物流配送车辆对广州城市交通的影响及对策研究

大中城市交通拥堵情况日趋严重,"城市交通拥堵"和"如何治堵"已成为当前的热门话题。广州作为国家中心城市之一,城市交通拥堵情况也不例外。事实上,广州市一直致力于解决交通拥堵问题,积极采取多项措施加以解决,近期更是研究制订《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案》。但是,广州治理城市交通拥堵一直以来都忽视一个重要的方面——即如何科学缓解城市物流配送车辆对城市交通带来的压力。本文试图深入了解城市物流配送车辆对广州城市交通造成压力的程度、结构及特点,分析造成压力的原因和内在机理,判明合理与不合理的因素之所在,提出科学缓解城市物流配送车辆对城市交通压力的基本思路和主要对策措施。     

断裂对广州地铁工程施工的影响及勘察对策

论述了断裂对地铁工程施工的影响,针对工程设计和施工需要,提出了断裂勘察对策和工程措施建议.     

北京市机动车排气污染防治对策研究

北京市机动车排气污染防治对策研究赵以忻，裴成虎自１８８６年世界上第一辆汽车诞生以来，汽车工业因其在为人们提供便捷的交通工具的同时，又能促进经济发展的特殊作用而得到迅速发展，汽车已成为现代文明的重要标志之一。汽车在为人类造福的同时，也为人类带来灾难。二...     

含水量对软土无侧限变形影响的试验研究

在基槽开挖、基坑的放坡开挖或隧道掘进过程中,临空面附近的土体将发生应力卸荷,其土体由此产生较大的侧向变形,软土表现尤为明显。为了研究此类无侧限条件下软土的变形问题,采用了由常规固结仪改装而成的无侧限压缩试验仪,对原状软土及重塑土进行无侧限压缩试验。试验结果表明,每级荷载施加后,试样均表现出衰减蠕变的特征;与侧限条件相比,无侧限条件下的压缩应变率大大增加;此外,含水量和轴向应力对软土的变形均有很大的影响。通过试验数据拟合,得出了软土应变随含水量和轴向应力的变化关系。     

广州大学城环境因素对学生安全感的影响研究

深入理解环境特征与心理感知的关联对提升城市空间品质具有重要意义。通过在广州大学城内随机抽取300 张 街景照片进行打分,研究安全感评价的空间分布,及多种环境因素对学生安全感的影响。结果表明学生安全感评价在 不同土地利用类型中分布不均,高校用地的评价最高,公园绿地次之,城中村的评价最低;“他人的存在”对安全感 无显著影响,高管理水平的环境在高校校园、城中村、公园绿地三类用地中都能显著提升学生的安全感;高校校园和 公园绿地中,可视性强的环境对安全感的提升有显著的积极作用;校园环境美观程度越高、绿视率越低,学生的安全 感评价更高。并计算环境因子指标权重,建立初步的大学城校园环境安全感评分体系。     

机动车火灾发生规律及防火对策研究

基于2015—2016年郴州市发生的机动车火灾事故,运用统计学方法,从火灾事故发生区域、时间段、出警时间及消防车是否参与灭火等方面进行研究,得出了郴州市机动车火灾发生规律,提出了防治机动车火灾事故的对策和建议。     

入世对建筑业的影响与对策研究

经过漫长的磋商和谈判 ,中国终于站在了世贸组织(WTO)的大门前。WTO是近期的时髦之词 ,它对我国经济发展 ,尤其是对中国建筑业的成长和发展究竟会带来什么 ,相信是业内人士非常关心的。自本期始 ,我刊将陆续刊登有关文章。     

浅析机动车尾气排放对环境空气质量的影响

通过对天津市１９９８年道路交通路口监测结果中一氧化碳,氮氧化物两项污染物的分析,阐明了机动车排放的尾气是城区的重要源,通过对交通路口监测结果与同期环境监测结果的比较,表明了机动车尾气排放对空气环境污染有较大的贡献。     

佛山市建筑围护结构对空调冷负荷的影响分析

根据佛山地区的气候和建筑特点,通过计算机模拟,分析了围护结构的各种热工参数及窗墙比对空调冷负荷的影响,认为减小窗墙比和加强外窗性能应是佛山市建筑节能的重点,而加强外窗性能的关键在于提高外窗的遮阳系数,且一般建筑应以南北朝向为宜.与采用目前普通围护结构材料相比,窗墙比0.5的公共建筑,如果按节能标准限值设计,其围护结构冷负荷可以减少50%.左右.     

