蓄电池极柱极性的简易判别法

在对蓄电池进行保养时，常遇到因电解液渗漏腐蚀，造成极柱极性标记模糊难以辨认的问题。根据我们的实践经验，推荐３种快速、简易的判别极柱极性的方法。 （１）用万用表测量 首先将万用表转换开关拨至直流电压挡上，再将红、黑表笔分别接到蓄电池的两个极柱上，若万用表指针正向偏转，则表明红表笔所接的极柱为“＋”极，黑表笔所接的极柱为“一”极；反向偏转则相反。 （２）用充电机的电压表测量 将未知极性的极柱接到充电机上，若发现电压表指针正偏并有与蓄电池相应电压的读数，则充电机“＋”极接线柱所接的是蓄电池的“＋”极，“－…     

蓄电池使用维护经验点滴

１．自制蓄电池极柱 蓄电池极柱损坏时，不必送修、可以自制，方便省力。方法如下：(１）炭棒法 用铜皮卷一小圆筒，其外径、高度和蓄电池极柱的一致，再将其落座于蓄电池损坏的极柱上；将一根粗导线的一端接在完好的极柱上，另一端接在一号干电池的炭棒上并用钢丝钳夹住炭棒，使其与要维修的极柱接触，此时，用大电流通过炭棒产生高温使待修的极柱熔化，而后向小圆筒内放入适量的铅锑合金（可用报废的蓄电池卡子）并使其熔化，待其全部熔化后慢慢地拔出炭棒，切断电源。冷却后，在新极柱上划上蓄电池极性记号即可。此种方法适用于电压较足…     

铅酸蓄电池的使用寿命与效率

为提高铅酸蓄电池的使用寿命,板栅要用铅压铸成型,板栅上的涂膏厚度应均匀,并严格控制涂膏配方;焊接板栅、板耳时应除去焊接表层的氧化物;电解液应按不同的环境温度选用不同的配比;还要对所用的硫酸、蒸馏水杂质含量严格控制。对不同类型新老蓄电池应采用不同的充电电流和充电时间。提高蓄电池效率的有效措施是减小各格间连接线与极柱间的接触电阻并加强对蓄电池的使用管理。     

柴油机启动困难或不能启动的原区及排除方法

柴油机启动困难或不能启动有以下3种故障现象： （1）柴油机不能转动 在启动时,出现柴油机不能转动的故障现象,应分两种情况进行分析判断。一是较长时间停放后第一次启动,柴油机不能转动。这种情况的出现多为蓄电池极柱接触不良,使启动线路未接通;蓄电池线路内部断路,线路不通;蓄电池存电量不足.     

热水在工程机械维修中的应用

（1）预热发动机利用热水对发动机进行充分预热,可使发动机迅速启动。其方法如下：打开水散热器盖及各放水开关,向水散热器内连续加注热水,直到从各放水开关处流出热水为止。（2）清除蓄电池极柱及桩头腐蚀物用热水反复;中洗极柱及桩头,即可将其上的腐蚀物清除。若部分残存腐蚀物难以清除,可将桩头拆下,再分别对极柱和桩头进行冲洗。     

电池极柱激光清洗关键技术研究

新能源动力锂电池极柱激光清洗是新能源电池模组装配工艺中重要组成部分,极柱激光清洗能剔除极柱表面杂质,为电池激光焊接创造良好的条件,从而能优化产品质量,提高成产线成品率。以实际项目为例,提出一种基于新能源动力电池模组的激光清洗系统。该系统集成视觉系统进行位置纠偏,提高系统定位精度,采用振镜提高清洗效率,调试参数,进行系统性能优化。研究的主要内容包括整体机械结构设计、振镜系统分析以及系统节拍计算等。     

蓄电池常见故障及排除

工程机械用蓄电池常见的外部故障有壳体裂纹、极柱腐蚀或松动等。本文主要讨论蓄电池的内部故障及排除方法。     

4kW太阳能焊接工程车动力系统设计与仿真

设计了一款适合野外作业的太阳能焊接工程车,对整车系统进行了总体设计,对动力系统进行匹配计算,确定了电机及焊机参数,并合理匹配了供能端的蓄电池及光伏电池参数;通过改进整车控制策略来调节能量传递及动力输出,合理地分配光伏电池及蓄电池能量,满足焊接设备及电机功率需求;通过在ADVISOR中对整车系统进行二次开发,并进行仿真测试,验证系统设计的合理性及实用性。     

蓄电池的合理使用与保养

1．使用 （1）安装要正确 底部要有防振垫,拆装接线不要用工具敲打。运行时不松动、不摇晃,防止振动损坏壳体;安装极柱连线后,应涂凡士林或黄油,防止锈蚀,一旦发现腐蚀和烧损,应清洗或重装;安装蓄电池隔板时,要防止正负极板相碰短路。     

