济南一居民楼外墙挂起20米长“冰瀑”

奥运重点工程之一的北京首都国际机场3号航站楼（T3）,是目前世界上最大的单体航站楼,历经近4年时间建成,将于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。3号航站楼总体建筑面积约100万平方米,3号航站楼启用后首都机场的旅客吞吐设计总量将达8200万人次,将大大缓解首都机场目前的运输压力。     

首都机场T3航站楼2008年2月29日启用

经过多次实地演练,北京奥运会最为重要配套工程——首都机场3号航站楼（T3）于2008年2月29日正式投入运营。T3航站楼是目前世界上最大的单体航站楼,分C、D、E三个功能区。C区用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取,D区暂用于奥运及残奥会期间包机保障,E区用于国际出发和到达。外形宛似一条巨龙的首都机场新航站楼,率先拉开了东方古都的奥运序幕,向世界展示一个全新的“国门”形象。     

超大跨度脚手架的设计与应用

北京首都国际机场扩建工程3号航站楼是目前中国最大的机场扩建工程。首都国际机场扩建工程3号航站楼由2个航站楼构成,分别为航站楼3A（T3A）和航站楼3B（T3B）。T3B主楼地下三层,地上二层,局部三层,建筑面积约39万m^2,南北长940m,东西长765m。其中核心区约2万m^2的开阔空间为景观大厅,北侧APM车站自地下二层至顶层为净空,约50m高,21m宽,70m长（图1、2）。该工程为奥运工程,要求在2008奥运会前投入使用,工期十分紧张。为保证工期,上部屋面吊顶施工的同时,下部车站装修、轨道等施工也要同时进行。经过多方案对比及大量计算,决定采用悬跨式脚手架进行施工,利用其重量轻、强度高、搭拆方便的特性,在工期要求之内完成吊顶施工工作。     

新加坡樟宜国际机场T3航站楼

新加坡樟宜国际机场的T3航站楼内部悬挂着一幅巨大的绿色“织锦”——它由垂直生长的植物组成、大气磅礴,让人们自然联想到东南亚的热带雨林。巨幅“织锦”不仅柔化了这座巨穴的工业建筑,还将整夜航站楼划分为陆侧和空侧两个区域,并且与登机区域的垂直空间相连接（T3航站楼与登机区域通过玻璃安全屏分隔开来）。     

纽约肯尼迪国际机场5号航站楼开放

纽约肯尼迪国际机场5号航站楼建筑面积59000m^2,有26个门包括3个候机厅,每年将为2000万乘客提供服务,每天可接待250个航班。项目主管Bill Hooper说：“这座航站楼每年每个门出入的乘客将比我们看到的任何航站楼多2到3倍。我们必须避免乘客流动时遭遇任何障碍,使航站楼运转顺利。”为此,步行道、售票厅等都作了特别设计,除了乘客数量,     

创作中的成长与进步：T3航站楼中方设计总负责人邵韦平答记者问

为了更全面、更准确地向读者介绍首都国际机场T3航站楼,T3航站楼中方设计负责人、北京市建筑设计研究院（BIAD）执行总建筑师邵韦平在百忙中接受了《建筑创作》杂志记者的采访。     

汉堡机场基地脊梁，连接整体

新建的1号航站楼和规划的购物广场延续并发展了已建成的2号航站楼的设计风格。大厅内，日光从屋面的天窗倾斜而下，起伏的波浪般的屋面由机翼表面的弧线演变而来，将其覆盖之下的空间筑成一个连续性整体。所有的航站楼作为整体可满足设计要求的每年1350万人次旅客流量。一座如同基地“脊梁”的指廊将数栋航站楼连为一体。     

钢管柱内虹吸雨水管施工技术

首都机场三号航站楼由T3A、T3B和T3C三部分组成,是国内目前最大的单体航站楼,其中T3A工程双曲面金属屋面投影面积达18万m^2,屋面排水采用了虹吸式雨水排水系统,共设204根雨水下水立管,为确保建筑美观,虹吸雨水管全部安装在支撑屋顶的136根结构钢管柱内,在国内首次采用了“管中管”结构型式。每根钢管柱内设置1～4根数量不等的虹吸雨水管,     

巴塞罗那机场一号航站楼

巴塞罗那机场一号航站楼位于为1992年奥运会扩建的老航站楼和地中海之间,是具有承担每年运输3000万旅客能力的全新航空港。一号航站楼的设计构思是在一个富有动感的屋顶之下构建包含两个主要区域的空间,这两个区域分别是运输系统和航空码头。主厅具有飞翼状并带有曲     

首都机场新航站楼将建十大景观 取材皇家建筑

由北京建工集团承建的首都机场T3B航站楼正在进行候机厅景观“御园谐趣”施工。据了解，首部机场新航站楼将建十个各具民族特色的景观，并将与航站楼的竣工同一时闻展现在世人面前。     

