构建轨道交通消防宣传长效机制

全国轨道交通消防安全宣传工作观摩交流活动5月7日在北京举办。出席活动的代表们就轨道交通消防安全宣传工作的热点及难点问题进行了探讨,建议通过开展演练进一步完善疏散、灭火应急预案,构建轨道交通消防宣传长效机制,提高乘客的消防安全意识和逃生能力。     

基于Anylogic的地铁站火灾人员疏散模拟及结构合理性分析

为确保旅客安全疏散,根据地铁站人群应急疏散的特点,进行了地铁站火灾人群疏散及地铁站结构合理性研究。以北京大学东门地铁站为例,对火灾中人员疏散行为以及地铁车站疏散结构合理性进行了研究,从发生火灾时人员的分布情况和所需的疏散时间等方面进行了分析。采用Anylogic仿真软件,建立了人员逃生时间计算模型,分析了地铁车站中不同类别乘客及其地铁车站建筑结构等因素对人员逃生的影响,指出了结构设计的不合理处。研究结果可以为保证发生火灾时人员安全疏散以及财产损失最小化提供参考。     

亦庄线高架车站安全疏散设计

介绍了地铁建筑中安全疏散能力计算的方法,对北京市轨道交通亦庄线高架车站安全疏散设计中存在争议的问题进行分析,通过引用规范条文和对该线车站在最不利条件下安全疏散能力的验算,得出亦庄线高架车站楼扶梯布置能够满足地铁建筑安全疏散能力的要求。     

NFPA 130《有轨列车及铁路客运体系标准》

正NFPA 130《有轨列车及铁路客运体系标准》规定了轨道交通系统和铁路客运系统的消防安全和防火要求,包括但不限于车站、铁路、应急通风系统、车辆、应急程序、通信和控制系统。该标准不适用于传统货运系统、公共交通的电车车厢、马戏团火车、旅游景区内轨道交通、历史或科学考察等涉及的轨道交通。标准详细规定了轨道交通和铁路客运系统的消防安全目标和火灾场景设计要求,分别从车站、轨道、车辆等角度规定了防火、疏散设施和避难系统的要求。     

城市轨道交通站内换乘效率影响因素调查研究

本文将换乘时间视为城市轨道交通车站内部乘客换乘效率的深层含义,对影响乘客换乘效率的因素进行了文献调查和分析,发现轨道交通车站内部的影响因素多与车站内部的换乘设施、环境质量、空间设计等方面密切相关。并在乘客换乘效率影响因素综合分析的基础上,针对目前城市轨道交通车站乘客换乘效率研究的不足,对北京市轨道交通车站内部乘客换乘效率及空间设计问题分别进行了现场调研、专家访谈和问卷调查。最后指出乘客因车站换乘空间构型和环境质量不同所表现出的不同换乘状态对其换乘效率影响的量化研究依然有所不足,在因乘客自身主观特性影响换乘效率的科学量化研究层面仍需继续深入。     

合肥轨道交通站台排烟模式分析

文章在分析地铁站台火灾特点、乘客疏散特点、烟气扩散规律、现行地铁设计规范和合肥轨道交通1号线综合联调冷烟、热烟试验的经验上,总结提出了适合地铁车站站台火灾烟气控制排除新模式,并在后续的设计中进行了推广使用。     

扶梯的运行方式对地铁乘客疏散的影响

通过对某地铁站乘客进行调查问卷和该车站实际数据测量,获取乘客的属性参数和设备设施的物理参数,模拟该地铁车站的人员疏散过程,研究地铁车站紧急情况下自动扶梯运行/停止对人员疏散的影响。通过比较分析得出,紧急情况下上行自动扶梯保持上行、下行自动扶梯停止运行疏散更加有效。     

重庆轨道交通某地下车站试运营前热烟测试评价

根据重庆市轨道交通某地下车站站台、站厅的热烟测试试验,对地铁车站火灾探测报警系统、通风排烟系统、事故照明、疏散通道和疏散指示的工作效果,可靠性及联动状况进行了分析评价。检测结果表明,该车站站台、站厅存在一定的施工缺陷,存在串烟现象。经过研究改善后,该车站相关防灾报警系统在火灾事故时满足相关指标要求,通风排烟系统能达到排烟目的,可以有效保障乘客和地铁工作人员的安全。因此,热烟测试可以作为检验地铁防灾报警系统及通风排烟系统性能可靠性的手段之一。     

深层地下车站疏散安全挑战及组织策略探析

我国地下车站的开发建设向深层化与综合化发展,深层地下车站组织复杂、结构特殊,在破坏性灾害下,深层地下车站存在疏散路径长、层数多、出口少等问题,疏散困难,易造成人员的重大伤亡。因此,本文以深层地下车站空间中人员疏散安全设计面临的主要挑战为切入点,通过疏散目标、疏散时间、性能化消防工程安全指标3个方面,梳理现有疏散安全法规与评估方法中深层地下车站安全疏散存在的问题,分析可用于深层地下车站疏散的楼梯、扶梯、电梯等疏散设施,提出了深层地下车站空间中人员应急疏散组织的同时疏散、分阶段疏散、延迟疏散3种策略。研究成果可为城市深层地下车站开发建设中疏散安全设计提供参考。     

