桥式起重机啃轨原因分析及处理

叙述桥式起重机车轮啃轨的现象,并对故障原因进行分析,提出了处理方法。     

桥式起重机车轮啃轨的原因及防止措施

桥式起重机广泛应用于生产车间中,使用频率较高。如果桥式起重机出现故障,不及时排除,会造成停工、停产,甚至造成伤亡事故。所以,应及时发现桥式起重机故障隐患,尽早排除。车轮啃轨是桥式起重机的常见故障之一,文章分析了车轮啃轨的原因及防止措施。     

桥式起重机车轮啃轨现象分析及处理

针对起重机运行时啃轨的问题，分析了引起啃轨的主要原因，提出了判断方法以及采取现实可行的处理措施，取得了较好的效果。     

桥式起重机大车啃轨故障原因分析及消除方法

阐述了桥式起重机啃轨故障的定义、危害、判断方法 ,并对啃轨故障产生的主要原因和消除方法做了详细的叙述     

桥式起重机桥架啃轨现象原因分析

分析了桥式起重机桥架（以下简称大车)在集中或分别驱动情况下运行时啃轨的原因，并提出了相关建议。     

桥式起重机车轮啃轨原因与解决方法

桥式起重机车轮的啃轨是困扰设备维修的一大难题,由此所带来的设备维修费用相当高。本文针对啃轨的原因及其特征进行了详实的分析,并由此制订了相应的较全面的修理方法。     

桥式起重机车轮啃轨的测量与调整

在桥式起重机的使用中 ,常常由于使用不当出现车轮的啃轨现象。这种现象是因车轮跑偏而加速了其轮缘的磨损 ,导致轮缘甚至整个车轮报废 ,大大缩短了车轮的使用寿命。针对该问题 ,我们研究出一套新的测量方法和改进手段。1　测量方法桥式起重机车轮啃轨现象的发生 ,是多种因素的综合所造成的 ,其中桥式起重机桁架变形、车轮的水平度、垂直度、轮距的误差等是造成车轮啃轨的重要原因 ;另一方面 ,现场运行的起重机 ,贯穿于生产的整个过程 ,停机检修的时间受到限制。为了简便而有效地解决问题 ,采用挂线方法对同一端梁下 ,车轮的水平、垂直进行…     

桥式起重机车轮啃轨的预防与维修

桥式起重机 (以下简称桥机 )在使用过程中常发生啃轨现象 ,严重时会使车轮与轨道剧烈磨损 ,缩短设备的使用寿命 ,车轮的运行阻力随即急剧增加 ,致使桥机的运行不平稳 ,发生扭摆并拌有响声 ,甚至会使桥机发生脱轨故障。邯钢线材厂高线车间 6号桥机承担加热炉上料工作 ,经常满负荷作业 ,使用频率较高。由于大、小车车轮同时发生严重的啃轨现象 ,新换的车轮在使用仅 4 5天后就需要更换 ,致使生产不能正常进行 ,工人维修作业量加重 ,备件费用增高 ,有时还造成大、小车运行电机烧毁和断轴事故等。1　啃轨原因分析1 1　车轮安装不当　　 (1)车轮的…     

桥式起重机大车啃轨的原因与解决方法

桥式起重机大车啃轨主要是指起重机在运行过程中,由于种种原因造成起重机走偏,使车轮轮缘与轨道侧面摩擦,产生水平侧向力,形成磨损。轻微啃轨使轮缘及轨道侧面有明显的磨损痕迹,严重啃轨会造成轮缘和轨道的侧面金属剥落,影响起重机的使用寿命。笔者对啃轨的原因进行了较详细地分析,并提出了相应的解决方法和对策。     

桥门式起重机车轮啃轨现象的研究

啃轨现象是桥门式起重机运行过程中常见的一种现象,啃轨的原因复杂多样。主要研究运行机构的跨度与基距之间的比值对机构自锁产生的影响,以及起重机桥架制造加工超标、车轮加工超标、轨道和车轮安装误差过大等因素对啃轨现象的影响。     

桥式起重机车轮啃轨原因分析及解决办法

针对济钢某厂桥式起重机出现的问题,介绍了桥式起重机车轮啃轨的常见表现形式,并分析其原因,提出相应的解决办法。     

超长桥门式起重机轨道测量的拼接方法

为了实现超长( ＞300 m)桥门式起重机轨道的测量,提出了拼接的方法.首先对轨道进行分段测量,并建立拼接区,由拼接区的测量数据计算第二次分段测量坐标系相对于第一次分段测量坐标系的方向余弦,然后建立坐标系之间的数学模型关系,将各段的测量数据拼接到同一个坐标系中,进而对轨道的各项参数进行分析,并进行了仿真试验.结果表明,...     

桥式起重机的近景摄影测量方法研究

与常见的桥式起重机变形检测方法相比,近景摄影测量法具有非接触性、瞬间捕获信息量大且数字图像易存储等优点。文中将近景摄影测量与桥式起重机变形检测相结合,通过DLT(直接线性变换)标定非量测相机,采用序贯分析求解其内方位元素;在桥式起重机上合理布置反光标志点,并使用非量测相机获取数字立体像对;通过软件获得数字图像上各个标志点的坐标仪坐标,采用光束平差法求解标志点的物方坐标,构建桥式起重机三维模型,计算主梁变形量。将近景摄影测量法与水准仪、全站仪方法进行对比,证明基于近景摄影测量的桥式起重机变形检测方法能够满足桥式起重机精度要求,为桥式起重机变形检测提供了一种高效的方法。     

桥式起重机模糊防摇摆算法研究

舍弃传统以动力学控制作为研究对象,在分析桥式起重机系统运动学模型的基础上,提出一种以加速度作为直接输出的三维输入模糊控制方法。该方法以角度、角速度作为其中两维输入,另一维则采用速度差值和位置差值的组合量作为输入,同时该组合量自带阻尼特性,使得该控制方法既能很好地抑制摆角,又能具有优良的速度、位置跟踪特性。     

基于PDA行车轨道一体化系统的研究与开发

在分析了行车轨道测量方法的基础上,划分了基于PDA行车轨道测量系统的结构,并进一步就系统的数据流和物理结构进行了细化。还介绍了实现系统的几项关键技术和指标,包括点号的统一、图形平台的搭建和数据分析处理的方法等等。     

桥式起重机主梁端部优化方法研究

在桥式起重机金属结构的定期检查中,经常在主梁端部过渡圆弧区域的焊缝位置发现裂纹,故在主梁的轻量化设计中需要考虑这一部位的疲劳特性。提出了一种基于热点应力评定主梁端部过渡圆弧区域疲劳特性的优化设计方法,通过有限元仿真计算获得了相应的热点应力集中系数表达式。以结构质量最小为设计目标,在静强度、静刚度、稳定性等常规约束基础上,加入了主梁端部圆弧区段疲劳强度的约束,建立了箱形主梁结构的优化模型。基于Matlab的比较实验证明,在轻量化优化设计中综合考虑端部疲劳特性,其结果具有更高的可靠性。     

有轨运行起重机啃轨现象分析及防止措施

针对起重机运行时的啃轨难题,提出了判断方法和分析了引起啃轨的主要原因,并提出了现实可行的防止措施。重点对桥式起重机进行了分析研究,因为它有一定代表性,其防止措施和经验可在所有有轨运行起重机械上推广应用。     

桥式起重机啃轨与自动纠偏的研究

对桥式起重机的运行、啃轨现象、啃轨判断和啃轨原因进行了分析研究，阐述了解决桥式起重机啃轨的新系统——自动纠偏控制系统的方法、特点、功能和工作原理等。