首都国际机场3号航站楼内幕墙设计及施工工艺

一、工程概况 首都国际机场3号航站楼是首都机场的扩建工程,3号航站包括T3A、T3B、T3C和T3A楼前的由轻轨车站、绿化停车场组成的地面交通中心。航站楼的室内公共区是由巨大的金属双曲屋面和周边连续的玻璃幕墙所围 的一个完整的大空间,各楼层穿插其中。由于公共区室内空间在建筑处理和内装修上强调通透、视觉连续、导向清晰的空间特性,所以航站楼内部功能用房墙全部采用了内幕墙设计,总面积近6万平方米,是目前我国内幕墙面积使用最大的建筑。     

北京首都机场T3航站楼建筑智能化系统全面投入使用——中国建筑业协会智能建筑专业委员会专家考察T3航站楼纪实

北京首机场T3航站楼（以下简称T3航站楼）是北京2008奥运工程的配套项目,共设计和、功能齐全,更令人称赞的是其建设速度之快和建筑规模之大。智能化系统工程在T3航站楼整体建筑中占有十分重要的地位,因而引起了智能建筑行业人士的普遍关注。智专委会员单位北京捷通机房设备有限公司,北京玛斯特系统北京造化研究所分别承接了首都机场JTC管理楼（含信息楼）会议系统工程,T3航站楼楼宇自控系统工程及电力监控管理系统工程,在时间紧,任务重的情况下,通过他们的努力拼搏,使建筑智能化系统工程如期交付使用。 在T3航站楼全面投入使用之际,在三家单位的大力协助下,智专委组织专家于3月11日和17日两天对T3航站楼进行了考察,现将我们所见所闻,站在行业的视角上,整理出来,供大家分享。     

Gensler设计的肯尼迪机场5号航站楼开放

国外媒体2008年9月19日报道，纽约肯尼迪国际机场的5号航站楼每年将为2000万乘客提供服务。 航站楼的外壳位置低但覆盖面广，建筑面积5．9万m^2，有26个门和3个候机厅，每天可应对250个航班。     

永不言败的“当代铁人”——记北京城建二公司首都机场项目部经理张利兵

从首都机场2号航站楼到3号航站楼，再到机场过夜楼，城建二公司项目经理张利兵在首都国际机场一干就是近10年，成为同时担任两项奥运工程的项目经理，又是从技术员直接提升为项目经理的第—人。他带领的队伍同时夺得了城建集团公司、首都机场扩建指挥部的3个第一名，所带领的项目部连年取得经济效益和社会信誉的双丰收，被大家称为“打不垮，战不退，永不言败”的当代铁人。最近，他被北京市总工会授予“首都劳动奖章”荣誉称号。     

科学解读：首都机场T3航站楼屋顶为何三次被掀

首都国际机场T3航站楼“习惯性”被掀——大跨度屋面果真“伤不起”？3月9日，北京遭遇大风沙尘天气，北京首都国际机场T3航站楼屋顶金属板第三次被大风掀起。网友纷纷吐嘈“习惯了”。大跨度屋面的抗风能力，真的如此脆弱吗？不是结构设计惹的祸     

深圳机场新航站楼正式投入使用

11月28日7时53分,深航ZH9853航班载着160余名旅客,成为飞出深圳l宝安国际机场新航站楼的第一个航班,标志着深圳机场新航站楼正式投入使用。深圳机场新航站楼（原名T3航站楼）是深圳建市以来单体面积最大的公共建筑,总建筑面积45．1万平方米,其中一标段为航站楼主楼,由中建三局一公司以中建股份公司名义承接并施工。     

北京第二大单体建筑“金融魔方”年底开建

据悉，一座建筑体量仅次于T3航站楼、造型奇特的“金融魔方”将在今年年底开建，该建筑将成为北京又一标志性建筑。 该项目相关负责人透露，“金融魔方”紧邻石景山路与古城南街的西长安街门户之处，高达120m、单体建筑面积仅次于北京T3航站楼。     

从首都机场到大兴机场看航站楼建筑的十年发展

基于在首都国际机场T3航站楼和大兴国际机场航站楼两个项目的设计实践,本文论述了机场航站楼建筑4个方面的发展变化和驱动因素。     

与首都机场T3航站楼的亲密接触

首都机场三号(以下简称T3)航站楼(见图1)是我国目前投资建设的最大机场,工程总投资250亿元,超过了浦东机场和新白云机场的投资规模。且前不久,英国《泰晤士报》评出了目前世界上正在建设的十个最大最重要的建筑工程,北京首都国际机场T3航站楼榜上有名。近日,本刊记者有机会参观了建设中的T3航站楼,下面,就让我们一起带领大家做一次亲密接触。     

工程信息

首都机场新航站楼施工招标落定作为北京市单体工程造价最大的项目,备受关注的首都国际机场新航站楼(3号航站楼)工程招标落定,北京城建集团有限责任公司一举中标获得工程施工总承包权。这是该集团继夺得北京奥运会主会场、奥运村和国家体育馆、五棵松体育文化中心等三标四个项目奥运工程总承包权后,承建的又一重大工程。据悉,首都机场扩建工程是经国务院批准建设的国家重点工程,3号航站楼工程是首都国际机场扩建工程的重要组成部分,位于首都国际机场东侧,是具有世界一流功能和特色的现代化超大型航空枢纽,结构类型为钢筋混凝土及钢结构设计。…