歼击机航泡磨损零部件的电刷镀修复工艺

研究了歼击机航泡磨损零部件电刷修复的工艺流程、镀液配方及工艺条件，提出了用电刷镀修复航炮磨损零部件的方法。     

飞机机翼主梁的电刷镀工艺

１前言电刷镀是一项机械零部件修复技术，具有设备简单、工艺灵活、镀速快、镀种多、结合强度高、污染小、一般不需机械加工等特点。精密零件的局部磨损、贵重零件加工超差等使用电刷镀技术进行修复时，经济效果显著，尤其是对飞机零部件的野外战伤抢修具有突出的实用价值...     

镁合金制飞机零部件的电刷镀修复工艺

研究了电刷镀技术在镁合金制飞机零部件表面划伤修复中的应用，提出了电刷镀修复镁合金件的工艺流程及条件。     

镁合金制飞机零部件的电刷镀修复工节

研究了电刷镀技术在镁合金制飞机零部件表面划伤修复中的应用，提出了电刷镀修复镁合金的工艺流程及条件。     

电刷镀快速修复飞机硬铝合金构件表面划伤

研究了电刷镀技术在飞机铝合金零部件表面局部划伤修复中的应用 ,提出了电刷镀快速修复的工艺流程及工艺参数范围。     

飞机起落架作动筒活塞杆的电刷镀修复

通过分析飞机起落架作动筒活塞杆受磨损、腐蚀后的修复要求，选用电刷镀技术进行修复，获得了较好的修复效果。     

自动化n-SiC/Ni复合电刷镀层的高温摩擦性能研究

采用自主研制的自动化电刷镀技术制得n-SiC/Ni复合电刷镀镀层.对比研究了手动与自动复合电刷镀镀层的组织与摩擦磨损性能.相对于手动电刷镀镀层,自动化镀层表面形貌更加均匀细化,组织更加致密,显微硬度更高.高温滑动摩擦磨损实验表明:相对于手动电刷镀镀层,自动化镀层拥有更好的耐磨性能.     

飞机硬铝构件表面划伤的电刷镀快速修复

为解决飞机上硬铝材料零件局部损伤后的修复难题,对电刷镀技术在飞机铝合金零部件表面局部划伤的修复进行了可行性研究.初步探讨了快速修复的工艺流程及工艺规范,对修复后零件的硬度、结合力和耐磨性进行了测定.结果证明:飞机硬铝构件表面划伤的电刷镀修复工艺流程简单、操作方便、成本低,镀层与基体金属的结合强度高,镀层质量满足性能要求,有较好的推广价值.     

用电刷镀技术修复船舶特殊工件的工艺研究与探讨

本文叙述了采用电刷镀技术修复形状复杂且难以加工的不同材质的船用零部件。论述了电镀工艺的选择,提出在旧铬镀层上补镀铬时,可用碱镍或高速铜填补沟槽,并以特殊镍打底,再用铬镀液镀工作层的方法。     

感应熔涂技术与电刷镀结合修复轴类零件

轴类零件表面经常有划伤、凹坑、沟槽等由于疲劳磨损而产生的问题,必须对其进行修复.而过去常用的单一的电刷镀技术,有时已不能满足其需要.为此,介绍了一种将高效快速感应熔涂技术与电刷镀技术相结合修复轴类零件的新工艺.研究和试验证明,该工艺具有高效快速、操作简单、可行性强等优点,值得深入研究和推广.     

硬铝拉杆管子表面划伤的电刷镀修复

研究了电刷镀技术在飞机铝合金零件表面划伤修复中的应用，提出了电刷镀修复铝合金件表面划伤的工艺流程及条件。     

纳米电刷镀技术修复飞机30CrMnSiA钢旋转体小零件

为解决类似飞机30CrMnSiA钢旋转体小零件镀铬修复中的氢脆、工艺复杂、成本高等难题,开展了电刷镀技术修复该类零件的可行性研究。初步探讨了利用n-Al2O3／Ni复合镀液对其进行电刷镀修复的工艺流程及条件,并对修复层的硬度、结合力、耐磨性进行了测定试验。结果表明：利用纳米电刷镀技术修复飞机30CrMnSiA钢旋转体小零件,其镀层质量完全满足使用要求,具有较好的推广价值。     

