桥梁拓宽中混凝土徐变对桥梁受力性能的影响研究

为了研究桥梁拓宽工程中新建上部结构混凝土收缩作用对预应力混凝土简支T梁桥受力性能的影响,以某高速公路桥梁拓宽为工程实例,采用有限元计算软件ANSYS进行建模分析,通过分析可知,成桥工况和徐变工况下全桥结构的变形趋势是基本一致的,由于连接处混凝土的徐变作用,新建桥梁部分的竖向、横向和纵向会发生变形,但是变形量在允许范围之内。     

桥梁受力性能测试研究

选取厦门市正在服役期间的中承式提篮钢拱桥五缘大桥为研究对象,结合现场荷载试验,对桥梁结构进行了各种荷载下的振动响应分析,并评定了桥梁结构的安全性能,得出了一些有意义的结论。     

次应力作用对桥梁结构受力性能影响分析

大跨径预应力混凝土梁桥施工过程复杂,施工过程中除了受材料容重、预应力筋张拉力大小、弹性模量影响之外,还会受到各项次内力,如预应力筋松弛、温度变化、混凝土收缩与徐变、支座不均匀沉降等的作用,这些次应力都直接关系到桥梁施工的质量[1]。若对这些问题处理不妥,除了对桥梁结构本身的受力不利,还可能会使线形不顺畅,影响视觉效果,最终不能满足桥梁的设计要求[2]。本文项目中因历时5个施工工况,在工况4下桥梁体系发生了变化,所以取工况4进行分析,考虑次内力影响作用下实际监测值与理论计算值之间的误差,希望能为同类型桥梁的设计和施工控制计算提供参考。     

整体式无缝桥梁桥台高度对主梁受力性能研究

利用大型有限元软件ABAQUS,建立了整体式无缝桥梁全桥与台后土体及桩周土体相互作用的三维非线性有限元计算模型,分析了在砂类土地基中,不同桥台高度在自重及温度荷载作用下对整体式无缝桥梁主梁的受力影响,得出了一些有益的结论。     

拥堵车辆对隧道初期火灾定位的影响

基于探测并准确定位初期火灾对提高灭火成功率的重要性,通过对比试验,研究了隧道入口一定距离处发生汽车火灾的情况下,拥堵车辆对隧道中轴顶部最高温度的影响。结果表明,初期火灾模型试验中不能完全忽略着火车辆上游可能存在的拥堵情况;通过数据拟合发现,数值模拟在初期火灾的研究中具有比现场试验更高的精确度;并给出了试验研究时段内是否可以忽略拥堵车辆影响的判别式。     

谈桥面铺装层对高速公路桥梁受力性能的影响

以监测技术为背景,研究了一种以应变监测为信息来源的横向分布状态指标,通过该指标,来提早判断梁式桥的横向连接状态,为桥梁大修提供决策依据。通过某桥的实际例子,验证了该方法的可行性。     

转向块的布置在桥梁加固中对桥梁受力性能的影响

文中以伊春北大桥加固项目为工程依托,探讨了转向块在桥梁加固中的作用以及对桥梁受力性能的影响,运用ANSYS大型通用有限元软件建立有限元模型,改变转向块的数量和位置等,计算出转向块的布置对于桥梁跨中挠度、普通钢筋的应力以及体外预应力筋的应力的影响,对比不加转向块、布置一个转向块和布置两个转向块下桥梁受力性能的改变,从而得出结论,在简支梁桥1/4跨径和3/4跨径处布置两个转向块这种加固方案是以上3种加固方案中的最优加固方案。     

车辆超载对于桥梁结构的性能影响分析

分析了车辆超载的原因,从社会和经济双重层面进行了探讨。研究了车辆超载对桥梁结构性能的影响,包括垮塌失效、疲劳破坏和桥面系破损等层次;分析了影响机理和产生后果;提出了保证交通运输及桥梁结构性能的对策和方法,以应对我国的超载问题。     

预应力对剪力墙受力性能影响的研究

通过对预应力剪力墙抗剪性能试验的研究,分析了施加预应力对剪力墙结构的极限抗剪能力的提高程度以及在剪压破坏形式下抗剪承载力的提高程度,从而为该问题进一步的研究探讨提供了理论基础。     

连续梁拱组合钢桥梁受力性能试验研究

桥梁结构荷载试验是一种综合分析判断桥梁结构的使用性能和工作状态的有效方法,在满足规范要求的加载效率条件下,通过理论分析与试验结果对比,对实桥的工作状态进行准确判断。文中采用跨中截面的最大正弯矩控制方案,对钢结构连续梁拱组合桥梁中跨进行中载加载,对跨中截面主要测点的挠度和应变进行测试,分析得到挠度校验系数和应变校验系数后,对结构的抗弯刚度和抗弯强度进行研究。结果表明该钢结构连续梁拱组合桥梁的挠度测点校验系数小于1,该桥抗弯刚度满足设计要求;应变测点校验系数小于1,该桥抗弯强度满足设计要求,结构处于良好的工作状态。文中方法可为其余桥梁分析提供参考。     

