基于ANSYS的高耸桅杆结构优化设计

以ANSYS有限元仿真软件为平台,建立了高耸桅杆结构有限元模型.根据实际工况对桅杆及纤绳施加约束及荷载,并通过初应变效应对纤绳施加了预拉力,对其强度和刚度进行了分析,得到了桅杆位移和应力分布位置.对高耸桅杆结构进行了优化设计,改进了纤绳结构形式及参数,使桅杆结构设计更加合理,并节约了成本.分析和优化设计为类似高耸桅杆结构力学分析提供了正确的方法和依据.     

复合材料桅杆稳定性分析

基于经典塔桅结构理论,应用有限元分析软件ANSYS,对复合材料桅杆结构进行倾覆和屈曲稳定性分析,通过合理选取纤绳参数和桅杆的截面形式,满足结构设计要求。对比有限元特征值屈曲分析和理论计算,二者计算结果相近,实际工程结构应用非线性屈曲分析更具有参考意义。     

基于等效刚度法的升降桅杆灯抗风稳定性计算

升降桅杆采用铝合金空心管按气动密封形式组合而成,要求能在6级风荷载下工作,从强度和压杆稳定的观点对升降桅杆进行弯曲强度和压曲稳定性分析,采用能量法和等效刚度法推导出变截面压杆的刚度求解公式,选用一定布置形式的纤绳,通过其应力计算分析对桅杆稳定的影响,对升降桅杆设计具有一定指导意义。     

某大型米波雷达天线车的机动性设计

米波相控阵雷达具有天线口径大、质量重、天线需分块运输的特点,其机动性设计是个难题,其中天线车的快速架设和撤收是需要解决的重点和难点。文中通过对某大型米波雷达天线车系统进行集成化设计,对面阵天线进行合理分块并选择适合的折叠方式,设计并使用天线翻转、折叠、锁紧等自动架设/撤收机构,运用MSC.ADAMS运动分析软件对各机构进行仿真分析和优化设计等,使该雷达天线车的机动性达到了指标要求,并已通过整机工程实施对其进行了验证。该设计可供同类大型雷达车的机动性设计参考。     

超大型桅杆起重机结构设计分析研究

以某港口大型桅杆起重机作为分析对象,利用ANSYS设计软件,计算其对应应力,针对其强度,提出设计优化措施.选择大型桅杆起重机臂架头部的局部模型作为分析对象,与起重机设计规范的相关内容要求对比,提出一些针对性意见,为以后大型起重机的设计和分析提供参考.     

星载波导裂缝天线的动态响应特性研究

动态响应分析是星载结构力学响应分析的重要组成部分。以星载波导裂缝天线为研究对象,采用通用大型有限元分析软件ABAQUS,建立了天线的力学仿真模型,进行了模态分析,得到了结构的固有频率及振型。采用LMS Test.Lab软件进行了模态试验,实测天线结构的固有频率和振型,并与有限元仿真结果进行了比较,验证了计算模型的准确性。基于模态仿真与试验结果,对天线结构进行了随机振动分析,得到了相应的结构强度、刚度响应和安全裕度数据。结果表明,力学仿真模型准确,该天线的结构设计满足星载环境设计要求。该仿真分析及模态测试对天线的结构设计有着重要的意义。     

顶帆和顶舵雷达天线转台仿真系统研制中的有关问题

在《顶帆和顶舵雷达天线转台系统仿真设计中的若干问题》一文的基础上,对天线系统的最大回转半径、天线转台仿真系统与舰船桅杆基座的联接方式、顶帆雷达天线与方位转台的联接方式以及顶帆雷达球形支座的展开图作了分析,提出系统研制中需要注意的一些问题。     

基于Creo的旋挖钻机桅杆载荷分布计算

针对旋挖钻机在设计过程中桅杆结构需要反复修改,梁的结构强度及稳定性不能及时计算的问题,利用Creo/simulate的快捷仿真功能模块,建立简化的梁单元有限元模型,对其进行简单的有限元静态力学分析即可获得桅杆轴向力、弯矩、剪力的载荷分布图。使用桅杆载荷分布图及桅杆所使用材料的力学性能即可对桅杆截面属性做出客观评估,并可根据桅杆几何空间限制设计或修改截面。通过这种对桅杆简化模型的有限元分析的方法,可以快捷准确为结构设计人员提供所需的要的信息,可以很大程度上减轻设计人员的计算量。     

浅谈机械式天线升降桅杆

由于受地球曲率和地面障碍物影响,通讯、雷达设备工作时微波天线必须架高才能保证接收信号强度,而在非工作状态,为了便于储藏与运输,需要把天线收回。因此,通讯、雷达设备需要一套升降装置来承担天线架设和撤收任务。本文介绍了机械式天线升降桅杆的概述与分类、几种典型结构桅杆特点与用途和桅杆安装架设注意事项。     

上海东方明珠广播电视塔钢天线桅杆液压同步提升控制

一、工程概况上海东方明珠广播电视塔钢天线桅杆全长118米，总重450吨，是目前世界上最长最重的天线桅杆。将其在地面组装后，整体提升到标高为350米的电视塔混凝土单筒体顶部安装就位，是电视塔建设工程的技术关键。在上海石洞口第二电厂240米钢内筒烟囱液压顶升工程取得成功的基础上，提出了钢绞线承重、提升器集群、计算机控制、液压同步整体提升的技术方案，并为此专门设计、研制了液压提升设备，将钢天线桅杆整体提升到位，实现了安全、可靠、准确、快捷的预定目标。钢天线桅杆液压整体提升的核心设备由承重钢绞线、液压提升器、电液动…     