私人小汽车的发展对城市交通的影响与对策——以广州城市交通为例

作者以广州城市交通为例,分析了私人小汽车的发展及对城市交通的影响,提出了小汽车进入家庭与城市交通协调发展的对策。     

自由贸易与开放政策对古代广州港发展的影响

本文通过对广州港的发展历程的介绍，阐述了自由贸易与开放政策是造就广州成为千年大港的两股自下而上和自上而下的合力。     

对机动车污染的控制

本文详细分析了机动车的发展给环境带来的不良影响，总结了国外治理环境污染的有效措施，并针对我国的现状和未来提出了减少机动车污染的战略措施。     

不同纤维对高液限土无侧限抗压强度影响的研究

高液限土因强度低等问题,常被认为是路基工程中的顽疾。为此,以棕榈丝纤维、玄武岩纤维和聚丙烯纤维作为改良材料,通过无侧限抗压强度试验,研究纤维掺量和纤维长度对高液限土无侧限抗压强度的影响。试验结果表明：棕榈丝纤维高液限土的无侧限抗压强度,随着棕榈丝纤维掺量的增大而增大,但存在一个最优棕榈丝纤维长度。当棕榈丝纤维长度为15 mm时,改良后高液限土的无侧限抗压强度最大;玄武岩纤维高液限土的无侧限抗压强度,随着玄武岩纤维掺量和长度的增大而增大;聚丙烯纤维高液限土的无侧限抗压强度,随着聚丙烯纤维掺量和长度的增大而增大。研究对纤维改良后,高液限土应用于路基工程,提供了可行性依据。     

含水率和含盐量对冻土无侧限抗压强度影响的试验研究

为了探索冻土的力学性质,开展了不同含水率、不同Na₂SO₄含量条件下冻结低液限黏土的无侧限抗压强度试验,探讨了含水率、Na₂SO₄含量对冻土应力应变特性、强度与破坏类型的影响,以及冻土无侧限抗压强度与上述两影响因素之间的关系。试验结果表明：随着含水率的升高,冻土逐渐表现出塑性;Na₂SO₄含量越高,脆性破坏特性越显著。冻土强度随含水率和Na₂SO₄含量的升高先增加,达到最大强度后迅速降低,最大强度对应的含水率为17.5%。含水率为13.5%时,最大强度对应的Na₂SO₄含量为4.4%,含水率为15.5%与17.5%时,最大强度对应的Na₂SO₄含量为5.8%。     

天然含水率对湿喷桩无侧限抗压强度的影响研究

通过对水泥土强度形成的理论分析及不同掺入比、不同天然含水率的水泥土的无侧限抗压强度试验,发现了不同含水比的水泥土无侧限抗压强度变化规律,提出应充分考虑土的天然含水率对水泥土无侧限抗压强度的影响,并以含水比和水灰比来控制水泥土的设计和施工,较水灰比单个指标更为合理。     

侧限条件下高压对钙质砂颗粒破碎影响研究

高应力环境中钙质砂的颗粒破碎会影响其工程稳定性,利用液压万能试验机在侧限条件下对0.25mm~0.5mm、1mm~2mm、2mm~5mm粒径和混合粒组钙质砂进行高压加载,研究终止压力、平均粒径、干密度等因素对其颗粒破碎影响。试验结果表明:终止压力P值对钙质砂颗粒相对破碎率Br值影响显著,用Slogistic函数拟合后相关性良好,根据拟合曲线可将破碎分为渐增和缓增阶段;同时相对破碎率Br与试样平均粒径d50呈线性负相关;控制变形速率和终止压力相同,干密度大的试样加荷速率更快,相对破碎率Br比干密度低的试样略大;同等终止压力水平下混合粒组钙质砂相对破碎率Br远小于单粒组;高压加载导致级配和粒组百分含量变化十分显著,工程中应充分考虑其对钙质砂工程性质的影响。试验结论对海相钙质砂区域工程建设具有参考意义。     

结构性对压实黄土侧限压缩特性的影响

对一定试验含水率及干密度下具有不同结构性(排列)的压实黄土试样进行侧限压缩试验,分析制样含水率引起的结构性变化对不同试验含水率压实黄土侧限压缩特性的影响,探讨压缩性指标与初始结构性参数之间的关系。以饱和压实黄土的压缩曲线为基础,通过引入反映结构性影响的初始结构性参数,提出压实黄土压缩曲线的表达式,根据此表达式可以确定湿载耦合时压实黄土的压缩变形。研究结果表明:制样含水率引起的结构性变化对压实黄土的侧限压缩特性有一定的影响,影响程度随试验含水率增大而减小,对饱和压实黄土压缩特性几乎没有影响;压实土的初始结构性随制样含水率的增大或试验含水率的减小而增强,弹性指数基本上不受结构性的影响,结构屈服压力及压缩指数皆随初始结构性参数增大而增大。在不同的试验含水率及制样含水率下,压缩指数及结构屈服压力与初始结构性参数之间皆有良好的归一化非线性关系,且可用以饱和压实黄土的压缩性指标为参照状态的双曲线来描述。     

特许经营下的国家补偿——从南京长江二桥限行谈起

特许经营协议作为行政契约的一种,基于其本身行政性的特质准予行政主体基于公共利益的考量,单方面变更契约,而不构成违约,无须承担违约责任。但特许经营协议的行政性给予私主体以寻求公法救济开拓了一方空间。首以公法信赖保护原则可以推导出国家补偿的正当性,同时,美国与德国的征收制度的借鉴可以更好地维护特许经营协议私主体的合法权益。