临近既有线深基坑开挖施工技术分析

对于临近铁路的深基坑，由于受到铁路动、静荷载的影响，使得基坑的防护成为工程的技术难点。本文现以闵行区莘庄综合交通枢纽南区地块邻近铁路莘庄站基坑工程为例，对临近既有线深基坑开挖施工技术进行了论述。     

超大深基坑开挖支护技术

北京地铁10号线二期角门西站为中间暗挖、两端明挖的地下3层岛式车站,工程采用盆式法开挖,临近既有4号线一端一定范围内采用对称分层开挖,施工中及时架设钢支撑。在基坑开挖前完成所有监测点布设及初始值的采集,基坑开挖过程中做到信息化施工。通过本工程的成功实施,保证了工程施工安全,为地铁深基坑开挖及支护临近既有线等同类工程提供借鉴。     

临近铁路既有线基坑防护挖孔桩施工

挖孔桩为基坑开挖的主要防护方法之一,一般运用于工民建高层房屋基础施工时的大型基坑防护.现津秦客专跨津山铁路既有线施工点由于部分承台基坑临近既有,基坑开挖会对既有线行车安全构成威胁.综合考虑,决定采用人工挖孔桩对既有线路基进行防护.     

深基坑开挖与紧邻运营铁路的相互影响分析

采用快速拉格朗日法对某大型近铁路基坑的施工进行了三维数值模拟。通过分层分块模拟基坑的开挖顺序,并分析了深基坑开挖与临近铁路荷载的相互影响,揭示近铁路深基坑开挖的变形特点。计算与实测结果对比表明:在采用合理的加固措施后,该深基坑开挖对国铁临时运营轨道路基的影响较小, 基坑周边地表沉降量较小,最大沉降不超过15 mm。通过对比有无铁路处基坑围护结构的变形可知,铁路荷载对基坑围护结构的变形有一定影响。分析结果可为类似基坑工程的设计和施工提供有益的参考。     

临近既有铁路基坑支护方案的研究

以某高速铁路基坑支护为研究对象,进行了单支撑方案下的支护设计;采用PLAXIS有限元软件,对比分析了有无渗透条件下的沉降量,结果表明,临近既有线进行基坑开挖时,不得在临近线路侧进行降水作业;桩长超过9 m后,就能使钢轨的水平值在允许范围内。     

福州某临近地铁的深基坑数值模拟及监测

基于福州某临近地铁的广场深基坑开挖实例,利用MIDAS/GTS有限元软件对其进行数值模拟和分析,系统分析了基坑开挖支护过程、地铁车站及区间结构的变形情况与受力情况。根据数值模拟结果及基坑监测数据分析表明,工程所采取的深基坑支护方案有效地保证了支护体系的稳定及地铁车站及区间的安全,支护方案安全、合理、经济,可供临近地铁的场地周边环境条件下的类似深基坑支护工程参考借鉴。     

复杂环境下异形黄土深基坑开挖分段支护技术

以黄土地区某复杂环境下异形深基坑工程为背景,介绍了该基坑分段支护体系,详细阐述了基坑开挖过程中降水、土钉墙施工、护坡桩施工及锚索施工等环节所采取的措施和基本要求,并通过水位、基坑水平变形、地表沉降及临近建筑沉降监测结果证明了该基坑开挖支护技术的科学性。分析表明:复杂环境条件下黄土深基坑开挖采用桩锚复合支护结构分段支护既能够保证基坑安全,而且能大量节约成本。     

某深基坑安全开挖引起临近建筑物较大沉降的实例分析

在基坑开挖过程中确保周边建筑物的变形和沉降在安全范围是基坑支护体系的重要使命。结合一开挖深度约12.6 m深基坑施工过程中的现场监测结果,分析了深基坑开挖导致临近建筑物沉降变形的发展过程,及其与地质条件、基坑开挖施工工序、支护结构水平位移、邻近建筑物的基础型式之间的关系。结果表明,支护桩间水土流失及不当的施工工序是诱发临近浅基础建筑沉降过大的根本原因。强大的支护体系、有效的止水帷幕和正确的施工工序是控制该类深基坑开挖工程对邻近建筑物影响的关键。     

基于硬化土体模型分析基坑开挖对地铁车站的影响

随着城市化的发展,地铁也越来越密集,在基坑施工时,若基坑周围有地铁存在,考虑基坑施工对地铁的影响就尤为重要。以昆明市某深基坑开挖为实例,基于硬化土体模型,采用Midas GTS软件进行有限元模拟,并与m法计算结果进行对比分析,得出该基坑开挖对地铁区间车站的影响总位移为5.07 mm,提出了地铁车站临近基坑时的基坑支护设计要点,为后续临近地铁车站的基坑支护设计提供依据。     

某深基坑对临近城市快速轨道交通影响数值模拟分析

通过三维数值模拟软件对以多排桩为围护结构的深基坑和临近的城市快速轨道交通建（构）筑物进行建模,对基坑开挖进行施工模拟,根据模拟结果,可知以多排桩为围护结构的深基坑,支护体系结构安全可靠,基坑开挖到底后,地铁车站和区间盾构隧道的变形小,基坑开挖对地铁车站和区间盾构隧道影响均较小。通过基于实际工程的数值模拟,总结了以多排支护桩为围护结构的深基坑开挖对临近城市快速轨道交通的影响情况,希望能为类似工程的多排桩支护体系和安全性分析提供一些借鉴和参考。     

