚度随渗透率和供气面积的减小而减小,但不受供气压力变化的影响。     

滚滑轴承温度场的有限元分析

以滚滑轴承滑块为研究对象,建立了轴承滑块与内、外圈及滚动体的传热模型,用ABAQUS有限元软件的结构热-应力耦合作用进行了轴承滑块与内、外圈滚道接触面的温度场分析,得出了滚滑轴承在不同转速和不同径向载荷工况下滑块的温度分布特征。结果表明,轴承滑块与内、外套圈滚道的接触面温度随着转速及载荷的增大而升高,滑块与内、外套圈滚道接触面的各点温度相差很大;初步试验验证了滚滑轴承滑块的有限元温度分析的可行性。     

新型波箔型径向气体轴承承载特性研究

基于波箔型轴承的结构特点,提出和设计平箔片与波箔片结构耦合的新型箔片轴承,包括波箔片覆盖轴承整个圆周、上半周和下半周的3种动压径向气体轴承。考虑气体的可压缩性,模拟箔片轴承的二维气膜流场,对新型箔片轴承的承载特性进行分析,并与刚性气体圆轴承的承载特性进行比较。结果表明,波箔片覆盖轴承下半周的下波箔片轴承的承载力明显优于其他轴承。通过改变下波箔片轴承波箔的波数、波宽、高度等结构参数来进一步模拟气膜流场变化。结果表明,在满足箔片结构稳定的情况下,下波箔片轴承承载力随波数及波宽的增加而增加,随波高的增大而呈现先急剧增大再缓慢减小的趋势。     

基于ANSYS的圆柱滚子轴承有限元应力分析

利用UG软件与ANSYS软件之间良好的数据接口，将在UG中完成建模并装配好的轧机滚动轴承导入ANSYS中，对其进行接触应力分析，得出内圈与轴过盈配合时应力的分布情况和内圈与滚子之间接触应力的分布情况，并与传统的理论分析所得结论进行比较，证明有限元应力分析的正确性。