重载铁路隧道结构疲劳检算及安全性评估

以30 t轴重重载铁路为背景,根据结构振动特性对重载铁路隧道基底结构进行疲劳强度的检算,得出新建30 t轴重重载列车作用下隧道基底结构的破损机理,同时验证了结构的安全性。     

运营期铁路隧道病害整治技术研究

铁路隧道衬砌裂缝是常见的隧道病害之一,衬砌裂缝病害往往伴随发生水害,给铁路安全运营带来隐患.本文结合山西省内沁沁铁路圣佛岭隧道水害及衬砌裂缝整治工程,研究铁路隧道水害及衬砌裂缝整治技术.对隧道水害和衬砌裂缝整治的技术及施工工艺进行介绍,可为类似工程提供参考.     

杜家山隧道基床翻浆冒泥病害成因及治理方案研究

杜家山隧道是大岭铺至安康直通铁路的重要工程,隧道除在进出口设置了碎石道床过渡段外,其余均为弹性支承块整体道床。在铁路运营过程中,隧道基床出现翻浆冒泥病害,文章在对隧址的工程地质环境特征进行综合分析的基床上,结合基床的探地雷达和钻探技术成果,分析了隧道翻浆冒泥病害的成因,并对钻孔注浆加固基床方案进行分析。研究表明,隧道基床翻浆冒泥病害的主要原因是通过隧道找平层底部裂缝发生渗漏的水,在列车荷载反复作用下,水与污泥及砂子被带上整体道床结构面。基于此,笔者提出了采用加固型TGRM水泥基特种灌浆料对整体道床下混凝土不密实区域、胶结面间隙等病害进行注浆加固的方案。     

洛湛铁路清水隧道花岗岩蚀变带地质病害及工程整治

花岗岩蚀变带岩性混杂,结构松散,空间分布无规律性,与围岩间有差异性风化,且地下水相对集中,易造成隧道施工产生塌方冒顶、大变形等病害。本文结合洛湛铁路清水隧道施工中病害的处理措施,对花岗岩蚀变带的工程性质进行了总结和反思。     

浅谈地质雷达在铁路隧道无损检测中的应用

在简要介绍地质雷达检测铁路隧道的基本原理和主机主要指标应满足要求的基础上,从现场检测施工工艺、常见的几种典型病害地质雷达剖面图等几方面探讨了地质雷达在铁路隧道无损检测中的应用,以提高隧道质量。     

盾构隧道管片背后状态的几种检测手段试验效果分析

管片作为盾构隧道的主要受力构件,是隧道防水、防火和耐久性等综合性能的保证。受施工工艺、运营荷载及所处运营环境的影响,管片背后可能出现空洞、破损等病害。为保证隧道的安全性,急需寻找较合理的无损探测方法指导养护工作。论文从试验效果为切入点,对既有盾构隧道管片背后状态检测的解决措施进行探讨和研究。     

地下水对隧道工程安全性的影响分析

地下水是影响隧道工程安全性的重要因素之一。本文结合工程实例 ,论述了地下水在隧道工程中的作用及对隧道工程安全性的影响 ,分析了隧道中地下水病害产生的原因及存在的问题 ,提出了加大隧道工程中地下水勘察、设计和研究的必要性。     

公路隧道围岩变形分析

针对景婺黄高速公路隧道工程地质条件复杂,不良地质现象及病害严重,路线区域地下水丰富等众多特点,隧道施工过程中对其围岩进行了监控,并对变形过程进行了分析,通过数据分析,改进施工工艺,从而保障了工程施工质量,节约了工程投资。     

铁路隧道衬砌混凝土病害与基底类病害分析与整治

在铁路隧道的病害中，衬砌混凝土病害与基底类病害是两类主要病害。结合多年的工程经验，对这两类病害的成因进行了分析，并介绍了运用成功的整治技术和新型材料。     

岩溶区富水运营隧道衬砌病害发展成因分析

针对某隧道发生严重病害路段,主要采取地下水追踪试验,结合地质调查,分析岩溶隧道衬砌病害快速发展关联因素,理清断裂构造、岩溶发育、富水条件、围岩空洞等因素是衬砌病害发展的客观作用条件,证明地表塌陷增强地下水对岩溶隧道衬砌的动力作用,可为富水岩溶地质塌陷区运营隧道的设计与维护提供参考。     

元宝山岩溶隧道病害整治施工技术

元宝山隧道岩溶较发育,在百年一遇暴雨后,出现了二衬严重破损、二衬开裂、渗漏水等病害。文章对以上病害一般原因和岩溶隧道特殊原因进行了分析,并将病害整治的现场经验加以总结,具有现实作用和指导意义。     

