导热油作为热媒在加热系统中的应用

导热油作为热媒具有使用温度范围宽、载热温度高、压力低的优点,广泛应用于各种领域。了解导热油加热系统组成及各部分的功能,做到合理、科学选型,是保证加热系统安全、高效运行的基本前提。     

优化导热油炉温度调控体系

导热油炉是工业生产中广泛使用的加热设备,在国内苯加氢生产中有广泛的应用。导热油炉是马钢苯加氢萃取蒸馏单元的重要供热系统,一旦发生故障将严重影响三苯产品的质量。如果停炉时间过长,将导致苯加氢系统全面停车的严重后果。主要介绍了导热油炉在使用过程中发生的故障及故障原因,避免同类故障的发生。     

导热油黏温关系的实验研究

以VM4100高温黏度计和DM2000高温密度计搭建了最高实验温度为350℃的导热油黏度测量平台,并以其测定了T66和S750标准导热油样品及其混合液在不同温度区间的黏度值。T66和S750标准导热油样品的黏度测量误差分别为4.55%和3.90%,均在5%以内,表明VM4100高温黏度计可被用于导热油黏度的工程测量。对标准导热油样品实测黏度值进行了回归分析,拟合所得黏度-温度关系式计算误差在9%以内,计算精度较高,表明该关系式可用来预测高温导热油的黏度值。且以实验验证了导热油混合液黏度可按质量成分进行加权计算。     

流体加热融雪系统运行对道路结构温度分布特性影响分析

为了明确流体加热道路融雪系统运行对道路结构短期/长期温度分布特性的影响,利用室外足尺试验系统对比分析了普通水泥混凝土路面结构与流体加热道路融雪系统道路结构在温度、温变速率及温度梯度分布特性等方面的差异,阐明了系统运行对道路结构短期/长期温度分布特性的影响规律。结果表明：融雪系统运行初期,快速上升的流体温度对管壁-路面材料界面存在强烈的温度冲击作用;随着系统持续运行,管壁-路面材料界面的温变速率逐渐减小并趋于稳定,且小于普通路面最大温变速率;同时,融雪系统的运行增大了路面结构内部的温度梯度,改变了路面结构一定深度范围内的热量传递方向。融雪系统道路结构年周期温度分布的观测结果表明：融雪系统的运行可在较短的时间内释放大量热能,降低了道路结构内部热量的散失,有效延缓了季节性冰冻地区冬季道路结构温度的降低及冻结深度的发展。     

基于CFD的原油储罐导热油加热过程数值模拟研究

原油储罐内油层温度和固液相态分布对储罐利用效率及安全运行具有重要意义。本文基于实际工程背景,利用商业软件ANSYS/FLUENT对高温导热油在储罐中心附近加热原油进行了数值模拟研究。数值结果表明,在室外环境温度为-30℃的条件下,当原油存储时间为第六天时约有16.5%的原油发生凝固,且凝固主要集中在罐底和罐壁附近。研究同时发现,罐底和罐壁处呈现明显的热分层现象,且罐底附近的温度梯度较大。其主要原因为,罐壁外侧覆盖100mm厚的岩棉保温层而罐底直接与混凝土基础接触,且混凝土基础温度与环境温度接近(-30℃),导致罐底附近传热温差较大。研究结果可为新疆某油田原油储罐加热方式改造项目提供一定的理论指导。     

导热油管道的压力计算

针对生产的实际需要,为保证用于沥青罐加热的导热油能顺利返回到导热油锅炉,一般采用适当提升导热油压力的方法。对整个管路的压降进行了计算,并对管道的沿程摩阻和局部摩阻进行了详细讨论和计算,得出了管线沿程的总压降。通过相关数据计算了导热油的流量,提出了用于压力提升的离心泵的选择方案。     

9F燃机进气加热系统分析

9F燃机进气加热系统在很多领域应用广泛,在寒冷的冬季,其可有效防止压气机进口部位结冰,确保压气机的安全、正常运行.9F燃机进气加热系统包含有燃料喷嘴+DLN2.0,其具有限制压比超限和扩大燃烧范围的作用,为了更好地应用9F燃机进气加热系统,应加大对9F燃机进气加热系统的分析和研究,结合其具体情况,优化9F燃机进气加热系统运行.本文简要介绍了9F燃机进气加热系统,分析了9F燃机进气加热系统的安全性和经济性.     