岩溶地区桥梁桩基静载试验受力性能研究

为了研究、了解岩溶地区桩基础的受力性能,摸清桩基承载性状和桩土作用机理,为岩溶地区桩基础的设计与施工提供技术支持。选取工程案例桥梁13-2#桩为试验桩,通过试验方案设计、测试设备的埋设和现场加载测试所得数据分析,明确了试验桩的受力状态,分析了溶洞对桩身受力的影响,试验结果可以为该桥桩基设计与施工提供技术参考依据。     

拓宽改造桥梁整体性能受力分析

文章以采用"上部结构连接下部结构不连接"形式拓宽改造的某跨径为13 m的混凝土简支板梁桥为例,使用桥梁有限元分析软件,分析旧桥施工、新桥吊装但未与旧桥拼接和拓宽后运营10 a三个关键阶段混凝土收缩徐变及基础的不均匀沉降对新旧梁体结构的受力影响。结果表明:拓宽改造桥梁的新旧结构受混凝土收缩徐变作用和基础的沉降差作用,竖向变形存在不一致,易产生局部应力集中,可能造成桥面或梁体局部开裂。研究成果可有效指导桥梁拓宽改造中的设计、检测和养护维修工作。     

混凝土桥梁截面受力性能耐久性分析

指出混凝土桥梁结构在服役后由于结构耐久性损伤,需要在结构整个寿命期内对其进行耐久性分析,重点研究了混凝土桥梁在整个寿命期内,考虑时间因素,由于耐久性损伤而导致的截面退化规律,为整个桥梁结构耐久性分析提供了分析条件和基础。     

超限超载车辆对桥梁结构的影响

介绍了汽车超限超载的几种情况,通过分析超限超载车辆对桥梁结构的影响,提出了对运营桥梁通过车辆的限制建议及桥梁养护管理工作建议,以保证桥梁结构的安全性和耐久性,从而延长桥梁的使用寿命。     

桥面铺装对空心板受力性能影响研究

以某空心板梁桥的中梁为基础,运用有限元计算程序,计算考表桥面铺装模拟的两种方案和不考虑桥面铺装模拟的方案,对空心板梁桥面板与主梁三种关联方式的结构受力性能进行分析,比较空心板梁模型承载能力,得出更准确的计算方法.结果表明,考虑桥面板参与受力时主梁的挠度比不考虑桥面板参与受力时减小约19％,主梁能承担的弯矩较不考虑桥面板...     

新月形拱-悬臂梁组合体系桥梁受力性能研究

以某主跨158 m的新月形拱-悬臂梁组合体系桥梁方案为例,与去掉副拱的单拱-悬臂梁组合体系桥梁进行恒载、活载、温度作用下受力性能的对比,进一步分析2种组合体系桥梁的稳定性能,最后对组合体系桥梁中梁与拱所承担的荷载进行分析。研究结果表明:新月形拱的副拱可分担主拱轴力,但对主拱弯矩影响较小;2种组合体系的第一类失稳均为面外反对称失稳,新月形拱的副拱可增加桥梁稳定性能;组合体系中新月形拱所承担的恒载较小、活载较大,特别在车道荷载满布中跨工况下,新月形拱的主拱可承担74%的活载,副拱可承担6%活载。     

水平荷载作用下整体式桥台桥梁受力性能研究

整体式桥台桥梁近些年在国内外出现的越来越频繁,相比于传统的桥梁结构,其在提高桥梁的耐久性等方面发挥着极大的优势作用。以实际工程为背景和试验对象,对整体式桥台桥梁的受力性能进行了分析和研究,并通过与桩内应力试验实测值进行分析,得出在制动力的作用下,单侧桥台的受力相似于均匀温差下的受力。结果表明,P-y曲线法在分析整体式桥台桥梁水平荷载下的受力性能方面具有较好的可行性。     

装配式桥梁墩柱节点连接设计及受力性能研究

以G3京台高速方兴大道至马堰段中派河大桥为背景,介绍了预制装配式桥梁墩柱节点的连接设计的三种方式,包括墩柱与承台和墩柱与盖梁的连接,并建立墩柱Midas模型,研究节点连接处的受力性能,通过分析发现与传统现浇方式相比,全预制结构具有较好的延性和抗震性能,满足构件的使用性能和安全性能。     

开洞填充墙对框架结构受力性能影响的研究

通过有限元软件ANSYS对填充墙框架结构进行有限元模拟,并通过控制填充墙的开洞率研究了填充墙开洞对结构刚度、承载力等性能的影响。分析结果表明,墙体开洞会使结构的刚度和承载力有明显下降,在单调水平荷载作用下,开洞率越大,结构的承载力下降越多。     

多轴重载车辆对沥青路面结构受力影响分析

针对目前道路运输中普遍存在的多轴重载现象,采用典型的半刚性基层沥青路面结构,考虑不同的层间接触条件,利用壳牌路面结构分析计算软件BISAR3.0对不同轴型和轴载作用下的路表弯沉和各路面结构层层底拉应力进行分析。结果表明:(1)不同轴载对半刚性基层沥青路面结构力学响应影响很大。(2)不同轴型对路表弯沉值影响较大,对层底最大拉应力影响较小。(3)面层与基层间的层间接触条件的恶化更加加剧了轴载和轴型对路面结构的不利影响。