有限元分析软件HFSS在工业仪表中的应用

以缝隙天线及天线阵列的设计为例,介绍了基于有限元分析的计算电磁仿真软件HFSS在天线工程设计领域的典型应用。通过将已设计好初始参数的天线在软件上应用结构建模、设计仿真、分析优化等操作,实现了天线工程设计的智能化,从而大大提高了工业用仪表的可靠性,大大节约了设计成本并缩短了设计周期。     

基于ANSYS的9m天线静动态特性分析

基于大型有限元分析软件ANSYS,构建某9m口径圆抛物面天线的实体模型,在自身重力和稳态风荷作用下,对天线进行了静态特性分析,验证了天线的设计强度;通过模态分析计算出天线前10阶固有频率及固有振型,分析了天线的动态特性,找出薄弱环节,以便更好地展开后续的研究。     

雷达天线辐射板阵列槽加工误差原因有限元分析

随着结构分析软件的发展,出现了ANSYS等具有代表性的大型结构分析有限元软件,把这些软件应用到雷达天线辐射板的工艺设计中去,必将极大地提高天线的工艺设计水平。简要论述了用AN-SYS软件分析影响雷达天线辐射板阵列槽加工误差的各方面原因,找出影响其加工误差的主要因素,以供天线工艺设计和分析人员参考,使大家对如何提高雷达天线的加工质量有更高的认识。     

某大型双耳式车载天线座系统设计

随着我国国防事业的快速发展,装备结构形式越来越趋向于向大型化和轻型化两极发展。在需要移动式大功率发射的情况下,大型车载天线座系统的设计便成为装备研制的核心内容。为了有效利用设备空间,提高天线座整体的稳定性,同时满足野外车载设备工作的需要,文中从总体布局、结构形式、传动设计、散热及防雨设计等方面对某大型车载天线座系统进行了阐述,实现了工程设计并已交付客户使用。     

大型可展天线展开方式及规律的研究

基于对大型可展天线结构功能的分析，提出了三种天线展开方式和两种展开规律，采用ADAMS软件进行了相应的天线展开过程的仿真分析。在对不同展开方式和规律比较的基础上，提出了具有较好动力学性能的天线展开方式和规律，为大型可展天线的设计研制提供了参考依据。     

基于挠曲线方程的某车载雷达天线质心估算方法

对于车载雷达转塔系统,准确地确定雷达天线的质心位置对转塔的受力分析、设计校核和实际使用都至关重要。文中提出了一种大型雷达天线质心位置估算方法,根据悬臂梁所受集中力的挠曲线近似微分方程,建立转塔系统的数学模型,将测量数据代入模型,所得结果与理论计算结果相差1.83%。该方法不受限于场地和测量设备,计算过程简单,结果准确,可为相关车载雷达天线或相似结构产品的质心位置估算提供理论指导和工程应用参考。     

车载升降桅杆倒伏机构设计

在通信、电子对抗、雷达系统等无线电领域,常常将天线设备安装在车载升降桅杆上。一般情况下,升降桅杆竖直固定在运输方舱的侧壁,而有些情况下由于设备工作的需要,升降桅杆的闭合高度很高,安装在方舱侧壁会超过运输高度界线,这就有必要设计出一种使升降桅杆便于在运输状态和工作状态自如转换的安装机构来避免超高。本文介绍的车载升降桅杆倒伏机构正是为了解决这一问题而设计的一种手动式升降桅杆翻转安装机构,使用它只需1人便可将闭合高度为3m以上的升降桅杆由舱后壁竖直工作状态轻松转换为舱顶水平运输状态,且省时省力,安全可靠。     

长波天线大跨越导线的防微风振动设计

长波天线一般架设于陆地平原或山谷中,多采用大跨越导线等作为辐射体,在水下通信中扮演着重要角色。由微风荷载引起的导线长时间、高频小幅振动,会使导线发生疲劳破坏,从而引发断股、断线、金具连接破裂、失效等事故,具有巨大的破坏性。目前,对于长波天线的微风振动研究还未见到相关报道。文中从微风振动的起因入手,对影响长波天线导线振动的因素进行了分析,并结合实际工程对某长波天线大跨越导线进行了防振设计,所采用的多方式联合防振方法,经实测效果良好,相关经验可为后续的长波台的防振设计提供一定参考。     

基于ANSYS的某雷达天线结构有限元分析

研究了某型号雷达天线结构有限元分析的基本原理与实现方法,在大型通用有限元分析软件ANSYS中建立了天线结构的有限元分析模型,通过在最大工作载荷与结构校验载荷下进行天线结构的刚度分析、强度分析与特征值屈曲分析,实现了对雷达天线结构设计、生产与决策的指导。结果表明：在天线设计中运用有限元分析的方法可以校核结构技术指标,并可作为减轻结构重量、实现结构优化的基础,对提高雷达天线使用中的可靠性、操作性与机动性具有重要意义。     

基于双向流固耦合的无拉索天线桅杆风致振动特性研究

为研究正六边形无拉索天线桅杆的风致振动特性,本文进行了基于双向流固耦合的数值模拟研究。建立了无拉索天线桅杆固体网格及外流场重叠网格三维有限元模型,利用ANSYSWorkbench搭建基于Transient、Fluent和SystemCoupling的双向流固耦合仿真系统,对不同风速下桅杆的横向、顺风向振动位移及受力进行了分析,并运用Model模块计算了桅杆前六阶固有频率及其对应模态。结果表明：无拉索天线桅杆在风速U=13.5 m/s时会发生振动形式转变,振动形式从第一阶模态转变为第一阶与第二阶混合模态,横向振幅在此风速下出现极小值;桅杆受到的顺风向阻力数值模拟结果与经验公式基本相符,对比误差不超过8.5%;无拉索天线桅杆尾流主涡的交替摆动是其受到脉动横向风载的主要原因。