定位缓冲装置

我们在东风140汽车曲轴平衡去重专机上,设计了一种定位缓冲装置,现介绍如下: 定位缓冲装置结构如图所示,它由调整螺钉2、三角胶带4、皮带盘5、主轴6、钢球8、压簧9及轴套10等组成。通过三角胶带将电动机扭矩输入皮带盘5,卡在皮带盘5与轴套10之间的钢球8再把扭矩传递到轴套10上,平键3使扭矩最终传递到主     

气动装置的缓冲

气压驱动简称气动,是以压缩空气为工作介质的容积式驱动方法。气压驱动的执行元件有气缸和气马达。气缸驱动在自动化系统中用得很多,如机器人手臂、手腕、手部的移动,机床整体防护罩的开门机构.刀库、机械手的运动等。这些装置对执行元件的要求是: 1)要有足够的驱动力。常用的空气压力为400～600 kPa,输出力较小,所以一般用于轻载机构,如气动机器人的手臂,输出力一般在 300 N以下。 2)运动速度快。这是保证自动化机械高效率的手段。由于压缩空气的粘度小、流速大(一般压缩空气在管路中流速可达180 m/s,而油液在管路中的流速为 2.5～4.5 m/s…     

模糊控制技术应用于加热烘干装置

论述运用可编程序控制器（PLC）和模糊控制技术，以软件编程的形式实现对加热烘干等装置进行有效模糊控制的方法。     

关于液压缸缓冲装置设计的研究

针对于液压油缸在工作过程中出现的油液高速冲击油缸的问题,提出了在油缸中设置缓冲装置以达到油液在接近油缸末端时速度降为零的目的。本文主要探讨了我国现今拥有的缓冲装置技术,通过对缓冲装置的构造、性能、影响因素的了解,设计出不同于传统缓冲装置的且可以适用于高速液压油缸的缓冲装置,并对所设计的缓冲装置进行了分析与研究。     

柔性重锤缓冲装置

带式输送机广泛用于电厂、煤矿、港口、化工等行业,它的安全稳定运行直接影响到输送的效率和产能。拉紧装置是保证带式输送机正常运转必不可少的重要部件,重锤式拉紧装置是结构最简单、应用最广泛的拉紧装置。重锤式拉紧装置分为垂直重锤拉紧装置和车式重锤拉紧装置,其最基本的特征是拉紧力靠重锤箱的重力提供。     

短距高效缓冲装置

短距高效缓冲装置如图所示。它是由装在动力活塞上的多个双锥面启闭阀所组成。当活塞3在油压作用下运动时,假如向左运动,在油压作用下,锥阀阀芯1左端锥面与阀座2贴合,将油路闭死,不起缓冲作用。当活塞3接近缸底端时,阀芯1首先与缸底接触,将油路打开,使高压腔压力油流入回油腔,起到缓冲作用     

缓冲装置空天环境结构适应性设计技术

介绍了在空天环境下工作及贮存的缓冲装置设计技术要点。从密封、润滑、防腐及选材等方面提出空天环境中缓冲装置的环境适应性要求及解决措施。     

液压缸的缓冲装置简介

在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构,当液压缸运动至行程终点时具有较大动能,如未作减速处理,液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞,产生冲击、噪声,有破坏性。为缓和及防止这种危害发生,可在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置。     

液压缸的节流缓冲装置

1．结构与工作原理图1是一种固定节流式缓冲液压缸,其工作原理是利用缓冲柱塞和缓冲阀的相互作用达到可调节缓冲的目的。当缓冲柱塞7进入缓冲腔后,腔内油液被迫经节流口2流出,由于节流日液阻较大,从而在缓冲腔内形成较高缓冲压力而实现液压缸活塞减速缓冲。调节节流口2的大小,可改变活塞的缓冲速度。孔3为活塞向右运动时的单向进油口。图1固定节流式缓冲液压缸1缓冲阀2．节流日3单向进油口4液压缸盖5限压阀6．缓冲腔7缓冲柱塞8、活塞2．缓冲装置的性能分析图2是缓冲液压缸的原理简图,液压缸运动部件的全部机械能变化值dE。经缓冲后将…     

二合一卷料校平装置的改进

二合一卷料校平装置主要用于电焊机变压器及电抗器硅钢片、铁芯片的加工。阐述了如何对此设备进行改进,以满足下一步将硅钢片焊接成块的工艺要求,使得经过剪切后的出料板能够直接码齐。     

