新式无压水力运煤溜槽

本文说明梯形断面的运煤溜槽会增加细粒级煤量，从而造成煤炭损失；应用抛物线断面的溜槽，可以运输粒度较大的块煤，其效益可提高１２～２２％，同时运送煤流６９能力也可提高３０～５０％。     

大型运煤铁路压覆多矿区煤炭资源评估分析

运煤铁路由于其项目特殊性,其工程建设往往伴随有较大规模的矿产资源被压覆,其压覆矿产评估工作量及难度也相对较大。以横跨陕北侏罗纪煤田榆神矿区和榆横矿区的蒙西至华中地区铁路煤运通道集疏运系统靖边至神木集运铁路工程压覆矿产资源为例,按照最新颁布的《建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规范》中的相关规定要求,从建设项目特征、矿产资源分布、保护煤柱留设及压覆资源量估算等方面对连接多个矿区的运煤铁路专线压覆其沿线多个矿区的情况下,分析运煤专用铁路建设项目压覆煤炭资源评估中保护煤柱边界的确定方法,并对其压覆评估工作中的重点及难点进行分析。     

管道输煤是一种有发展前途的运煤方式

管道输煤是一种新兴的煤炭运输方式.美国首先应用在工程上,第二代输煤管道已安全运行了十三年,并取得较成熟的经验.这是科学技术在交通运输方面的一项重大突破.与其它新技术一样,人们对这种运煤方式起先是怀疑,逐渐由不认识到认识,最后才给以承认.目前,美国正在计划大规模地     

水力压裂缝高控制技术发展现状

水力压裂中裂缝高度的控制非常重要.多年来国内外在裂缝高度延伸理论研究方面进行了大量工作,研究表明对缝高控制起主要作用的是生产层和遮挡层的应力差,其次是岩石特性和各种工程参数.在缝高控制的工程技术研究上形成了多项技术,其中人工隔层技术现场应用较多,但目前推广应用的较少.将缝高控制技术和缝高诊断技术结合是该技术发展的一个好...     

古代的水路运煤

今天,我们在长江黄河上常可见到许多运煤的船只,来往于水上,一串串满载煤炭的货船,在机船的牵引下,缓缓前进。在许多港日(如大连、天津、秦皇岛、烟台、上海)的煤码头旁,停靠着运煤的万吨巨轮。有的正在装煤,有的正要跨过万里海洋,驶向世界各地。我国每年出口五六千万吨煤炭,都是通过海洋运输走向世界。面对这种情况,使我想起了古代的水路运煤。     

管道运煤的发展前景

在苏联由于必须从东部地区运输大量煤炭以满足欧洲部分、西亚伯利及乌拉尔在燃料上的缺乏,建造干线水力运输的问题就具有特别的迫切性。专业化的运输形式——水力管道运输——仅适用于单方向运输,和那些同水长时间接触后商品价值不降低的货     

水力压冲影响范围监测技术研究

水力压冲技术是针对低渗煤层瓦斯治理的有效手段之一。以水力压冲的基本原理为基础,通过分析新田煤矿现场情况,制订了水力压冲施工方案,建立了水力冲压影响范围监测流程,并通过监测视电阻率变化分析出该压冲钻孔的影响区域,推算出有效影响半径约20 m;压冲过程中的抽采钻孔出水点经验证与出水情况相吻合。结果表明,利用视电阻率监测水力压冲影响范围具有较高的精度。     

弧岛煤柱水力开采的矿压控制

本文结合八一煤矿水力开采九号井简煤柱的实际情况，介绍了弧岛煤柱水力采煤矿压对施工、生产的影响以及采取的防治措施。     

连续运煤系统的研制

根据晋城煤业集团寺河矿的双巷掘进要求,对连续运煤系统进行了配套研制.连续运煤系统和掘进机、锚杆机配合组成双巷连续掘进系统,有效地减少了辅助工作时间,提高了掘进效率.     