发动机叶片纳米颗粒复合电刷镀后的性能

针对某型发动机压气机整流叶片榫头磨损,应用纳米颗粒复合电刷镀技术进行修复.通过控制电刷镀工艺参数,获得了性能稳定的纳米颗粒复合镀层,并检测了镀层的结合强度、显微硬度、基体渗氢量、耐磨性能及接触疲劳寿命.结果表明:n-Al2O3/Ni镀层、n-SiO2/Ni镀层以及快镍镀层的结合强度均能满足使用要求;与快镍镀层相比,n-Al2O3/Ni镀层硬度提高了25%,对基体的渗氢量降低了47%,耐磨性能是快镍镀层的2.5倍,接触疲劳寿命增加,而n-SiO2/Ni镀层硬度提高了12%,对基体的渗氢量降低了41%,耐磨性能是快镍镀层的2.2倍,接触疲劳寿命增加;纳米颗粒复合电刷镀比普通电刷镀快镍的加工效率提高近1倍;采用纳米颗粒复合电刷镀修复的叶片通过了长试考核,能满足使用性能要求.     

电刷镀技术的发展与应用

电刷镀技术具备镀层与基体结合强度高、修复效率有稳定的物理性能、化学性能,被广泛的应用到国民经济的各个领域。本文从电刷镀工艺三个要素分析了电刷镀技术的新进展。     

钻床动力头轴承室的刷镀修复工艺

简单介绍电刷镀技术及其特点和在修复零件方面的应用。结合刷镀技术修复钻床动力头轴承室的典型实例，重点介绍刷镀工艺的原理、方法和效果。提出了发展电刷镀技术修复机械零件的可行性及其深远意义。     

发动机连杆轴承座内孔的电沉积修复技术

连杆轴承损坏后采用手工电刷镀修复存在大头轴承座孔及镀层厚度沿周向不均、人工因素影响大、劳动强度大、操作环境差等缺点。为此,采用一种流镀融合电刷镀的电沉积技术修复斯太尔发动机连杆大头轴承座孔。利用SEM、XRD、显微硬度计等考察了镀层的组织结构和性能,并与传统手工电刷镀修复连杆工艺进行了对比。结果表明:该技术制备的镀层均匀、致密、孔隙率低,晶粒尺寸小,镀层硬度高,平均约为590.4 HV,比手工刷镀件的相应值479.4 HV高111.0 HV;采用该技术可以在35 min内一次镀覆6件连杆,手工电刷镀修复单件连杆需耗时约1 h,效率大幅提高;该技术过程工艺参数可以有效控制,可实现自动化并用于零件再制造。     

电流密度对自动化电刷镀Ni镀层组织结构和性能的影响

为提高电沉积镀层质量和自动化程度,开发了新型的自动化电刷镀技术。利用扫描电镜、X射线衍射仪、透射电镜、X射线应力测试仪、数显显微硬度计和显微磨损试验机考察了不同电流密度下制备的电刷镀Ni镀层的组织结构和性能,并与电镀Watts Ni对比。结果表明,应用电刷镀制备的镍镀层组织平整致密,无针孔、麻点等缺陷;随着电流密度从4A/dm2增加到16A/dm2,电刷镀Ni镀层的(111)面择优取向逐渐降低,(200)面择优取向逐渐增加,镀层的晶粒尺寸和应力逐渐增大,硬度约在500～600HV之间波动,镀层磨损失重由6.8mg降低到5.2mg。     

涂镀技术在真空行业中的应用

在机械、冶金、矿山、水电、化工、运输、电子、航天和国防工业中。有大量的零部件由于使用中磨损或加工中超差而要修复。电弧堆焊、电镀、低温镀铁、热喷涂等都是其常用的工艺。然而由于这些工艺的局限性,有些零件不能修复,或很难修复。目前,涂镀技术的发展及其应用,在零部件修复中开辟了广阔的前景。 涂镀技术。是利用直流电源的负极接工件,正极接涂镀笔。涂镀笔上的石墨阳极,包裹棉套,工件和涂镀笔之间输送涂镀液,同时做相对运动。在电场作用下,涂镀液中的金属离子(M+n)在零件表面获得n个电子,还原金属离子即Mn+ne→M。随着工件和涂镀…     

电刷镀修复飞机液压动作筒导向杆工艺

应用电刷镀技术修复液压动作筒导向杆，介绍了修复工艺规范，测定了修复镀层的性能，并取得了良好的效果。     

飞机座舱盖作动筒活塞杆的电刷镀修复工艺

应用电刷镀技术修复飞机作动筒活塞杆,介绍了修复工艺的流程及条件,测定了修复的性能,取得了满意的效果。