推土机用离合器式碟簧制动器

采用带式机构的推土机制动器,由于带式机构操纵路径较长,使用过程中出现的故障率较高。采用液压助力方式的推土机制动器,则容易因液压油路出现问题而失效。而我公司产推土机广泛采用离合器式碟簧制动器,以制动离合器取代传统的带式机构,同时以碟簧取代液压助力系统,有效克服了带式机构与液压助力方式制动器的缺点。该种制动器由主动轮毂1、传动内摩擦片2、传动外摩擦片3、从动毂4、离合器压紧盘5、制动内摩擦片6、制动外摩擦片7、制动器壳体8、制动压紧盘9、碟簧10和输出轴11等组成,如附图所示。制动器壳体8与推土机机体固定连接,从动毂4     

分离轴承异响解决方案

正分离轴承在汽车变速器中的失效往往是多个因素的共同结果,分析分离轴承的失效形式,确定离合器分离轴承发生故障的原因,采取有效的预防措施,对提高分离轴承的使用寿命及可靠性显得尤其重要。分离轴承工作原理离合器分离轴承在一轴导套上轴向移动应自由顺畅无阻滞,轴承在旋转过程中应无尖锐异响。它作用于分离指(杆)上,使离合器分离,减少离合器压盘     

推土机湿式主离合器打滑故障分析

分析湿式、双片杠杆压紧的非常接合式主离合器分离杆操纵力与离合器静摩擦力矩关系，找出达到设计静摩擦力矩时所对应的分离杆操纵力，从而解决在工况作业中所出现的主离合器打滑问题。     

TY-120推土机离合器为何自动分离?

一台上海TY-120推土机大修后,只要推土铲刀稍一切入土壤或整机前进时阻力稍大,主离合器即自动分离,严重影响了正常作业,经多次检查调试,故障仍未消除。 TY-120推土机使用的是杠杆压紧单盘常分离式离合器,即只有当机器行走或作业时,才将离合器接合,传递动力。离合器在大修时更     

汽车膜片弹簧离合器中膜片弹簧的仿真分析

离合器是汽车传动系统中重要的组成部分,其保证汽车平稳起步、使传动系换挡工作平稳的同时防止系统过载.膜片弹簧是膜片弹簧离合器中其重要的压紧元件,具有弯曲形状,起压紧摩擦副和分离机构作用,其设计的优劣直接影响汽车离合器的工作性能.采用ANSYS/LS-DYNA软件,进行了大端预加载荷后,模拟膜片弹簧小端加载的运动仿真,较真实地模拟了膜片弹簧离合器结合与分离时的应力变化情况,验证了该膜片弹簧满足设计的强度要求.     

钢球压紧式多片摩擦离合器的改进

我厂生产的C618K-ZA车床，钢球压紧式多片摩擦离合器的钢球压紧结构如图所示。此结构的缺陷是磨损较快，对工件的耐磨性要求较高，制造工艺复杂。在使用中钢球只在六槽中上下移动，压紧受力点不变，久之磨损程度不同造成受力点承受力发生变化，致使摩擦片受力不均而出现离合器故障。根据上面分析，改进设计了新的结构（见图中心线下部）。新的结构，只作了较小的改变，把原保持器11一分为二，制造成两种工件，象平面轴承一样，中间做成一个保持钢球的护圈13，承受钢球的工件承受圈16，承受面是一平端面、受力点不固定，并且增加钢球数为8…     

稳压器喷淋阀碟簧受力分析及其结构优化

为解决稳压器喷淋阀在运行过程中出现的密封环磨损及碟簧断裂问题，以某核电站稳压器喷淋阀为例，对密封失效情况下碟簧的受力情况进行了仿真分析、实验研究及优化改进。首先，利用数值模拟方法搭建了去除密封环的喷淋阀流道模型，分析了不同压差下喷淋阀流场变化以及碟簧受力情况；然后，采用二维模拟得到了碟簧被挤压的临界压差，并利用相关实验对模拟数据进行了验证；最后，针对碟簧两侧压差过大问题进行了结构优化，并采用数值计算进行了验证。研究结果表明：在密封失效的情况下，碟簧两侧压差接近进出口压差，当碟簧两侧压差超过0.24 MPa时，碟簧会被挤压并脱离阀体；正常工况下，碟簧也会出现因两侧压差较大而脱离阀体的现象，说明这是导致碟簧往复运动失效的原因之一，而采用波形弹簧代替碟簧可有效解决这一问题。该研究结果对稳压器喷淋阀结构设计具有一定的指导意义。     

汽车离合器分离系统测试与性能优化

本文结合某车企的离合器分离系统优化项目,针对其新推出的2.0L排量的手动档汽车在试制过程中离合器分离系统的存在问题,测量了离合器分离系统的踏板力特性;并根据分离系统的设计原理和人体工程学,为离合器分离系统提供优化方法.从设计角度对离合器分离系统进行测试与优化的研究.     