深埋轨道交通车站消防设计要点分析

在应对火灾等突发事件方面,深埋轨道交通车站的相关研究还几乎处于空白状态,现有的标准规范指导性不强。从深埋轨道交通车站的概念入手,提出了深埋轨道交通车站的定义,分析了其主要类别及消防特殊性,并以此为基础,从人员疏散、设施设备、消防救援等方面提出针对深埋轨道交通车站消防设计的关键措施。     

浅谈疏散指示标志和应急电源装置等问题

通过对疏散走道的灯光疏散指示标志和地面上增加需要保持视觉连续的灯光疏散指示标志的安装是否可以取代的问题进行分析,讨论了两种灯光疏散指示标志的共性及区别,并讨论了EPS应急电源装置在工程中的使用问题。     

香港城市轨道交通换乘站的标识系统设计研究

导向标识系统在轨道交通车站中负责为乘客快速、准确的传达信息,并且在客流的引导和组织方面发挥重要的作用。随着我国轨道交通建设的快速发展,为发挥快速轨道交通的运输能力,必须依靠设置科学合理、设计简洁、准确的标识系统。本文以香港城市轨道交通换乘站为研究对象,从标志的内容和形式探求香港城市轨道交通换乘站的标识系统设计,从而为我国内地的城市轨道交通车站的标识系统设计提供参考和借鉴。     

地铁场所应急疏散指示标志分析

应急疏散指示标志是地铁场所内一项重要的安全设施,本文结合地铁既有线路应急疏散指示系统的设计现状,从其分类、控制方式、位置设置等进行分析,并根据实际提出应急疏散指示标志设置中的一些问题并提出优化建议.     

美国“9·11灾难”给建筑消防应急照明的警示

通过美国“9.11灾难”中人员逃生的事例 ,阐述了建筑消防应急疏散照明和疏散指示标志设置的重要性 ,明确了消防应急疏散照明灯、应急疏散指示灯及光致发光型标志在建筑消防应急照明系统中所起的不同作用 ,分析了二者的优缺点。     

浅议建筑消防应急照明

通过美国“9.11灾难”中人员逃生的事例 ,阐述了建筑消防应急疏散指示标志设置的重要性 ,明确了消防应急疏散照明灯 ,应急疏散指示灯及光致发光型标志在建筑消防应急照明系统中所起的不同作用。     

中庭式地铁车站火灾安全疏散仿真研究

中庭式地铁车站在火灾工况下的行人安全疏散设计是地铁车站设计中的难题。为评价上海市轨道交通11号线南段临港新城站中庭式车站火灾安全疏散的性能,采用Legion行人仿真模型和FDS(火灾动态仿真器)开展了一系列的疏散仿真分析。在对各种行人参数调查、标定的基础上,建立了真实的Legion疏散仿真模型。然后根据预测客流和可能的火灾场景,对四种不同工况下的人员疏散进行了仿真分析和安全性评估,在此基础了提出了改善中庭式地铁车站火灾安全疏散性能的建议。     

西安地铁2号线自动扶梯井道结构要秦的确定

自动扶梯是地铁车站乘客出入的主要输送工具,目的是为了改进乘客进出地铁车站的连续输送能力,提高乘客集散效率,提升车站的设计品位,在紧急情况下可作为疏散通道。其功能设计应体现安全、舒适、高效、节能。西安地铁2号线全线21个车站共139部自动扶梯,平均每个车站都有6部以上的自动扶梯。自动扶梯通过招投标确定自动扶梯厂家。一般地铁车站土建施工在前,     

浅谈我国地铁车站防火

为缓解当前及将来日益恶化的城市交通问题,我国一些大城市已经或正在着手修建地铁。为了更好的完善地铁车站防火系统,根据目前地铁车站防火设计,从烟气控制、安全疏散和应急处置等地铁火灾防灾减灾的三方面,论述了地铁车站防火的应急处置流程和地铁火灾应急预案性能化设计思想。     

智轨车站服务系统设计与应用

车站是乘客候车、换乘、疏散的公共场所,是智能轨道快运系统(ART)运营最重要的组成部分之一。通过在站台配置乘客信息、广播、视频监控、售检票及站台门等车站服务系统,不仅可保证ART的高效运营与乘客安全,而且能提高乘客的乘坐体验感。为进一步提高车站系统的稳定性,开发了ART车站现地系统,保证了车站服务系统即便在通信故障情况下仍能正常运行。文章对ART车站服务系统的架构及所含各系统的功能进行了详细介绍,并对其未来的发展提出展望。     

会“说话”的消防安全出口标志——介绍“消防应急逃生语音提示器”

消防应急逃生疏散标志,从表现形式分类,主要有视觉标志和听觉标志两大类。代表视觉标志的主要产品有安全出口标志、安全疏散指示标志、安全警示标志、应急灯、疏散灯等。代表听觉标志的主要产品有消防应急公共广播系统、警铃、警报等。从目前来看,绝大部分建筑物内使用的还是视觉标志。但无论是视觉标志,还是听觉标志,都存在着一定的缺陷和局限性。如何解决传统消防疏散标志的缺陷和局限性,已成为当前消防科技人员的新课题。值得关注的是:2005年2月,一种新型消防应急逃生疏散标志——“消防应急逃生语音提示器”,获得了国家知识产权局的授权…