导热油的选用及延长其使用寿命的方法

通过对导热油发展的简单回顾和导热油性能指标的综合分析，提高出科学、合理地选用导热油的原则，并结合十几年来使用导热油的经验和遇到的各类问题提出了延长导热油使用寿命的方法。     

直立分室式流体连续通电加热系统的试验研究

设计制作了直立分室式流体连续通电加热系统并利用该系统对豆浆(固形物含量为6.01%,流量为(75 ±0.5) kg/h)进行了试验研究。试验结果显示,该系统能实现流体的连续加热,整个通电加热装置内豆浆的温度自下而上按加热室分段均匀上升,加热过程稳定,系统运行状态良好。通电加热过程中,在流动状态下豆浆的电导率与温度的关系为线性关系。但是,在相同温度下利用连续通电加热装置测得的流动豆浆的电导率小于利用静态通电加热装置测得的静止豆浆的电导率。其主要原因是豆浆在连续通电加热装置的极板表面上形成了焦煳层。     

微波混合加热中SiC预加热体工艺参数对升温特性的影响

微波混合加热是利用微波烧结低介电损耗陶瓷材料的一种有效方法,SiC是一种典型的预加热体材料.本文利用自制的微波烧结系统,通过实验研究了SiC的用量、粒径、成型温度等参数对其微波场中升温特性的影响,对微波场中SiC预加热体的应用具有重要意义.     

微波混合加热中SiC预加热体工艺参数对升温特性的影响

微波混合加热是利用微波烧结低介电损耗陶瓷材料的一种有效方法,SiC是一种典型的预加热体材料。本文利用自制的微波烧结系统,通过实验研究了SiC的用量、粒径、成型温度等参数对其微波场中升温特性的影响,对微波场中SiC预加热体的应用具有重要意义。     

加热单元的通用函数

构造了加热单元通用函数,其中封装加热单元的所有变量．用通用函数进行热力系统计算非常方便．对于机组的热经济分析、诊断和提高机组的运行管理水平具有重要意义．     

DMC算法在焦炉加热系统中的应用

焦炉加热系统是典型的大惯性、非线性的复杂系统,很难建立其精确数学模型。DMC算法通过模型预测,在线滚动优化和误差校正等环节,在没有精确模型的情况下也能实现良好的控制性能。提出将此算法应用在焦炉加热控制系统中,并进行了仿真研究。结果表明,DMC算法应用在焦炉加热系统中可以取得良好的效果。     

空冷式感应炉熔炼铝合金的实验研究

感应加热具有加热速度快、效率高、污染少的特点,而空冷感应加热在生产上更具有节约水资源、生产设备简单、运行安全以及维护方便等优点.本文在研制的空冷式感应加热试验装置上进行了感应加热及熔炼铝合金物料的实验,获得了熔炼过程中坩埚壁及物料的温度变化以及该感应炉的热效率数据.实验研究表明,熔炼铝合金的过程中,坩埚外壁温度分布均匀,绞线温度远低于漆包线耐热温度,炉体设备工作正常;用空冷式感应加热铝合金物料,其热效率大于70%,比电阻炉和火焰炉效率高10%～20%,节能效果显著.空冷式绞线感应炉,与水冷式感应炉相比,具有结构简单、维护方便、节约水资源等优点.空冷式感应加热炉用于金属物料的加热和熔化基本可行.     

