回转刀头法加工内球面

由西德进口的小卧车前轮万向节轴承花架坏了,外球面可以采用铣削法,内球面则因孔径小、精度高,加工十分困难,为了解决内球面的加工问题,可采取图示方法,现介绍如下: 一、加工方法:回转刀头是进行内球面加工的基本工装,刀杆10装在车床四方刀架上。推动手柄14使拉杆13作纵向运动(也可把手柄和尾座套筒联接起来,转动尾座手轮,通过尾座套筒使拉杆作纵向运动),通过销子6带动刀头4,围绕中心销2作圆弧运动,达到加工内球体的     

内球面零件的车削加工

如图1所示的零件,内球面尺寸为SΦ1460H8,图1　零件图要求表面粗糙度Ra=3.2μm。我们在没有数控车床、专用球车和仿形车床的情况下,使用双柱立式车床并设计了如图2所示的专用夹具,用车削完成了零件内球面的加工。专用夹具如图2所示,其工作原理是:右刀架带动右刀杆架向下移动,使刀杆与右刀杆架的连接中心位于被加工工件球心,即通过调整使刀杆的回转中心与工件球心相重合。再通过工作台带动工件作水平方向的回转运动(主运动),通过左刀架带动刀杆在铅垂方向作圆弧运动(走刀运动),从而实现工件内球面的车削加工。图2　球面车削夹具图为保证刀…     

加工球面轴承的镗床夹具

加工内球面的方法很多,这里介绍一种加工大型球面轴承的镗床夹具。图1是镗床改装示意图,图2是刀具安装图。图中①是安装在镗杆上的滑套,其上有使刀架摆动的支点,支点位于镗杆的中心线上;②是摆动地刀架,它可围绕支点做圆弧运动;③是拉动刀架使其产生圆弧运动的拉杆;④是带动拉杆使刀具换向的滑座,它在镗杆上滑动;⑤是操纵滑座在镗杆上进行往复运动的装置,这是利用铣床上虎钳改装而成的;⑥是对刀用卡规。加工球面轴承的镗床夹具@姜学文     

高精度内球面的车削

我厂生产的连杆如图1所示，材料为青铜，内球圆度为2μm，表面粗糙为Ra0．15μm。采用一般的加工方法很难达到精度要求。我厂在学习国外先进技术的基础上，改进完善了一套车内球面装置和精加工内球面工艺，经过多年的使用，加工出的内球面完全达到技术要求，效果较好。一、车内球装置及工作原理车内球装置如图2所示，它是通过底座固定在高精度车床的横拖板上，刀具纵向送给是在油缸的推动下，通过与刀杆连在一起的两个偏心相同的曲柄4、5完成平行进给运动，与车床主轴旋转运动合成后形成球形孔的轨迹。为了使刀尖高度同金轴突具中心线重合…     

圆弧螺旋槽的旋风切削加工

1.加工成形原理 旋风切削加工圆弧螺旋槽是应用了包络法成形原理,借助专用装置,在普通车床上进行旋风切削加工。即工件随车床主轴低速运转,刀具在高速旋转的同时沿工件轴线方向作纵向走刀运动。刀刃上的点相对工件的运动轨迹的包络线就形成圆弧螺旋槽,如图1。 2.旋风切削装置及主切削运动的实现 如图2,装置通过法兰安装在车床中拖板上,电机通过皮带带动刀杆作高速旋转,形成主切削运动。     

大尺寸回转曲面体的加工

一、装置结构大尺寸回转曲面体的加工,一般是在立车上设计靠模板及特殊的车削装置来完成。图1是本人设计的一种新型立车单刀架靠模车削装置。这个车削装置及靠模板全部安装在一个刀架上:支座紧固在立车滑座的底面,刀架的后面。靠模板紧固在支座底部。滑套夹紧在刀架上。刀杆在滑套内自由滑动。靠模板在车削装置中相对自由滑动,加工一般大尺寸球面体零件时,将零件校正夹紧,车削装置刀杆端面安装百分表,百分表座装在滑套上,车削装置随滑枕、刀架上下运动,靠模板悬挂固定在滑座部不动,与车削装置形成相对滑动。靠模轮轴承在靠模板圆弧槽内滚动,带动刀杆在滑套内左右移动。由百分表数值确定轴承在靠     