加热切削装置

英国BOC公司所属的HomachSystems分部现已设计制成一种采用大切削用量来来加工金属的加热切削系统,用于安装在Deloro Stellite(联     

高速公路弯道缓冲护栏装置设计研究

针对现有《公路安全设施设计细则》的传统护栏缺失对高速公路弯道护栏的设计细则问题,对车—护栏系统在急弯路段、高速、大角度发生碰撞的防护性能进行了研究,采用有限元仿真的方法(基于Pro-E建模、Hyper-Mesh前处理、LS-DYNA仿真),模拟小车以速度分别为80 km/h、100 km/h,碰撞角度为25°碰撞A级传统波形梁护栏,提出了从车辆行驶轨迹、车辆质心加速度、系统能量以及车辆损伤形态4个方面来系统研究护栏在碰撞中的阻挡、缓冲及导向作用,并设计了一种新型柔性缓冲防护栏结构。仿真结果表明:A级传统波形护栏与立柱的夹角小于60°,且最大瞬时减速度大于20g,不能满足法规规定的碰撞防护要求;而新型柔性缓冲护栏能利用防撞圈来缓冲碰撞过程,并且其最大的变形仅为传统护栏的14%,动能转化为内能的比率下降40%,能引导车辆以一定车速回到原车道,防止二次事故。     

双组元缓冲装置的设计与应用研究

讨论了一种可用于防汛水闸闸门启闭碰撞过程中的双组元缓冲装置,其原理是将弹簧置于一个可移动活塞上,通过改变液流腔流量控制活塞的移动速度,以此降低碰撞力。文章对双组元缓冲原理进行了详细的理论分析,并进行了实验研究,从而证明双组元缓冲的优越性。应用相似理论,建立了双组元缓冲装置的模型和实型间相似关系,设计水闸闸门实型结构的重要结构参数,大大简化了工程上该类复杂碰撞缓冲问题中的结构设计。     

大口径弯管机中频加热装置的技术研究与实现

中频加热装置是大口径弯管机实现管件弯曲自动化加工的关键技术之一,分析加热弯管机的工作要求,实现中频加热系统的加热功率可根据跟随钢管温度变化的不同要求而变化,解决了温度检测和控制准确的技术要求,确保了中频加热温度控制系统的准确性和弯管质量的高水平.     

基于缓冲力设计的变阻尼防后倾缓冲装置特性研究

对大型起重臂防后倾的不同缓冲器的吸能效果进行分析,以指定位移内吸能最大为原则,建立缓冲力设计目标,分析满足缓冲力要求的缓冲动态响应特征．建立变阻尼缓冲器的数学模型,对变阻尼缓冲器特性进行分析,研究影响缓冲力的因素．为验证这一理论模型,建立变阻尼缓冲器实验系统,通过一系列作动试验测定变阻尼缓冲系统的缓冲力响应,验证了变阻尼缓冲器的缓冲动态特性,探讨了缓冲力与缓冲速度之间的关系,将缓冲器的缓冲力设计转变成指定缓冲速度下的缓冲器特性设计,为起重机关键结构设计提供参考．     

氧化锆陶瓷加热专用装置的研究

氧化锆陶瓷在医学领域有着广泛的应用。在对氧化锆陶瓷进行试验时,因其高硬度高脆性使切削较困难,对材料高温预热可以改善其切削性能。本文对氧化锆陶瓷材料在加工中心中切削所用专用装置进行设计、加工工序分析,方便装夹、低成本、提高使用性能。     

智能机车防寒加热装置的研究

铁路机车防寒技术是确保机车低温工作性能的关键,低温环境严重影响机车空气制动系统零部件及阀件正常工作,导致无法正常排污或内部气流通道堵塞。既有的防寒措施大多为加装保温套或者电阻丝持续加热,这样增加了加热成本,还可能造成电阻丝过热而出现加热套着火现象,后果不堪设想。本文以笔者工作经验为例,分析了该装置的应用意义及关键技术等内容,为今后机车更好的防寒加热工作提供参考。     

某新型空投用缓冲装置的缓冲效果计算

针对物资在空投过程中有(无)某新型空投用缓冲装置和有(无)着陆倾斜角的四种不同撞击土壤情况,对该装置落地时缓冲板的缓冲系数和缓冲能量建立了非线性回归模型,并将其与地锚、缓冲气囊的缓冲效果进行叠加,最后分别运用动静法分别求解出有(无)缓冲装置时的空投物资落地冲击力并对之进行了对比,为该装置的设计优化提供了理论依据。经计算可知:空投用缓冲装置可以有效降低空投时的冲击力;装置的缓冲效果会随着空投物资质量的增加而下降。     

压防尘盖用缓冲装置

1 防尘盖压盖质量分析 两面带防尘盖轴承的压盖工序在40t压力机上进行，轴承放在压力机平台上，靠压盖模受压力机作用力进行刚性压合。压盖过程中存在以下问题： （1）轴承均在同一平面内，压力机调整到固定位置，闭合高度不变。