北方大型沼气工程加热保温系统优化

基于有限元稳态热平衡模型,针对黑龙江省某大型沼气工程,通过分析发酵罐在最低平均气温下的日均总热损失,得出日均温降小于1℃时发酵罐内料液及发酵罐各部分热损失所占比例,为北方大型沼气发酵罐体的结构及保温系统设计提供参考。通过在酸化罐与产气罐之间设置热交换器来替代常规发酵罐体内的加热盘管,对加热系统进行优化分析,避免了加热盘管出现的结壳、腐锈漏水等问题,降低了系统能耗。根据在不同外界气温条件下,发酵罐内料液的日均温降来调整日进料液的加热温度,使进料混合后罐内料液温度达到35℃,探讨罐体外加热料液的关键参数,为北方大型沼气工程加热系统的设计及优化提供参考依据。     

中频热推弯管工艺参数自动控制

提出了中频热推弯管工艺加热温度与推制速度两个工艺参数自动控制方案。该方案采用两个单片机协同完成管坯推制成形过程中,感应加热温度检测和中频电源整流逆变控制;用一个单片机守成热推弯管机液压系统推制速度控制。从而使这两个工艺参数在给定的优化域内自动实现合理匹配,工艺过程实现自动控制。此方案经生产实践初步检验是可行的,取得了预期的效果。     

电磁铆钉加热器的设计与实现

以TMS320LF2407型DSP为控制核心，设计出了一种基于磁感应加热原理的电磁铆钉加热系统。在介绍其组成的基础上，重点阐述了系统的工作原理、设计思想及软、硬件实现方法；详细介绍了各功能部件的设计依据和实际应用参数。运行结果表明，系统工作可靠、使用方便，且具有效率高、加热速度快等特点。     

航天军转民数据库

正民用等离子加热成套技术装备所属单位中国航天空气动力技术研究院产品简介民用等离子加热成套技术装备主要由等离子枪系统、IGBT直流整流电源系统、高频起弧系统、PLC控制系统等4个子系统,以及冷却水、介质气体供给系统等辅助系统组成。等离子加热技术具有加热效率高、气氛可调、安全稳定等优点,可在氧化、还原或惰性气体环境下工作,可作为固体废弃物处理、燃烧加热、熔融还原和金属冶炼等各种功能工业炉的优良热源。     

用于SERF原子磁力仪的原子气室无磁加热系统

原子气室温度是直接影响无自旋交换弛豫(SERF)原子磁力仪的测量灵敏度的重要因素,本文设计研制了一种高精度的原子气室无磁加热系统。在硬件设计中,采用PTC加热装置与Pt1000温度检测电路共同构成完整的闭环控制系统。在软件设计中,针对不同目标温度范围,分别对P、I、D三个参数完成整定。同时采用积分分离式PID控制方法,以消除超调,并通过间断加热的方式满足磁力仪检测时的极低干扰磁场要求。利用该系统进行温度控制实验,温度控制范围为80~190℃,温度控制精度为±0.02℃,稳定时间为60s,间断加热期间产生的干扰磁场低于0.1nT,为SERF原子磁力仪的性能提升提供了可靠保障。     

流体加热道路融雪系统的设计热负荷

为了提高流体加热道路融雪系统设计的可靠性,开展了流体加热道路融雪系统设计热负荷的研究.基于自行开发的道路融雪系统融雪模型,采用数值仿真分析方法探讨了系统运行参数、环境参数等因素对系统融雪效果的影响;在此基础上,依据我国气候特点开展了流体加热道路融雪系统设计热负荷的探讨.研究表明:预热时间、单位面积输入热负荷、道路材料、埋设管材显著影响降雪开始时刻道路结构温度场、单位面积输入能量、沿程能量损失、热量传递到上表面所需时间及热量传递能力,因此,可通过调整系统运行参数及道路设计参数达到优化融雪效果的目的;另一方面,地点不同达到相同融雪效果所需热负荷不同.依据我国降雪分布特点及近30 a气象数据,提出了针对我国不同地区的流体加热道路融雪系统设计热负荷参考值,为今后我国流体加热道路融雪系统的设计提供依据.