城市道路交叉口交通组织优化设计

目前,我国城市道路交叉口的轨道交通组织设计还存在一些困难,影响了道路交通的发展.随着城市道路上车辆数量的不断增加,车辆拥堵现象越来越严重,在各大城市普遍存在.文章系统分析了现阶段我国城市道路交叉口工程存在的一些问题,并结合城市道路交叉口交通组织设计的原则和交通组织优化的方法,深入研究现阶段城市道路交叉口交通组织设计的优...     

城市道路小间距T型错位交叉口交通组织研究

针对城市道路小间距T型错位交叉口车辆行驶复杂、车速低、通行能力差、易出现交通事故等问题,对小间距T型错位交叉口的交通特性进行研究,按照左转与直行车流分布比例,提出左错位交叉口、右错位交叉口相应的交通组织方案,通过实际案例验证方案的合理性。     

交叉口调头交通影响因素分析与优化

城市道路交叉口段,调头车辆占有相当比例,降低了道路的通行能力和安全水平。研究首先分析了交叉口调头车辆的运行特征及影响因素,其次采用目前交通设计方法,优化调头交通空间设计、交通组织管理与信号控制,最后实现量交叉口时空资源的优化。研究成果可为城市道路交通设计和方案评价提供参考。     

城市道路平面交叉口交通组织优化

交通拥堵是我国各大城市的通病,这个问题一直困扰着城市规划和交通管理者,虽然付出了不少努力,但是收效甚微。道路交叉口是城市道路交通的瓶颈,城市道路交叉口中主要为城市道路平面交叉口,城市道路平面交叉口直接影响城市交通的效率与安全。因此采用交通组织优化方法最大限度地挖掘交叉口本身的通行能力,对缓解交通阻塞、降低交通事故等都具有重大的现实意义。     

城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计研究

随着我国国民经济的飞速发展和城市化建设的不断深入,人们对交通道路的整体需求不断提升。然而就我国目前的城市交通而言,经常会发生交通事故、车辆秩序混乱、交通拥挤等现象,尤其是城市道路的交叉口处,更是事故和混乱频发的地带,城市道路平面交叉口的交通能力与人们的日常生活息息相关,应该在现行的道路平面交叉口设计理论的基础上,通过不断深入研究和总结,进行合理、科学、行之有效的交通组织与渠化设计,缓解城市道路交叉口处的交通压力。     

国外新型交叉口的设计与应用

交叉口是城市道路的瓶颈,是制约城市路网通行能力的关键,其运行效率的高低直接关系着整个城市路网的顺畅与否。在城市交通日益拥堵的今天,交叉口设计方案优化和创新将成为提高和改善交叉口运行效率的必然选择,也是城市道路交通的发展趋势。简单介绍、总结国外一些新型交叉口的交通组织方式、适用条件以及应用案例等,希望能为国内城市道路交叉口的新建或改建设计提供借鉴和参考。     

浅谈道路工程下穿式立交设计

随着社会的发展,城市道路的通行能力与交通流量之间的矛盾日益加剧(主要体现在交叉路口的交通堵塞、交通信号灯相位损失引起的延误),如何利用有限的地理条件、合理的交通组织解决交叉口的冲突点问题,是解决交通流矛盾的有效途径.本文通过佛山市中心组团新城区启动区西出口道路工程中的新城一路与325国道交叉口工程实例探讨如何利用下穿式立交进行城市道路的交叉口设计及交通组织设计.     

道路交叉口左转逆向可变车道设计研究

在城市道路交叉口资源日益紧张的情况下,交叉口左转车道的交通组织优化设计对道路交叉口运行系统起着重要作用.针对交叉口流向流量不均问题,通过城市道路交叉口左转逆向可变车道的设计研究,分析了其设置条件和应用场景;使用Vissim仿真软件,以佛山市某个十字交叉口为例进行仿真验证分析.结果表明左转逆向可变车道使得交叉路口左转车道的通行能力得到明显改善,交通队列的总长度大大减小,研究成果为现阶段的城市道路交叉口交通组织优化提供了新方法.     