离合器分离轴承标准的发展及修订

离合器分离轴承是汽车动力系统中的重要零部件,位于离合器与变速器之间。汽车的平稳起步、换挡变速、停驶均是通过离合器分离轴承使离合器结合和分离来实现的。离合器分离轴承的标准应行业发展趋势、生产厂家实际情况和用户使用要求而制定,对相关技术和产品进行规范和指导,从而提高其使用性     

GIS产品用碟簧电动压紧工装的设计及应用

对目前GIS产品的碟簧装配现状进行了分析,提出了碟簧电动压紧工装的设计方案及实施方法并进行了验证,最后说明了该设计带来的经济效益。     

WLY60型挖掘机离合器常见故障的诊断

WLY60型挖掘机配置的弹簧压紧双盘干式常接合式离合器,主要由壳体、主动部分、从动部分、放松压紧部分和操纵部分组成。该离合器常见故障有打滑、分离不彻底、异响和发抖等。1.打滑(1)故障现象完全放松离合器踏板时,挖掘机起步困难;加速行驶时,挖掘机行驶速度不能随发动机转速升高而加快;上坡行驶时动力明显不足;严重时会散发出离合器片烧焦味,有时还发出碰撞声和摩擦声。(2)原因分析离合器打滑的根本原因是离合器输出的最大转矩小于发动机的输出扭矩或外界对挖掘机的阻力     

气动离合器产品结构

我们厂在维修引进设备时,碰到一种气动摩擦离合器。此离合器采用普通的摩擦片作为离合介质,由空气压控制活塞压紧或松开摩擦片,从而传递和分离扭矩。工作时,气缸活塞的压紧由空气压推动,回位则由多只圆柱螺旋压缩弹簧完成。     

推土机主离合器五种故障的处理方法

宣工T140推土机主离合器为多片湿式粉末冶金摩擦片式离合器,带有液压助力,它与日本D80-12推土机的主离合器结构相同。本人在此机的维护工作中遇到较多的故障有以下几种: (1)离合器上的连板销与连板销孔过度磨损 当离合器接合时,使离合器施压板压紧的滚轮行走不到位,离合器片不能被压紧,工作中会出现打滑现象;同时,又因其磨损,离合器分离不     

汽车离合器分离轴承装配用立式滚压装置北大核心

针对汽车离合器分离轴承装配用卧式滚压装置装配效率低,装配质量不稳定,装夹不方便,型号更换复杂的问题,设计了主要由拉紧、压紧和滚压机构组成的立式滚压装置。新装置结构合理,滚压效果可靠,提升了生产效率和产品质量稳定性,降低了员工操作难度及危险性,型号更换简单方便,并实现了半自动化。     

拖拉机离合器碟形弹簧优化设计

分析了碟形弹簧的工作特性，阐述了碟簧在车辆离合器中的应用。提出了适用于车辆离合器的碟形弹簧优化设计方法；考核了优化程序与优化结果．本文提出的方法同样适用于其它类型的碟簧优化设计。     

汽车离合器分离轴承极限分离力的校核计算

通过对离合器分离轴承单元的结构以及工作状态的分析,提出了确定离合器分离轴承所能承受的极限分离力的约束条件;通过计算求得离合器分离轴承所能承受的极限分离力.     

压杆压紧滚柱式超越离合器的设计

为改善压紧机构的结构,设计压杆压紧滚柱式超越离合器。在介绍超越离合器结构的基础上,进行超越离合器的优化设计、压杆的设计及超越离合器的比较。压杆压紧滚柱式超越离合器的滚柱数量多,传递转矩大,压杆的重量轻,压杆和星轮易加工,压杆压紧滚柱是一种新的压紧机构。以超越离合器的体积最小为目标函数,进行优化设计。根据压杆的弯曲强度条件,设计压杆的直径。     

T140B履带推土机转向离合器密封的改进

T140B履带推土机是我公司最新研制开发的大型土石方施工设备。该机在做可靠性试验过程中转向离合器涨圈油封处发生严重的内泄故障。 T140B推土机转向离合器（见附图）采用湿式、多片、弹簧压紧、液压分离的结构型式。在接合状态（直线行走）时,离合器主、被动摩擦片2靠压紧弹簧压紧,从变速器传来的扭矩经大伞齿轮11、中央传动轴12、连接盘6及主、被动摩擦片2带动制动毂1旋转;在分离状态（转向）时,一侧的转向液压油经S形油管5、轴承座8、连接盘6内油道流进液压缸3,推动活塞4,使离合器主、被动摩擦片间无压紧力而不能传动,从而实现转向。轴承座8与旋转的连接盘6间的密封采用接触式动密封——涨圈     

离合器操纵系统特性仿真与试验研究

针对汽车厂家和用户对离合器操纵系统性能的要求越来越高,通过分析离合器分离轴承的压紧力和行程变化,结合离合器操纵系统传递特性,建立了离合器液压操纵系统准静力学模型,得到了离合器操纵过程中踏板力和踏板行程变化曲线。通过离合器液压操纵系统性能试验台对理论模型进行了试验验证。结果表明:在踩下踏板开始和松开踏板结束的小段过程中,理论值略高于试验结果,在其他踏板运动过程中,理论值略低于试验结果,但两者的曲线变化趋势基本一致,从而为优化离合器和研究离合器操纵系统特性奠定了理论基础。     

离合器膜片弹簧性能优化及计算机辅助设计系统

阐述了碟形弹簧在车辆离合器中的应用,提出了适用于车辆离合器的碟簧优化设计方法及 CAD方法,开发出了优化及 CAD设计软件,为碟簧的一体化设计奠定了基础。