纯电动汽车动力电池续驶里程与行驶工况分析

针对纯电动汽车动力电池在不同行驶工况条件下的续驶里程相差较大的问题,分析了纯电动汽车动力电池续驶里程与其行驶工况的关系。然后以某款纯电动汽车为对象,综合运用AVL Cruise和Matlab软件建立了其整车系统动力学模型,并以此对六种典型行驶工况下的电动汽车动力电池续驶里程进行了仿真实验,研究了行驶工况特征参数对电动汽车动力电池能耗的作用关系,结果表明:汽车速度和加速度随时间的变化关系是影响电动汽车动力电池能耗和续驶里程大小的主要因素之一。     

Plug-in混合动力汽车能量管理策略全局优化研究

应用动态规划全局优化算法,针对并联式Plug-in混合动力汽车在不同行驶里程下的能量管理策略进行了全局优化研究。结果表明:车辆的行驶里程小于55km时应使用电动机为主的能量管理策略,当车辆的行驶里程大于55km时应使用发动机为主的能量管理策略;在动态规划最优控制下,车辆行驶里程为55km时整车经济性能最佳,行驶里程小于110km时整车平均等价油耗为2.7L/100km,相对于原型车经济性提高了近58%。     

聚焦汽车道路模拟试验技术

随着汽车产业的迅猛发展,汽车可靠性方面的研究愈来愈显得尤为关键。传统的汽车测试是在现实行驶道路上进行大量的试车,这种试验最接近用户的实际使用情况,但对于汽车的实际使用寿命来说,往往需要很长的行驶里程,有的甚至达到百万公里以上,这通常会花费数年的时间,因此在新车型开发中就限制了这个试验手段的使用。     

智能式汽车行驶记录仪的开发

开发一种智能式汽车行驶记录仪的车载控制器,它能够准确采集并记录汽车行驶过程中的各种动态数据(包括车速、发动机转速、里程、水温、机油温、油量、刹车、油门、年、月、日、时、分、秒),而且还能够与上位机进行数据通讯,由安装在上位机上的分析软件对这些数据进行分析。笔者主要介绍了汽车行驶记录仪的工作原理、硬件接口设计及软件设计。     

Plug-in混合动力汽车动力系统参数设计成本效益分析

基于成本效益分析,以年均使用成本和初始成本作为评价指标,建立插电式混合动力汽车(PHEV)动力系统设计分析模型,对PHEV动力系统纯电动续驶里程和能量储存装置参数的进行设计分析。以Prius为分析对象,结果显示当PHEV纯电动续驶里程等于汽车的日行驶里程时,节油量最大且年均成本最小,同时也得到了国内个人交通出行数据统计对PHEV设计的重要性。能量储存装置的容量、放电深度和功率对PHEV质量和初始成本均有较大影响,基于功率/能量比(RP/E)分析了能量储存装置参数对PHEV动力系统成本的影响。     

对并联混合动力汽车控制模式探究受《浙江省大学生科技创新活动计划（新苗人才计划）》资助

随着科学技术的发展,特别是机械制造技术的发展,并联混合电力汽车成为现在电动汽车发展的主要方向。混合动力汽车在一定程度上解决了纯电动汽车在行驶里程和初始成本上的一些难题,使得混合动力汽车的行驶里程增加、初始成本降低。但是并联混合动力汽车在控制模式上还存在一定的问题,这些问题影响着并联混合动力汽车的发展。笔者将结合并联混合动力汽车的相关技术应用,对并联混合动力汽车的驱动系统、能量流动、工作模式等进行相关的研究,提出并联混合动力汽车控制模式的相关意见和建议。     

单片机在汽车行驶监控中的应用

<正> 1.监控仪的功能 汽车行驶电脑监控仪,主要有以下功能:监控水箱水位、油箱油位状态,在其低限发生声光报讯:监测车内温度及空气混浊情况,自动控制其空调和换气扇启/停;监测汽车行驶速度,超速时发出声光报讯;记录并储存停车前二十四小时内的最高时速和相应的时间、日期;记录并储存停车前(事故前)一分钟内每间隔五秒一个时速资料,必要时(事故发生)可复现汽车行驶运动状态,给交通管理部门     

美国政府打算提高汽车废气排放标准

目前,奥巴马政府和汽车生产商正就新车行驶里程和废气排放标准进行商议。这两项将对未来10年以至于以后美国人驾驶的车辆和汽车行业的健康发展产生深远的影响。这项交易将通过每年减少上百万吨大气排放的方式来减缓全球气候变暖,并在这项计划（奥巴马政府能源策略的基石）的有效期内减少上亿桶的石油进口。     

政策信息

国家公布老旧汽车报废标准。今年5月26日,国家计委、国务院生产办公室、物资部、公安部、中国汽车工业总公司和全国老旧汽车更新领导小组联合公布了我国老旧汽车报废标准。一是重申了自1986年以来我国老旧汽车报废的六条标准;二是规定了区别对待的政策,即对机关、事业单位使用的汽车,如使用年限达到报废标准而行驶里程未达到的,经当地汽车更新领导小组办公室批准,可暂缓报废。对矿山、油田、地质、建筑、消防等部门使用的特种、专用车辆,实行以年限和行驶里程为参考,以实际技术状况为依据的报废办法。     

附件能耗对电动汽车续驶里程和能量消耗率的影响研究

在电动汽车示范应用和推广过程中,续驶里程一直是制约其发展和推广的瓶颈问题也是消费者最为关心的问题。针对新能源汽车续驶里程现有的估算方法较为简单,特别是在外界温度变化及附件设备使用等复杂多变的实际出行环境中,估算结果与真实行驶里程差距较大,从而导致"里程焦虑"效应。本文提出一种基于附件能耗电动汽车续驶里程计算方法,采用基于空调功率及开启时间的平均能耗法,对续驶里程进行估算,实验结果表明将工况识别与预测相结合的方法满足实际控制需求,并提高剩余续驶里程估算精度。     