浅谈道路平面交叉口设计

针对平面交叉口规划设计的重要性,从平面交叉口的基本形式、交通组织、平面设计、竖向设计等方面介绍了道路平面交叉口的设计,指出交叉口设计既要使通行能力适应各条道路的行车要求,又要保证转弯车辆的行车稳定,同时符合排水要求。     

交通预测及分析对城市道路设计的重要作用

城市道路建设的目的是解决城市交通问题,合理的交通组织是道路设计工作的重要一环。以霞浦体育北路设计为例,详细论述了如何利用TransCAD和Vissim两款软件预测交通量和仿真交叉口,为最终道路横断面布置及交叉口设计提供有力的数据支撑,突出强调了交通预测与分析在城市道路设计中的重要作用。     

城市道路交叉口精细化规划与优化设计

城市道路交叉口是交通系统最为复杂的地带,也是城市道路交通规划的核心部位、关键环节。现实的城市道路交叉口规划与设计依然存在诸多问题,需要深入改进,对此,有必要将精细化设计的理念运用于城市道路交叉口规划中,从而提高城市交通的设计水平与质量。本文首先分析了精细化理念的内涵,并具体探究了精细化规划与设计理念在城市道路交叉口设计中的应用。     

城市道路交叉口交通组织优化设计研究

随着经济社会的不断发展,现代交通业的发展非常迅猛,其繁忙程度已经超过了历史上的任何一个时期.交通运输量的增加必然带来了尝试道路交叉口的交通堵塞问题,这也是现代人关注交通的焦点之一.城市道路交叉口的组织设计关系到多条道路的正常的通行状况,是考量一个设计者水平的关键所在.本文]要对现有的城市道路交叉口存在的问题进行了分析,从经济、安全以及合理的角度提出了城市道路交叉口优化设计的原则以及设计方法,以优异的设计水平,成功地解决了城市道路交通的通行以及安全等问题,希望对相关道路建设的工作人员有所借鉴作用.     

浅谈城市道路交叉口交通组织

在阐述城市道路交叉口交通组织基本要求的基础上,对有无信号灯控制的交叉口设计作了分析,并将导向车道宽度设计、平面交叉口渠化以及平面交叉口标线设置应注意的问题进行了探讨,以使道路交通安全、有序、高效运行。     

对城市道路交叉口交通组织优化设计的分析探讨

随着经济的发展和社会建设的进步,很多地方的道路交叉口设计都成为了重点关注的对象。相对于道路的其他部分而言,城市道路交叉口的设计,对交通的通畅程度具有决定性的影响。很多城市的拥堵情况严重,主要是由于道路交叉口出现了很大的拥堵,前面的车辆无法有效疏散,后面的车辆紧紧跟随,这就造成开往不同方向的车辆,集中堆积到交叉口位置,需要大量的时间来排解。文章针对城市道路交叉口,讨论交通组织优化设计,并提出合理化建议。     

城市道路交叉口空间规划设计分析

随着社会的不断发展与进步，城市的交通成为一个严重的问题。城市道路交叉口是道路交通流最为重要的部分，城市道路交叉口作为城市道路的咽喉，交叉口是城市交通的关键，它是整个城市道路的“瓶颈”地带。为此，根据道路的实际情况，因地制宜的对城市道路交叉空间规划设计进行分析。     

基于相序优化的干线绿波协调控制策略

干线绿波协调控制是解决城市道路交通问题的有效方法之一.基于交叉口的调查数据,提出适用于不同层次、不同特点的交叉口相位相序结构,建立相位差协调策略算法.利用相序的调整设计交叉口的配时优化方案,来实现干线道路双向绿波协调控制,最后进行了实际案例分析和仿真验证.结果表明,基于相位相序调整优化的控制策略,提高了干线的通行效率,减少了行车延误.     

市政道路工程交叉口设计探讨

交叉口是道路交通交汇的地方,由于四个方向的车流在此汇集,使得平面交叉口的通行能力较差,甚至不及普通路段的一半。随着城市车辆的增加,交叉口更加拥堵,严重影响城市道路的通行能力,优质的交叉口设计能显著提升通行能力。从交通组织来讲,可通过环形平面交叉设计、渠化设计、展宽段设计等来提升交叉口的通行能力。     

衡阳市衡州大道苗圃路口远引式交叉改造问题研究

城市道路交叉口连续交通组织对于提高城市道路通行能力、缓解交通拥堵具有重要的作用。远引平面交叉口就是通过对交叉口直行车辆与左转弯车辆进行独特的交通渠化来实现连续交通组织的。通过对衡州大道苗圃路口进行U型远引式交叉改造,完全消除了冲突点,有效降低了主干道直行车辆的延误。     

浅析城市道路设计的相关技术问题

阐述城市道路设计的基本要求,包括用地要求、空间要求、风貌控制要求、交通设计要求及路权分配要求,从城市山地道路设计、城市地下道路设计、城市道路交通设计及城市道路环形交叉口改造设计4方面详细分析城市道路设计的相关技术问题。     

道路平面交叉口竖向设计基本方法探究

道路平面交叉口竖向设计是道路整体设计中的重要组成部分，在城市道路建设中进行平面交叉口竖向设计，能够合理确定道路交叉口范围之内的相交道路共同建筑面上各点的设计标高，以此来保证道路上的行车、周围建筑物及排水等因素的和谐统一。