基于PLC的蓄电池组均充管理控制系统

针对目前充电机及蓄电池保护系统只对整组蓄电池进行充电和保护所存在的问题,设计了一种新的均充电管理控制系统。它既保证了蓄电池组中每只蓄电池均能充满,又能保证整组蓄电池不会发生过充电和过放电,提高了蓄电池组容量的有效利用率及每只蓄电池的使用寿命。实践证明,提出的设计方法合理,效果较为理想。     

一种新型蓄电池放电仪快速连接装置的研制

核容是检测站用直流蓄电池容量的方式,如何实现放电仪与蓄电池组快速连接是提高蓄电池核容放电工作效率及安全性的瓶颈。鉴于此,研制了一种新型蓄电池放电仪快速连接装置,实现蓄电池放电仪与蓄电池组快速、安全连接,同时对放电过程中的电流、电压进行监测显示,极大地提高了工作效率,降低了作业风险。     

钨极氩弧焊技术问答 五

十二、交流TIG焊时消除直流分量有几种方法? 答:目前消除直流分昼的方法有5种,现分述如下。 1.串入蓄电池法(见图13) 在焊接回路中串接一个蓄电池组,联接的方法是蓄电池正极接钨极,负极与变压器一端相接,使蓄电     

基于CAN-bus结构的蓄电池组充放电参数检测装置研制

针对蓄电池组在充放电过程中参数自动检测这一工程实际问题，提出了一种基于CAN总线结构的对蓄电池组充放电参数进行自动检测的方案。     

基于三电平双向逆变器的蓄电池充放电控制系统设计

依据风光柴互补发电系统中蓄电池充放电过程的特点,提出了一种基于三电平双向逆变器的蓄电池充放电控制系统的设计方案;给出了该系统的结构及控制原理,详细介绍了系统的硬件及软件设计。该控制系统可以有效地对蓄电池进行充放电控制,实现蓄电池与交流母线间能量的双向流动。     

智能蓄电池性能测试仪的研制

本文设计开发了一种智能蓄电池性能测试仪,用电压、电流法和比例法分别对蓄电池内阻进行检测,并可根据蓄电池内阻变化情况分析蓄电池的性能.该仪器以ADuC812单片机作为主控芯片,采用新型信号发生电路和信号采样转换电路,可根据被测蓄电池型号和工作环境的不同适时改变交流信号的频率和幅值,并能与上位机进行通信.     

延长铅酸蓄电池寿命的保护装置的设计

介绍了一种铅酸蓄电池保护装置的结构,设计了保护装置的电路,阐述了该装置的工作原理,并对装置进行了试验。测试结果表明,该装置利用蓄电池自身能量形成电子脉冲振荡,使极板始终处于氧化/还原的动态准平衡状态,可大大减缓蓄电池内PbSO4结晶的进程,延长动力铅酸蓄电池在停用状态下的维护充电间隔时间,从而延长了铅酸蓄电池使用寿命。     

面向电动汽车蓄电池组的状态信号检测系统设计

电池、电机与电控技术被称为电动汽车的三大关键工程技术,蓄电池组中最差蓄电池单体状态决定蓄电池组的整体状态,而传统的电池状态检测仅检测蓄电池组整体电压和电流,对蓄电池单体并未进行状态检测,现提出了一种基于LIN总线的多个蓄电池单体电压电流检测系统。该系统利用PIC18F6520作为LIN总线主节点,PIC16F877作为LIN总线从节点,实现对多个蓄电池单体的电压电流检测。     

基于数据库的蓄电池监测系统

提出了区别于传统的蓄电池的监测方法，在上位机中采用数据库技术对蓄电池采集数据进行管理，并采用纵向和横向两种方式对数据进行综合分析，有效判别蓄电池性能；同时给出了下位机的电路设计，下位机实现对蓄电池的运行参数进行实时监测。     

宽电压范围输出的双向DC/DC变换器的研究

基于对蓄电池维护的需要,采用由2个Bi Buck-Boost电路拓扑组合的方法,设计了一种宽电压范围输出的双向DC/DC变换器,研制了一台10kW的样机.实验结果表明,该样机可以实现对单节蓄电池或多节蓄电池组进行充放电,在额定功率范围内,输出电压、电流稳定,纹波小,响应速度快,验证了设计的正确性.     

嵌入式铅酸蓄电池组在线监测系统的设计

介绍了铅酸蓄电池的基本工作原理,分析了国内外铅酸蓄电池组监测技术的研究现状,设计了一种铅酸蓄电池组在线监测装置,实现对蓄电池组性能参数和状态的实时监测,为电池安全运行及日常维护工作提供主要的数据依据,对保证蓄电池机械的技术效能具有重要的意义。