曲轴两端中心孔的修正

1．问题的提出 中心孔是加工轴类零件的定位基准和检验基准,曲轴两端中心孔加工质量的好坏直接影响到曲轴的加工精度。我们过去的曲轴加工工艺中两端中心孔分别由两台车床加工而成。工序1：以曲轴小端外圆定位,并用车床三爪自定心卡盘夹紧曲轴小端外圆,曲轴大端外圆用中心架定位,由车床主轴带动曲轴旋转,中心钻安装在车床尾座上的刀杆中,由操作工手动进刀,完成曲轴大端中心孔的加工。工序2：以曲轴大端外圆定位,并用车床三爪自定心卡盘夹紧曲轴大端外圆,曲轴小端外圆用中心架定位,由车床主轴带动曲轴旋转,中心钻安装在车床尾座上的刀杆中,由操作工手动进刀,完成曲轴小端中心孔的加工（见图1）。     

球面车削装置

在纺织、印染、造纸等机械上,球面轴承应用较广,因而球面加工的好坏,将直接影响设备的精度及使用寿命。对球面轴承的加工,如用常见的旋转法和靠模装置,则很难加工出配合精度高的球面轴承来。后来,我们经过不断的探索,终于制造成球面车削装置.传动原理这台球面车削装置系采用可变双曲柄平行四边形机构,如图1所示:图中 BC 为刀杆,A、D 为机架(即两齿轮的中心),AB、CD 为曲柄(即球面半径 R)。当要车制不同直径的球面时,可以同时改变曲柄 AB与 CD 的长度,但必须使 AB=CD。曲柄旋转由齿条带动,下体2用压板43紧固在车床尾架导轨上(图2中 A-A 剖视)。齿条20、支架25与下拖板1固定在一起,并用原车床刀架固定螺钉     

车削球面的装置

图1所示为我厂重要产品中的关键零件,其内球面要求尺寸为SR372_0~( 0.10),粗糙度值为R_a3.2,且为断续内球面加工。为了解决此零件的车削加工,我们设计了如图2装置。 1.装置的原理和结构 本装置安装在C630车床上进行加工的,其结构如图2所示。安装时,先将锥杆的莫氏尾锥装紧在C630尾座的锥孔中,将滑杆装入滑座中,再将滑座夹持部位压紧在刀架上。 其原理是:工件用卡盘夹紧,自转,锁紧尾座。滑座通过刀架靠中拖板自动或手动横向进给,从而推动滑杆,通过滑杆与连杆的铰链,带动连杆绕锥杆和连杆的铰链作定点转动。这里连杆两铰链间的中心距即为球面半径372_0~( 0.10)。由于滑杆为平行运动。由此在刀头处由相似性原理形成同样的圆弧轨迹。这样在工件上就形成了我们所要求的球面。     

可加工内外球面的车削装置

为扩大机床的使用功能和加工范围,我们设计了可加工内外球面的车削装置,如图1。取下车床方刀台,置本装置于方刀台位置,车刀回转轴线设计与主轴轴线所在水平面共面,装置在小溜板上偏转θ角。大溜板的纵向移动和中溜板的横向移动使刀尖接近待加工工件表面,当工件旋转时,转动手轮带动蜗杆转动,蜗杆带动蜗轮回转,刀杆及刀具则与蜗轮同轴旋     

加工球面的工艺装置

轴承座和球面瓦是管磨机中的关键件。要求球面瓦与轴承座之间为球面配合，且有接触点要求。这种大直径的内外球面的刮研劳动强度大，效率低，质量很难保证。我们利用现有设备C5235双柱立式车床，制造了如图1所示的球面加工装置，解决了加工难题，完全保证了工件的加工精度。这种工装的工作原理及使用方法如下：加工时，将工件装在立车的工作台上，刀架体3装夹在立车左刀架上，滑板2装在刀架的燕尾导轨上，在水平方向可以自由滑动。装有车刀的刀杆1，则固定在滑板2上，支架4装在立车的右刀架上，连杆5的两端用销轴与滑板2和支架4铰接。两销…     

自动进刀加工内外圆弧面的工具

我厂车工崔作斌老师傅,利用C620-1车床,改进一种自动进刀加工内外圆弧面的工具,用来加工汽门圆弧面及内燃机预燃室喉管的内球面,解决了光洁度及精度的关键问题,使质量大大提高,并为加工内外圆弧面工件实现专业化生产开辟了道路。现介绍如下,以供参考。一、结构及其传动将车床溜板箱的小刀架及小横絲杆的螺母拆去,以免小拖板沿着燕尾槽滑行,然后装上蜗轮4和蜗杆14(见图1)。齿轮11装在溜板箱横絲杆的端头,小齿     

车床用内锥面加工机具

车床上加工内锥面常用转动小刀架实现 ,但在批量生产时就很难保证加工精度的一致性 ,且生产效率低。为此 ,可用图 1所示的加工机具实现。图 1　内锥面加工机具结构图刀杆尾部为莫氏锥柄 ,插入车床尾座锥套内 (可装在刀台上 ) ,使其沿车床纵向移动 ,当导杆左滚轮与主轴前死挡铁相接触 ,导杆的纵向位移被迫停止 ,刀杆与滑块继续纵向移动 (此时的纵向移动完成刀头的轴向分运动 ) ,右滚轮与凸轮块斜面相接触 ,迫使导杆带动滑块作径向位移 (完成刀头的径向分运动 ) ,从而使刀头产生合成运动 (为斜向直线运动 ) ,以完成内锥面的加工。加工完成后 ,…     

