盐化物自融雪材料对沥青混合料性能的影响

采用盐化物对沥青混合料进行改性以达到主动融雪防冰的效果,依据盐化物作用机理分析并通过盐化物自融雪沥青混合料配合比组成设计和沥青混合料相关性能等方面的试验研究,得到了盐化物自融雪材料的合理掺量,提出了自融雪防冰沥青混合料配合比设计方法。     

盐化物沥青混合料在高速公路罩面工程中的应用研究

盐化物沥青路面是指将具有抑冰效果的盐化物按照一定比例加入到沥青混合料中,并结合一定的摊铺工艺将其摊铺成具有抑冰效果的路面。论文结合某高速公路罩面铺筑工程,详细讲述了盐化物沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和抗水损害能力,提出了盐化物沥青混合料组成设计和在路面施工过程中需要注意的事项,可对类似盐化物沥青混合料应用工程起到借鉴作用。     

盐化物抑冰沥青混合料类型与拌和工艺的研究

为了使不同类型的盐化物沥青混合料充分发挥融雪抑冰效果,通过对水泥固化盐化物、颗粒状盐化物和粉状盐化物的粒径范围、输送性能和混合料的材料特性分析研究,提出了针对三种材料的输送方式和拌和工艺,从而实现盐化物定时、定量顺利添加,并获得优良的沥青混合料质量。     

自融雪沥青混合料融雪化冰性能试验研究

根据盐化物融雪化冰的作用机理,采用盐化物对沥青混合料进行改性旨在达到主动融雪防冰的效果。通过对盐化物沥青混合料融雪化冰性能等方面进行试验研究,提出了主动型防冰沥青路面防冰效果的评价方法。工程应用结果证明了主动型防冰沥青路面具有良好的自融雪防结冰功能。     

基于室内试验的掺盐化物沥青混合料路用性能探讨

通过室内试验分析盐化物沥青混合料路用性能,并对盐化物混合料耐久性进行分析,最后结合试验段铺筑效果进行评价。工程应用表明:盐化物混合料在降雪时具有较好的抑冰效果,通车3 a后仍具有较好的抑冰效果,为类似抑冰沥青路面铺筑工程提供一定参考。     

导电沥青混凝土的导电机理研究

在普通沥青混凝土中掺入导电相材料,可以制备出导电性能优良,用于路面融雪除冰的沥青路面材料。以不同导电相(石墨、碳纤维、炭黑)作为导电材料,以沥青混合料为基体,配置导电沥青混凝土路面材料,研究其导电机理。试验研究表明导电沥青混凝土的电阻率随着导电相材料种类以及掺量的不同而变化,可以用于融化路面冰雪,有效地抵制冰雪灾害对于交通运输的不利影响。     

盐化物材料中蓄盐载体的选择及最优配合比

为了提高融雪沥青路面的整体性能,对盐化物材料中蓄盐载体的选择及最优配合比进行了研究.通过比表面积、电导率测试及扫描电子显微镜（SEM）,比较了不同蓄盐载体对融雪盐的承载性能和缓释性能;通过扭转试验、电导率试验和冻融劈裂试验,评价了不同融雪盐与蓄盐载体配合比条件下盐化物材料的融雪性能与水稳定性能.结果表明：大部分融雪盐吸附在蓄盐载体表面,仅有少部分融雪盐存储在蓄盐载体的孔隙之中;蓄盐载体对融雪盐的缓释效果影响不大,掺入表面改性剂可以有效调节材料的缓释性能;盐化物材料中融雪盐与蓄盐载体的质量比越大,在一定程度上其融雪性能越好,水稳定性越差;存在融雪盐与蓄盐载体的最优配合比,能够同时保证融雪性能和路用性能的稳定.     

排水性沥青混合料配合比设计及调整

排水性沥青路面可以提高路面的使用品质,提供更安全、更舒适、更快捷的公路交通,成为我国功能性沥青路面发展的重要方向。本文以盐靖高速公路排水性沥青路面大修工程为依托,重点从目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比调整等三个方面详细阐述了排水性沥青混合料的配合比设计的方法和流程,为排水性沥青混合料的大规模应用提供指标。     

沥青混合料低温抗裂性研究进展

低温开裂是沥青路面常见的一种病害,因此有必要对路面沥青混合料低温开裂性能进行深入研究。对沥青混合料的低温开裂机理、影响因素、评价方法以及如何提高低温抗裂性的方法进行了系统综述,同时指出在沥青混合料中掺入纤维和对沥青进行聚合物改性是提高沥青混合料低温抗裂性行之有效的方法。     

基于室内试验的盐化物沥青混合料路用性能研究

设计了不同盐化物掺量的沥青混合料配合比方案,分别进行了车辙试验、低温小梁弯曲试验、冻融劈裂试验及浸水马歇尔试验,对比分析了沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性的变化规律和作用机理。结果发现,在沥青混合料中掺入盐化物会对其路用性能带来不利影响,高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性均得到不同程度的降低,掺量越大,影响程度越高。在实际工程应用中,应控制盐化物掺量。     

