航空发动机涡轮叶片内部通道异物红外检测

主要围绕涡轮叶片红外热波无损检测系统硬件、软件、实验结果和图像处理等关键问题进行阐述。提出涡轮叶片内部通道异物红外热波无损检测方案,完成检测系统的设计;并完成具体实验,采集到标记区域不同温度、插入异物不同长度下的热图像。对热图像进行matlab图像处理,实现缺陷部位图像重构。     

浅析汽车涡轮增压器压壳形线的检测

介绍了比较典型的汽车涡轮增压配件压力机壳形线的检测方法，就遇到的一些问题作了简单的阐述。     

涡轮叶片温度测量数据采集处理系统的研究

本文针对燃气涡轮燃烧室内各种物理过程的特点，建立了４波段测量模型，用于高温计的设计；提出了“高速采集、高速缓存、低速读取”的设计思想，用于高速数据采集处理系统的研制。该系统不仅成功地用于涡轮叶片的温度测量，而且为数据采集处理系统速度的提高寻找到了一条道路。     

涡轮导向叶片失效的综合分析

本文通过对某型发动机二级导向叶片弯曲变形及开裂失效故障的分析,确定失效原因是叶片三维温场分布不均匀产生的热应力与叶片结构不匹配,发动机超温工作加大了热应力幅度而造成叶片弯曲变形,冷热疲劳产生裂纹,熔盐在裂纹内沉积并与基体发生腐蚀反应的产物加剧了裂纹扩展。     

基于并行工程哲理的CMM检测规划系统的研究与实现

计算机辅助检测规划是现代先进制造技术中不可缺少的重要构成部分，随着并行工程原理和协同求解技术的发展和广泛应用。开展并行工程环境下分布式协同求解技术在检测规划中的理论和应用研究是建立智能化、集成化、自动化先进制造系统的技术基础之一。本文针对检测规划的特点，提出基于三个层次结构的基本模型，形成了并行工程环境下计算机辅助检测规划的完整解决方案。     

叶片厚度变化对船用轴流涡轮性能的影响

目的 研究船用轴流涡轮叶片厚度对涡轮性能的影响,为高性能涡轮设计提供参考。方法 基于计算流体力学(CFD)仿真,模拟分析了2种叶片厚度下的叶片压力、涡轮流通特性及效率特性。结果 在相同膨胀比条件下,当叶片厚度从16.12 mm增大至16.61 mm(叶根处宽度)时,折合流量下降。当膨胀比从1.5增大到2时,加厚叶片的折合流量从0.216增长至0.238,未加厚叶片的折合流量从0.219增长至0.243。当膨胀比从2继续增大时,涡轮流量随膨胀比的变化而趋于平缓。当膨胀比约为2时,涡轮效率达到最高。采用加厚叶片时,涡轮效率最高达到0.815;当膨胀比为1.5~2.68时,涡轮效率在0.8以上。当采用未加厚叶片时,涡轮效率最高达到0.808;当膨胀比为1.6~2.38时,涡轮效率才能达到0.8以上。结论 转子叶片的加厚有利于降低能量损失,且叶片表面产生旋转涡流有助于减轻尾缘处的速度冲击,进一步降低了能量损失;但转子叶片过厚会限制流体的通量,使转子的通流面积减小,涡轮的折合流量减小;在大膨胀比条件下,加厚叶片涡轮的堵塞流量明显小于未加厚涡轮的。涡轮效率随膨胀比的增大而先增大后减小。随着叶片厚度的增大,涡轮整体效率增大,高效区范围增大。     

涡轮分子泵叶片的结构设计与分析

涡轮分子泵是一种精密高速旋转机械,在设计过程中对主轴、转子等关键件的设计作科学准确的计算、校核尤为重要。文章阐述了借助PRO/E、PRO/MECHANICA软件(试用版)对涡轮分子泵的涡轮叶片进行结构设计、有限元分析(应力分析及位移分析),大大提高了设计的准确率、增强了设计的可靠性及缩短了产品的研发周期。把CAD、CAE有效地应用于实际的产品结构设计中,将会对产品的研发起很大的作用。     

动力涡轮叶片的静动特性分析

本文采用有限元方法,分析了DQ－23燃气涡轮起动机动力涡轮叶片的固有特性,以及叶片在离心力载荷作用下的应力分布情况,通过计算分析找出了涡轮叶片断裂故障的主要原因,为该型起动机涡轮叶片的设计改进和安全使用规范的制定提供了理论依据。     