电动汽车驱动用永磁同步电动机系统效率优化控制研究

当前,为了降低车辆对化石燃料的消耗量并优化大气环境,汽车生产厂商纷纷开始研究电动汽车。影响电动汽车大范围使用的主要因素是当前电动汽车行驶里程较短,对充电设施建设数量的需求较大。未来,优化电动机系统的运行效率来延长电动汽车的行驶里程是其发展的客观需求。因此,有必要研究提升电动汽车永磁同步电动机系统效率的相关措施。     

不同续航里程动力辅助系统启停控制优化

针对某款增程式电动车,为满足不同负荷功率需求,制订了多点能量管理策略,以油耗最小为目标构建了动力辅助系统(APU)启停控制优化模型,以性能指标和电池循环寿命为约束,优化了不同工况不同行驶里程的APU启停控制参数,实现了续航里程自适应APU启停控制。结果表明:与优化前油耗相比,NEDC100/NEDC200、CUDC100/CUDC200分别减少15.87%/2.09%、42.24%/14.54%。对比优化前后能量消耗,得到同里程下减少油耗方式:单一负荷下,缩短APU工作时间;不同负荷情况下,延长中低负荷下工作时间,从而缩短高负荷下工作时间。     

汽车组合仪表人机工程设计研究

组合仪表为驾驶员提供汽车的油量、里程、故障等信息,是驾驶员获取汽车状态信息不可缺少的设备。合理的组合仪表人机工程设计,对驾驶员安全行驶具有重要的意义。本文阐述了组合仪表人机工程设计方法,为汽车组合仪表布置人员提供参考。     

电动汽车蓄热空调系统

随着社会的发展以及人民生活水平的提高,中国的汽车产业进入了高速发展阶段。汽车虽然推动了人类社会经济和现代文明的高速发展,但也带来了严峻的能源和环境问题,节能和环保成为汽车技术发展的主题之一。本系统专门为解决电动汽车供暖问题。在我国北方地区,电动汽车的续航里程达不到正常情况下的70%。电动汽车目前使用的制热系统,是通过电池供电,PTC电阻直接加热,形成暖风,这会使电动汽车所能行驶的里程数减小。为解决这一问题,我们采用相变蓄能结合热管换热的设计,夜间利用谷电制热,把热量储存在蓄热装置中,白天再用热管将热量导出为汽车供暖,从而延长电动汽车的综合续航里程和电动汽车电池的使用寿命,经过计算可以省下近15%的电量,可延长约20%续航里程。     

增程式电动汽车动力系统参数匹配建模仿真分析

增程式电动汽车是以纯电能驱动的车辆,通过动力蓄电池和一个小型的增程器(Auxiliary Power Unit)为车辆提供电能,在增加了车辆续航里程的同时,工况适应性也随之提高,被评为目前具有较高研发前景的新能源汽车^[1]。本文以城市SUV车型的增程式电动汽车为需求目标进行研究。根据整车参数及制定的控制策略,基于AVL Cruise软件为平台建立性能仿真模型;建立Simulink控制策略模型;分别在短途行驶模式和长途行驶模式下选定符合相应模式的行驶工况进行联合仿真分析。结果表明,整车动力性及续航里程均能达到初始的设计目标,为增程式电动汽车的技术拓展和多样的控制策略提供可行性方案。     

工程机械专利信息之除冰雪机械篇

截止到2004年底,我国公路总里程达到187.07万km,需要除冰雪的公路里程占总里程数的近一半。在冰雪道路上车辆与路面之间的附着力大大降低,对其行驶的动力性及安全性极为不利。冰雪常常使汽车刹车失灵、方向失控,导     

纯电动车组合仪表的设计

设计了一种以AT89S52单片机为核心的纯电动车组合仪表,它可以显示汽车的总里程、行驶总时间、电池电压和剩余电量、电机电流、速度以及各种信号灯。文章介绍了硬件的工作原理和功能以及软件的设计思想和流程。该系统构成简单,成本低,测量精度高。     

基于CAN和RFID的车胎信息采集系统的设计

针对现有轮胎管理系统无法提供轮胎替换操作所需的安装位置和行驶里程等信息的不足,基于CAN总线和射频识别(RFID)构建了车胎信息采集系统。该系统设计了CAN解析模块用来解析车辆行驶里程信息;采用RFID技术完成对车胎电子标签的信息读写;通过以太网实现RFID读写器与控制端的信息传输。实验结果表明:该系统能准确采集车辆速度并在行驶状态下(速度50 km/h)对电子标签进行有效读写,实现了对轮胎安装位置的存储及电子标签信息的实时显示功能,极大地方便了车辆检修人员快速、准确地进行车胎替换与管理工作。     

底盘知识略解

很多驾驶员朋友对十汽车底盘的知识都很缺乏,汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系旧部分组成。底盘作用足支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产牛运动,保证正常行驶。     

博世创新突破,持续发力电动车技术领域

<正>如今,所有汽车都配备了半导体。每一辆出厂汽车拥有超过50个半导体。博世最新研发的新型碳化硅(SiC)微芯片(见图1)将助力电动车实现质的飞跃。未来,由这种非常规材料制成的芯片将引领电动车和混合动力汽车的控制系统,即功率电子器件的发展。与目前使用的硅芯片相比,碳化硅具有更好的导电性,在实现更高的开关频率的同时保持更低的热损耗。"碳化硅半导体为电机提供更多动力。对于驾驶员来说,这意味着车辆续航里程能够增加6%。"博世集团董事会成员Harald Kroger先生表示。位于斯