新型220t机车移车台的设计

介绍了机车移车台的技术要求、结构特点和技术参数,对新型220 t机车移车台进行了设计。对移车台进行了有限元分析,并在枕梁中间部位增加辅助支承轮,提升移车台的强度和刚度。对移车台传动机构进行了优化,对移车台电气系统进行了计算,并应用了交流绕线式电机串电阻调速方式和地坑侧壁滑触受电方式,同时进行了多轨距设置。所设计的新型220 t机车移车台结构简洁合理,具有较好的推广性和通用性。     

移车台的智能化控制

随着铁路交通快速的发展,移车台在检修基地使用越来越广泛。介绍了智能化的控制移车台,可以快速移动、自动定位,高效地完成移车作业。智能化的移车台通过PLC和触摸显示屏组成控制系统,可以进行模拟显示,数字定位控制,自动对轨。     

双轨移车台的研制

介绍了双组轨道移车台的优点、设备关键参数、总体结构方案、攻克的技术难题以及双组轨道移车台的应用前景等。     

有轨移车台的设计

1.使用范围 有轨移车台是机车生产或检修作业中的一种常用大型设备,主要用于机车车辆在厂房内不同轨道之间的平行转轨作业：两侧轨道上的机车车辆先由轨道牵引车牵引到移车台上,再由移车台移动到指定的位置并与相应轨道对正,最后由轨道牵引车将机车车辆牵引出移车台至另一侧的指定位置。     

基于PLC的移车台控制系统

本文介绍了一种基于三菱Q系列PLC的铁路车辆转运平台控制系统,利用CC-LINK总线进行系统内通讯,使用超声波传感器及安全光栅进行安全预警,形成了一套较为完善的移车台控制系统。     

多轨距移车台的研制

介绍了多轨距移车台结构方案、结构参数、原材料的优点、关键技术参数及多轨距移车台在铁路车辆制造行业的应用前景等,采用先进的设计理念,以满足我国铁路车辆制造业多元化发展为目的,设计时关键部件采用有限元分析进行优化设计,使得该移车台结构更加合理,能够全面满足用户生产需求,该移车台的成功研制为我国铁路车辆制造企业走向世界注入了新的动力。     

大功率机车移车台钢轮失效分析

针对大功率机车移车台钢轮失效问题进行分析,利用Hertz接触理论对简化过的机车移车台轮轨接触模型进行表面应力计算,应用有限元软件分析不同钢轮外形的受力变形情况,为选择合理的钢轮踏面外形提供理论依据。     

升降横移式立体车库钢结构有限元优化

建立了某型号升降横移式立体车库的钢结构框架有限元模型,通过Ansys进行了受力及变形分析,并进行局部位置的优化设计,使钢结构框架更为合理,大幅度减少了变形;同时对型钢截面进行优化,减少了整体用钢量,实现减重。     

两层升降横移式立体车库钢结构有限元分析及优化设计

基于Ansys Workbench软件,对某型号两层升降横移式立体车库的钢架结构进行了对称满载工况下的有限元分析。结果表明,结构刚度不足且出现明显的应力集中现象。根据静力学分析结果,选用热轧薄壁H型钢对结构主要构件进行优化设计,并对产生应力集中的部位进行局部加强与细节改善。改进后结构的性能符合GB/T 3811—2008《起重机设计规范》要求,最大等效应力减少70.1%,最大挠度减少43.1%,质量减轻8.1%,实现了多目标优化。进行了模态分析,为避免共振提供了理论依据。     

机车车体结构模态的有限元分析

建立了某新型交流传动内燃机车车体详细的有限元模型,以及分析和描述了该车体的振动模态。并明确了影响车体结构的主要影响因素,为减轻机车车体结构提供了参考依据。     

2500t环轨式起重机有限元参数化建模与分析

为了解决2500t环轨式起重机多工况建模分析的耗时问题,采用APDL语言进行二次开发,建立了环轨式起重机参数化有限元模型.可依据工况参数完成不同臂架长度和倾角、不同幅度及不同变幅系统的起重机有限元模型的建立与非线性分析.采用数组技术、耦合技术及预应力法实现变幅系统仿真,运用仅受压杆单元模拟主臂防后倾装置.最后以2500t环轨式起重机的两种典型工况为例验证参数化建模分析方法的有效性,为大型臂架类起重机的参数化建模及非线性分析提供参考.     

SL650车体结构强度有限元分析

我们和长春汽车研究所合作,应用当前国内最先进的大型多功能组合结构分析QJF—I(NASTRAN)程序系统对SL650年体结构整体强度计算分析,这就为掌握车的结构强度的内在规律,结构布局的合理性提供了有效的技术数据。对开发新车型提高设计水平创造了有利的条件。     

重型四轮驱动轨道牵引车车体有限元分析

对重型四轮驱动牵引轨道车的结构和技术参数进行了介绍,参考TB/T1335-1996等标准,采用ANSYS软件搭建车体有限元模型,确定载荷及工况,对车体结构进行了静强度分析.分析结果表明车体的静强度满足相关技术条件的要求,计算结果可为以后的轨道牵引车的设计提供参考.     

基于ANSYS的集装箱平车车体有限元分析

依据TB/T1335-1996《铁道车辆强度设计及鉴定规范》的有关内容以及实际运行情况,采用有限元法对某集装箱平车车体的刚度和强度进行了仿真分析,分析结果表明车体的变形和应力分布合理,车体的刚度和强度均满足设计要求。     

基于俄罗斯标准的罐车车体有限元分析

依据俄罗斯标准《交通部1520 mm轨距铁路车辆计算和设计规范》,识别了基于俄罗斯标准的罐车车体静强度计算工况,明确了各工况许用应力,并以某罐车为例对其进行了有限元分析。分析结果表明,该车静强度计算结果满足俄罗斯标准的要求。     

基于ANSYS某车体的有限元模态分析

简述了有限元模态分析的基本理论,建立了某车身的有限元模型,并对其进行了模态分析,得到了车体的特征模型和固有频率.这对车身的结构改进及其安全性、稳定性、舒适性的提高,提供了依据.     

卸料车钢结构的有限元分析

根据卸料车钢结构的实际形状。采用板单元和梁单元相结合的方式建立有限元模型,给出其边界条件,确定其VON MISES等效应力,以便对卸料车的钢结构进行研究,从而为卸料车整体的结构设计提供依据。     

铁路货车车体钢结构柔性组装装置设计分析

根据铁路货车车体钢结构产品图、技术条件的要求,以及车体钢结构特点,按照精益制造理念,采取通用化、模块化设计方案,配置车体柔性组装装置,通过模块间组合,满足不同铁路货车车体钢结构组装生产,提高生产效率,降低制造成本。     

EBZ220掘进机回转台的有限元分析

利用三维软件Pro/E对EBZ220掘进机回转台进行实体建模,利用有限元方法对该设计结构进行受力分析,得到详细准确的应力分布,找出危险截面,从而为回转台的优化设计提供理论依据。     

高压水压试验机车体有限元拓扑优化分析

针对石油工业用钢管高压水压试验机车体关键部位依据传统经验设计造成车体笨重、材料浪费、造价昂贵等缺点,结合现代有限元分析技术,通过对车体关键部位的优化,得到了性能更加优良的结构,有效地提高了车体的刚度和强度,减轻了自身重量,降低了造价,提高了设备的灵活性和控制精度。