基于PMI驱动QLM平台的CMM检测规划研究

结合MBD制造条件下数字化检测技术的发展,为了解决产品几何精度失控的问题,提出了一套完整的基于MBD的PMI驱动QLM平台的解决方案。以MBD检测模型作为检测信息载体,以NX/UG、VSA、DPV软件作为软件平台,让"功能要求、设计规范和测量方法"有了很好的统一,有效缩短了产品的检测周期,提高了检测效率与检测质量。本文重用了基于MBD的CMM检测编程规划的研究,结合具体实例来阐述PMI驱动QLM平台的构建。     

涡轮叶片材料及制造工艺的研究进展

针对航空发动机涡轮叶片的工作环境和使用要求,介绍了提高涡轮叶片耐温能力的两种途径,即加强叶片冷却和提高叶片材质自身的耐温性能。文中着重评述了用作叶片材料的合金及其制造工艺的研究进展与发展趋势。     

基于Pro/E的涡轮分子泵涡轮叶片的程序设计

在Pro/E环境中针对涡轮分子泵的涡轮叶片(动片和静片)编写了专用的3D模型设计程序,使涡轮分子泵繁琐的叶片建模变得快速、简洁而准确。通过引用该程序,在规划好涡轮叶片参数的情况下,在数十秒时间内即可创建出一片涡轮叶片的3D模型,大大缩短了产品的3D建模周期,降低了设计成本,尤其是在产品设计初期需对叶片参数反复修改和调整进而优化产品性能的情况下,更能显示出该程序的优越之处。     

K403合金铸造涡轮叶片热裂的研究

研究表明，热裂是合金枝晶间液体处于不连通状态的温度与合金完全凝固温度范围内产生，铸造涡轮叶片热裂最常出现的部位是叶冠与叶身或者榫根与叶身的连接段，热裂在外貌上呈弯曲不规则形状，通常是不连续的，常有几条裂纹沿枝晶间或晶界向相同的方向扩展，热裂严重区断口呈光滑的“土豆”状，在热裂扩展出现光滑区与撕裂并存。降低合金初熔温度的微量合金化元素（如Ｂ，Ｚｒ）明显增加了热裂的敏感性。     

定向凝固涡轮叶片多晶缺陷的X射线检测及分析

采用X射线衍射法检测、分析定向凝固涡轮叶片的晶体结构.结果表明,该方法可以检测定向凝固涡轮叶片的多晶制造缺陷.     

基于特征和面向对象表示的涡轮叶片模型重用

目前在航空发动机结构设计中存在的主要问题是结构分析和模型几何修改未能很好衔接，导致了CAD模型的创建和有限元网格的生成多次重复进行。为实现CAD模型的快速修改，结合航空发动机涡轮叶片的结构特点，在进行特征提取及特征属性和操作分析的基础之上，提出了基于特征和面向对象表示的模型重用方法。并以某型涡轮叶片为应用对象，阐述了方法的具体实施。该方法在航空企业有着广泛的应用前景，有利于提高产品结构设计的效率和质量。     

坐标测量机测量涡轮整体叶片叶型的程序设计

本简述了在三坐标测量机上，用坐标测量涡轮整体叶片叶型的程序设计，分析了程序运行中具体操作的要点。     

长期使用过的涡轮叶片的恢复处理

航空发动机的涡轮叶片在高温和应力长期作用下,组织发生变化,导致性能下降乃至失效,因此,许多人致力于研究能否让这些叶片在工作一段时间后进行某种处理使之“恢复青春”重新上机服役的问题。这里介绍加拿大宇航研究院T.M.Maccagno等人对Inco713C合金制的某发动机一级涡轮叶片进行研究的结果。 试验选用在发动机工作过约8000h的涡轮叶片,叶身     

涡轮叶片Bi—Sn致脆研究

研究了Ｋ４０５高温合金精铸涡轮叶片断裂失效的性质与原因，结果表明，叶片制造过程中表面遭受Ｂｉ－Ｓｎ低熔点合金污染，在使用温度与拉应力作用下出现脆性开裂，从而导致早期疲劳断裂失效。     

燃气涡轮叶片铂铝涂层防护性能研究

本文介绍了Pt—Al涂层在燃气涡轮叶片合金上的防护性能。通过对涂层的试验评定表明,在涂层中添加贵金属铂时,涂层性能得到显著提高。     

国外燃气轮机涡轮叶片低温热腐蚀的防护

本文概述国外燃气轮机涡轮叶片低温热腐蚀及其防护的发展。提出提高叶片抗蚀性能的主要措施是选用抗腐蚀的材料以及使用ＭＣｒＸ型涂层。新一代的抗蚀陶瓷热障涂层正在发展之中。