盾构隧道的结构病害及其成因探析和治理措施

随着大量盾构隧道投入运营,隧道结构的病害问题逐渐显现。本文从影响和引起隧道结构病害的原因出发,对盾构隧道服役寿命期内其结构病害的情况进行了总结,阐述了盾构隧道结构病害、劣化的主要类型及其内在和外在的表征形式。事实显示,引起盾构隧道结构病害的主要成因包括:运营期特殊荷载导致的隧道结构突发损伤、隧道结构耐久性不足和隧道结构变形等长期行为产生的损伤。盾构隧道结构的病害和损伤主要包括管片和路面结构混凝土开裂、破损剥落;钢筋锈蚀且与混凝土粘结力降低;管片连接螺栓锈蚀或长期受应力腐蚀作用产生扭曲变形甚至断裂;隧道衬砌环纵缝的错台变形、接缝张开等;另外还包括隧道管片、衬砌接头、螺栓孔等位置的渗漏。     

京珠高速公路洋碰隧道病害整治

京珠高速公路洋碰隧道的主要病害是隧道衬砌渗漏，地表岩溶塌陷，环形拉裂缝及衬砌脱落等。洋碰隧道主要病害是由断层破碎带以及断裂带中岩溶发育的灰岩引起的，这两种的共同作用形成了该隧道非常复杂的地质环境；地下水尤其是岩溶水是导致隧道病害的主要因素。基于以上两种病因，该隧道采用了预防监测和工程治理相结合的方式进行治理，减弱地下水对隧道结构的直接作用，提高围岩强度。     

高压旋喷桩在隧道溶洞地基加固中的应用

通过黔桂铁路项目中拉岜隧道工程实例介绍了采用高压旋喷桩在整治隧道溶洞基底的整治方案、设计方法、主要施工工艺及质量检测。     

高压旋喷桩止水固砂在明挖隧道中的应用

高压旋喷桩因其独有的工艺特点及处理效果,以往在隧道工程施工中广泛应用于明暗挖隧道复合地基处理、洞顶地表和洞口基底加固、浅埋隧道地表软弱围岩的加固等。在此结合云南六沾铁路烟厂明挖隧道施工实例,探讨明挖隧道直立边墙流砂地层采用高压旋喷桩进行止水固结施工工艺和实际效果。     

铁路隧道病害分析及其加固施工技术

隧道病害的类型以及影响因素比较多,如施工与地质因素等都会导致发生隧道病害。因此,应做好隧道病害的有效处理工作,结合某铁路隧道工程实例,对铁路隧道病害原因进行分析,最后提出了相关的加固治理措施,可供类似工程施工参考。     

帷幕注浆及小导管处置隧道岩溶病害实例分析

结合黔桂铁路六甲隧道岩溶病害帷幕注浆及小导管加固处置实践，在概述岩溶对隧道的危害性和隧道岩溶病害处理原则的基础上，分析了施工超前地质预报对岩溶病害处理的重要性，探讨了隧道中不同类型的岩溶的处理方法和施工工艺，工程处理的成功实践可为类似工程的处理提供经验。     

基底脱空条件下仰拱振动特性及寿命预测分析

针对重载铁路基底不同脱空情况下隧道结构的振动特性和疲劳寿命预测问题,建立双线30T轴重列车荷载 隧道 围岩的三维模型。通过二次开发将拟合的列车振动荷载直接作用在轨道上模拟列车的行驶过程,实现了运行过程中重载列车对基底结构的振动响应特性分析。得到了30T轴重列车通过基底不同脱空条件隧道时,仰拱结构竖向位移、加速度和最大拉、压应力变化规律。进而结合混凝土寿命预测理论,计算出基底不同脱空条件下仰拱结构疲劳寿命预测值。并依据预测寿命将仰拱可靠度分为安全、警戒、危险和非常危险四个等级。研究结论对重载铁路基底脱空病害的评价与治理和仰拱结构的寿命预测分析具有一定的参考价值。     

软基地段不同轴重列车动荷载作用下基底动力响应差异研究

在重载列车长期反复作用下,隧道基底往往会出现基底脱空等问题,尤其是在软弱围岩地段更为显著,严重时将会对列车隧道结构产生损伤并影响列车的正常运营。文章采用大型通用有限差分元分析软件FLAC3D对软弱围岩基底在不同轴重列车动荷载下的基底动力响应进行了研究,得到了隧道基底位移和隧道基底应力响应规律。     

东南沿海地区混凝土隧道耐久性的调查分析

为了解中国东南沿海地区在役混凝土隧道的耐久性现状,采用抽样的方法,对浙江省内6个城市的13座典型隧道进行了调查.对隧道竣工年份与破损程度、病害部位、主要病害进行了统计分析.结果表明:在役混凝土隧道普遍存在耐久性老化的现象;隧道的主要病害是渗漏水,达到77%;90%以上的病害部位发生在衬砌.最后提出东南沿海地区混凝土隧道结构耐久性设计的建议.