临近地铁隧道的深基坑开挖分析

结合省汽车运输公司工业路旧西客站地块改造项目的深基坑开挖施工与临近基坑的福州地铁2号线宁化—西洋段隧道之间的关系,分析了临近地铁隧道的深基坑开挖及支护方式、遇到特殊情况的应急措施及基坑监测方式,为类似工程施工提供借鉴与参考。     

钢管桩加预应力锚索在深基坑支护中的应用

结合青岛某基坑支护的工程实例,分析了深基坑支护工程在临近建筑物及周边环境复杂情况下垂直开挖的技术难点,提出了钢管桩加预应力锚索处理的优点以及在垂直开挖深基坑工程施工中的注意事项.     

紧邻既有线路基深基坑支护结构变形影响因素分析

为系统分析紧邻既有线路基桥梁基础深基坑支护结构的受力变形特性及其主要影响因素,结合某高速公路桥梁基础基坑工程,利用MIDAS/GTS软件进行平面数值计算,深入探讨了不同开挖深度、不同相隔间距、不同基坑尺寸、不同嵌固深度、不同桩基刚度等对支挡结构变形特征的影响,为既有路基旁基坑开挖支护设计提供了技术参考。     

临近深基坑高压输电杆塔基础加固设计

既有高压输电杆塔临近深基坑时,基坑开挖对杆塔安全带来隐患。基于基础托换和深基坑支护技术,提出一种临近深基坑位置既有输电杆塔基础的加固设计方法,该方法首先对输电杆塔浅基础型式进行改造,利用微型桩将荷栽传递到深部土层,然后采用微型桩复合土钉墙支护技术对垂直开挖的深基坑边坡进行加固,该联合加固方法可满足输电杆塔下方土体整体稳定要求。通过某高压输电转角塔基础的加固设计实例,表明该加固设计方法安全可靠,可为临近深基坑位置的高压输电杆塔保护提供技术参考。     

深基坑开挖支护分析

近年来，深基坑开挖施工频频出现安全事故，临近建筑物的倒塌、坑壁未及时支护导致坍塌、地下水流入基坑中等等，深基坑开挖施工的安全质量必须得到重视。文章对深基坑工程的特点及事故原因进行简单分析，提出建议及对策。     

深基坑施工对盾构地铁隧道的影响分析

基于太原某临近地铁隧道的深基坑工程,采用钻孔灌注桩加型钢组合内支撑的支护体系,施工过程中对深基坑进行桩体位移、土体沉降等方面的监测,通过数据分析来探究基坑开挖对地铁隧道的影响,进而指导施工。     

深基坑联合支护对临近地铁的影响分析

基坑支护设计必须充分考虑周边环境的复杂性,因地制宜地采取有效支护方式进行支护。现对环境复杂的软土场地的深基坑支护设计方案进行比选,并分析多种联合支护结构方案的可行性、安全性及对临近地铁的影响。为了检验基坑设计方案能否有效控制邻近地铁隧道的位移,结合各施工工况、周边环境、土质情况等,采用有限元软件计算分析基坑开挖对隧道变形的影响。分析结果表明采用的联合支护设计方案合理、可行,能缩短工期,能为今后类似单一的支护结构难以满足设计要求时的深基坑支护设计提供参考。     

临近既有地铁综合管廊方案比选与安全评估

集约化土地利用的背景下出现了较多临近既有地铁的共建项目,对既有线的安全运营提出了挑战。基于某共建管廊项目,系统性地从综合井功能及过既有线的方式进行了优化设计,从减少综合井深度及改穿越既有地铁区间下穿为上跨进行了优化,并对深基坑开挖及盾构对既有地铁区间上跨进行数值模拟。通过研究发现从以上两个方面进行优化具有经济性及安全性,数值模拟计算结果也表明深基坑引起地铁区间位移可以达7.6 mm,应加强基坑开挖支护设计,同时上跨地铁区间会引起区间略微上浮,但优化方案满足地铁安保需求。     

基于Midas/GTS的深基坑数值模拟分析

根据武汉市某深基坑支护工程,利用Midas/GTS建立三维数值分析模型,对不同的施工工况下基坑周围土体变形规律及对临近地铁隧道结构的影响进行了分析。模拟数据与实测数据基本吻合,验证了迈达斯在基坑桩撑支护数值分析方面的适用性和准确性;数据表明:基坑开挖的深度与基坑围护结构的水平位移存在正相关的函数关系。基坑开挖会对临近地隧道结构造成一定程度的水平侧向位移和竖向位移。     

哈大铁路客运专线营海特大桥深基坑施工

文章以哈大铁路客运专线营海特大桥深基坑为工程背景,围绕基坑开挖防护技术、降水处理、基坑内外支护、基坑开挖方法、封底混凝土浇筑方法、承台施工及大体积承台混凝土散热方法等方面进行了阐述,并针对深基坑开挖提出了较为合理的施工工艺流程。实践表明,能满足工程要求。可供同类工程借鉴。