盾构机用三排圆柱滚子组合转盘轴承保持架设计

介绍了常规三排圆柱滚子组合转盘轴承保持架的选材及结构特点,在此基础上,提出盾构机用转盘轴承保持架采用整体式结构,主体材料采用合金钢锻件,保持架引导面及与滚道的接触部位采用铝青铜或铅黄铜作为减摩块的设计方案.     

圆柱滚子轴承保持架技术发展

介绍了圆柱滚子轴承所用冲压保持架、金属实体保持架和塑料保持架的现状和技术发展趋势。认为圆柱滚子轴承保持架将围绕精密、减摩、降噪、节能、节材等方面,依托新材料、新加工技术不断向前发展,未来卷焊冲压保持架、整体圆弧角金属实体保持架和复合工程塑料保持架将会得到广泛应用。     

精密轴承球与保持架的摩擦特性研究

针对精密轴承球与保持架的滑动摩擦系数较小且不易测量的特点,提出了一种由静压气浮直线导轨和气浮轴承支承的摩擦系数测试装置。利用该装置测试了轴承球与保持架兜孔在不同润滑剂,不同材料配副和不同工况条件下的摩擦系数。结果表明,钢球与钢保持架之间的滑动摩擦系数随转速的升高而降低,润滑剂粘度大,摩擦系数小;对于陶瓷球与钢保持架的接触,摩擦系数具有相同的变化规律,但整体偏小。     

行星轮滚针轴承保持架强度分析

针对公转-自转工况下滚针轴承保持架失效问题,基于滚动轴承动力学理论,建立了公转-自转工况下的滚针轴承动力学微分方程组,采用GSTIFF变步长积分算法对轴承进行了求解.以保持架应力来评估保持架强度,开展了轴承工况条件对保持架应力影响的研究并指导保持架选材.结果 表明,有公转工况下,保持架应力明显大于无公转工况;滚针与保持架碰撞力主要影响滚针与保持架接触区处的应力值,并随碰撞力的增大而增大;保持架离心力主要影响保持架横梁斜坡夹角处的应力,并随离心力的增大而增大.公转速度较低时,保持架材料选0Cr18Ni9Ti更合适;公转速度较高时,则选20CrMo更合适.     

发动机主轴轴承的保持架优化设计

为进一步提高轴承的可靠性和寿命,现对关键性零件保持架的选材和设计进行了一系列的有效技术创新,使轴承的寿命得到了很大的提高,从而延长了发动机的寿命。     

浇口对高速精密圆柱滚子轴承注塑保持架质量的影响

以高速精密圆柱滚子轴承注塑保持架为研究对象,应用Moldflow分析软件对浇口位置和数量进行模拟分析,设计合理的浇口方案;并通过装机试验和性能检测优化保持架结构和保持架模具浇口的位置和数量,增加了注塑保持架强度和承载能力,有效解决了注塑保持架断裂的问题。     

金属实体保持架方兜孔的插削加工

介绍短圆柱滚子轴承金属实体保持架方兜孔的插削加工工艺，克服了普通拉削法加工兜孔的局限性和精度低的缺陷，适于加工选材特殊、奇数兜孔及成品尺寸精度要求高的保持架。     

高速主轴轴承现场寿命试验及失效分析

采用“现场使用寿命试验”评价高速磨头轴承的使用寿命基本准确可靠 ,关键是分清试验轴承失效的“轴承”和“非轴承”因素。试验证明 ,超精密高速磨头轴承的失效形式主要是保持架的磨损失效。要想进一步提高其使用寿命 ,必须探求具有良好耐磨性的保持架新型材质。附图 1幅 ,表 3个     

轴承保持架用组合拉刀

<正> 在机械部的新产品计划中,有一项是高转速、高强度舫空发动机用的精密轴承。该轴承的保持架为悬梁式,内孔有21个键槽,键槽之间的悬梁窄(2毫米),键槽与外圆间的壁厚很薄(1.5毫米),键槽两侧面光洁度要求高(▽_7)。保持架结构尺寸见图1。保持架材料为CrNiMoA,经调质处理,硬度为HB250左右。由于保持架的材料又硬又粘,较难加工,同时保持架本身结构复杂,强度低,加工时极易     

CC型保持架调心滚子轴承

介绍了CC型保持架的特点及CC型保持架调心滚子轴承的优点,通过对CC型保持架轴承与CA型保持架轴承进行对比试验,结果表明:CC型保持架轴承相对于CA型保持架轴承转速可提高20%左右,寿命提高10%左右。