融雪剂对沥青混合料路用性能的影响

为确保降雪后道路交通正常通行,机械和融雪剂被应用于除冰融雪,但融雪剂会对沥青混合料性能造成损害,并进一步影响沥青路面的路用性能。文中综述了当前较为常见的三种类型融雪剂对沥青混合料路用性能的影响及损害机理。结果表明,传统氯盐型融雪剂对沥青路面性能不良影响最大,对周边环境影响较大;非氯盐型融雪剂对路面性能影响相对较小,但成本较高且制备工艺复杂;环保复合型融雪剂作为一种新型融雪盐,在一定程度上降低了其他两种融雪剂的不良影响,为环保型长寿命抗凝冰沥青路面的设计与研发提供了方向和思路。     

沥青路面沥青混合料针对性设计

由于沥青混合料设计不合理,造成沥青路面产生严重的车辙,因此沥青混合料原材料选择和配合比设计要充分考虑其对路面高温稳定性能的影响。从矿料的颗粒形状和化学性质、沥青性质、矿料级配、沥青混合料空隙率、矿料间隙率、路面中面层沥青混合料性能等方面对沥青路面车辙产生的原因进行了分析,提出了针对车辙产生原因的沥青混合料设计措施。     

减轻沥青混合料离析的技术措施

借鉴国内外的研究成果并通过工程实例,分别从沥青路面施工工艺、采用沥青混合料转运车、混合料设计、原材料控制等方面提出减轻沥青混合料离析的技术措施,以提高沥青路面摊铺的均匀性,从而延长路面的使用寿命。     

融雪沥青混合料融雪效果评价方法研究

为了对融雪沥青混合料的融雪效果定量评价方法进行研究,笔者选择了目前市场上常用的A和B两种融雪填料及AC-13级配类型进行配合比设计,并根据融雪沥青混合料融雪原理,设计了间接拉伸及30°斜剪试验对其进行融雪效果定量评价,结果表明融雪沥青混合料具备良好的融雪效果。     

蓄盐沥青混合料路用性能及析出规律

为推广蓄盐沥青路面的应用,选用V-260、MFL两种蓄盐物质制备AC-13沥青混合料,研究不同蓄盐物质对混合料路用性能的影响,并开发设备,研究降雨对蓄盐物质析出的影响,评价其融雪寿命。结果表明,蓄盐沥青混合料的水稳定性和飞散损失下降明显,高低温性能良好,掺加V-260沥青混合料的性能优于MFL沥青混合料,降雨导致的蓄盐物质析出较少,且析出规律符合对数形式。     

沥青混合料碾压过程的不均匀现象

沥青混合料的均匀性是指混合料在设计、生产和铺筑过程中，其级配、温度和压实度的均匀和一致性。热沥青混合料的不均匀将导致沥青路面过早出现局部的松散、坑洞、泛油、拥包，不均匀的车辙和严重的推移，以及局部水损害造成的网裂、唧浆和坑洞等病害。提高沥青混合料的均匀性，对提高路面的使用质量，消除沥青路面的多种早期破坏现象和保证路面的使用寿命具有十分重要的意义。     

玄武岩纤维高模量沥青混合料路面结构优化分析

为了研究玄武岩纤维高模量沥青混合料在半刚性沥青路面结构中面层的适用性,首先对普通沥青混合料、高模量沥青混合料、SBS改性沥青混合料、玄武岩纤维高模量沥青混合料,采用路面设计软件进行路面结构厚度计算。然后运用ABAQUS软件对上述4种不同沥青混合料中面层的路面结构进行受力分析,得到了采用不同沥青混合料的中面层厚度、层底拉应力和竖向位移。结果表明,玄武岩纤维高模量沥青混合料用于中面层能够有效减小厚度,提高路面结构的抗车辙能力,同时避免采用高模量沥青混合料易加剧反射裂缝发展的缺点。     

浅谈公路工程中沥青混合料离析的控制方法

从原材料和沥青混合料的施工等方面全面分析了沥青路面混合料离析产生的原因及过程,提出了在施工中防止沥青混合料离析的技术措施,以有效控制离析,提高沥青路面的质量,从而延长路面的使用寿命。     

热拌沥青混合料路面施工与质量控制措施

介绍了沥青混合料路面施工的质量通病,从施工准备阶段和施工过程两方面结合沥青混合料路面施工的控制要点,探讨了热拌沥青混合料路面施工的质量控制措施,以保证沥青路面的工程质量,延长沥青路面的使用寿命。     

导电沥青混凝土在乌鲁木齐的试用

导电沥青混凝土在实现沥青路面融雪除冰、安全监测、智能化管理等方面有重要作用和广阔前景。本文通过在传统的沥青混凝土中掺加适量的石墨配备导电机理,使沥青混凝土路面在寒冷的冬季能够迅速地融雪除冰。