连杆式车削球面装置

我厂加工外球面(面1)采用连杆车削工装。工装结构(图2)由基准板1、圆柱销2和6、刀具4、连杆5等组成。工作原理见图3。设OA为连杆中心线,DB为主轴中心线,D点为刀尖。D点受连杆OA限制作圆弧轨迹运动。 ∵DD_1=BB_1 即R=R_1 如果 SRI000     

仿形车球面装置

在缺少专用机床的中小企业,当小批量加工球面时,有一定困难。劳动强度高,生产效率低,质量不易保证。因此,设计制作了仿形车球面装置（图１）。　　根据球面半径Ｒ１做仿形体,其尺寸Ｒ等于球面半径Ｒ１。把仿形体固定在锥柄上,将其插入车床尾座顶尖导向孔内,使其轴心与车床主轴同轴。球面工件用３爪卡盘夹紧,固定在车床主轴上。车刀和带轴承的导向支柱安装在车床溜板的小刀架上,车刀和导向支柱上的轴承应在同一直线上,并与床身保持平行。车刀从Ａ处切入,并做横向走刀运动。这时,导向支柱带动轴承沿仿形体圆弧Ｒ向前移动,则刀尖…     

一种新型的多球面加工夹具

在工厂加工球面的主要形式有:车削球面、镗削球面、铣削球面;其中车床上借助于专用工装夹具加工最为常见,有资料介绍车床上加工球面的方法和刀具主要有:①筒形球面精车刀。②车外圆弧刀排。③车内圆弧刀排。④车内外圆弧专用工具。⑤连杆式内球面车削工具。⑥牵引式内球面车削工具。     

深孔内球面车削装置

最近,我们设计了深孔内球面车削装置,加工了一批深孔球面零件(见图1),取得了理想效果,现介绍如下: 深孔内球面车削装置结构如图2所示,它由刀杆1、蜗杆2、蜗轮3、轴4、刀座7等组成。设计要求:刀具能在圆周内转动90°,且能满足工件圆弧面半径的尺寸要求。因采用蜗轮副、切削时无明显振动、窜动现象。 加工刀座扇形块时,扇形半径.尺寸很重要,因为它是调整刀子尺寸的基准。 操作时,工件装夹在车床卡盘上,当孔加工到一定的尺寸后,把深孔球面车削装置安装在刀架的正前方,调整好刀具的尺寸,进行切削。当走刀到圆柱面和球面相接触处时,停止走刀。转动手柄,切削球面,当刀具转动90°后停止转动手柄,将刀退出,如需再     

内球面轴承座的加工

我厂为解决加工如图1所示.的内球面轴承座,而设计制造了如图2所示的镗杆,装在皮带车床上,解决了生产关键。镗杆1用三爪卡盘夹固和用特制顶尖15支承,刀杆3用轴4安装在镗杆1的长槽中,一端夹固刀头5,另一端通过销轴2与连杆6相连。连杆6另一端通过销轴7与螺母8相连。转动丝杠9,可使螺母8在镗杆1的燕尾     

镗削内球面装置

耐火材料厂回转窑使用的球面轴承座,材料为灰铸铁HT200,中间有一直径为580H8的半球形内球面,表面粗糙度Ra3.2μm,内球面加工简图如图1所示。该内球面我厂是在T6112型镗床上加工的,显然,用一般加工方法,内球面难以达到所要求的尺寸精度和表面粗糙度,必须借助于专用的镗削装置才能满足其技术要求。 1.机构选用 T6112型镗床有作旋转运动的平旋盘和作直线运动的主轴,故选用如图2所示的曲柄滑块机构,用主轴接头作为滑块,推动连杆A_1B_1,带动曲柄以O_1为支点使装有刀具的曲柄另一端作摆动,整个机构再绕主     

车内球面专用夹具

汽车后桥差速器左、右壳体的内球面精度要求高。我厂一直是在C3180转塔六角车床上粗加工后,再转到其它车床上以内孔定位,用三爪卡盘夹紧加工的。为保证精度,操作者必须用千分表校正,费时又费力。为此,设计制造了如附图所示的车内球面专用夹具直接安装在转塔六角车床上进行精加工,经使用效果较好,同轴度、跳动量及粗糙度等都达到技术要求。加工内球面时,将夹具用螺栓固定在转塔六角装