古都北京的运煤驼

从碑刻的文字记载和瓷窑遗址的发掘证实,古都北京西部山区房山、门头沟一带,早在900多年以前的辽代就已开采煤炭,并供给京城内外居民、手工业者用作炊饭、取暖和烧制瓷器的燃料。从西山矿区把煤炭运到京城,辽代至元代多以牛、马牵挽的车辆装运,进入明代以后则多靠骆驼驮载。     

国内外水力运提工艺模式的基本情况

文中介绍了国内外水采矿井采用的4种水力运提工艺模式，以及每种工艺模式的特点、优缺点，选择的基本方法及选择时应注意的几个问题。     

水力致裂在矿压防治中的应用

针对南庄矿开采深度越来越深带来的强矿压导致回采巷道出现围岩变形剧烈等问题,采用水力压裂预先切断老顶,弱化顶板,使顶板岩层及时垮落,降低工作面初次来压时产生的较大应力波动,避免煤岩体中赋存的瓦斯大量释放,防止初采期间瓦斯超限。该技术在南庄矿经2次优化更趋成熟,彻底解决了安装杆断裂与冲孔问题,在国内为千万吨矿井的水力压裂防治冲击地压指明了方向。     

山区运煤公路选线的探讨

对山区运煤公路在选线设计中应收集的资料,应注意事项进行了探讨。可供同行参考。     

水力压裂对末采矿压显现规律的影响研究

为研究水力压裂对工作面末采矿压显现规律的影响,以隆德煤矿213综采工作面为背景,采用FLAC^3D建立其末采数值模型,考虑水力压裂前后岩体的力学变化特征,对比分析了有无水力压裂对末采悬顶长度以及矿压的影响,在此基础上设计了213综采工作面水力压裂方案,实测了工作面矿压以及回撤巷道变形。数值计算结果表明,无水力压裂条件下,213综采工作面顶板岩体在末采贯通阶段周期来压步距约为10～15 m,采空区上方岩体悬顶长度约为13 m;而水力压裂条件下周期来压步距则减小为5～10 m,悬顶长度减少为5 m。现场开展末采水力压裂施工后,工作面剩余可采长度为4～6 m发生周期来压,卸压区平均支架工作阻力减小9.7%;回撤巷道顶底板移近速度在工作面剩余可采长度低于26 m时由缓慢变形阶段的2.5～5.7 mm/d增加至快速变形阶段的13.0～66.9 mm/d。水力压裂在末采阶段的实施,有效控制了工作面的悬顶长度,成功实现了工作面的安全开采,切实保证了末采撤架工作的顺利完成。     

软分层水力掏煤泄压增透技术研究

为有效解决岳城矿1309底抽巷软煤区钻孔返渣量大、泥浆泵压力增大、现场卡钻、吸钻严重等问题,提出了水力掏煤工艺及配套设备体系。经过现场验证,百孔抽采量提高了113.8%,钻孔平均压力降低了72.6%,单位瓦斯含量降低了43%。说明水力掏煤能够大幅度提高工作面瓦斯抽采效果,降低区域突出危险。     

煤层气水力压裂缝内变密度支撑剂运移规律

针对煤层气水力压裂有效支撑缝长过短且缝内铺砂浓度分布不均匀的问题,研究变密度支撑剂颗粒在裂缝内的运移规律。采用Pseudo Fluid模型考虑了裂缝内支撑剂颗粒之间的相互影响,借助Visual Studio 2012设计平台编制相应计算软件,并通过与现场监测值进行对比,校核了软件计算的准确性。讨论了压裂液黏度、裂缝壁面、排量和支撑剂密度等参数对缝内铺砂浓度和有效支撑缝长影响规律,分析了超低密度支撑剂在不同围压和温度工况下的破碎率。结果表明:坚果壳支撑剂在围压为69 MPa、环境温度为90℃工况下破碎率2%,满足现场需求;随着压裂液黏度、施工排量增加,裂缝支撑长度增加,缝内铺砂更加均匀;支撑剂颗粒直径增加使得裂缝支撑长度降低;采用变密度支撑剂较单一陶粒砂有效支撑半缝长增加了19.5 m,且铺砂效果更均匀。     

水力冲/压一体化卸压增透机理研究

单一的水力压裂、水力冲孔技术存在有效利用周期短、效率低、影响范围小、容易引起局部应力集中等问题。为此,提出了冲/压一体化卸压增透技术,该技术利用水力冲孔冲出大直径空洞为煤体移动提供膨胀变形空间,同时又利用水力压裂技术迫使煤体运移、破碎煤体,两者的有机结合,相互补充,能够更有效地扰动煤体,降低应力集中,打破瓦斯吸附与解吸的动态平衡,可大幅度提高煤层透气性。     

缓倾斜厚煤层水力采煤矿压显现特点与控制

对缓倾斜厚煤层水力采煤矿压显现的特点进行了论述 ,特别对八一煤矿所出现的矿压特点作了比较全面的分析。