起重机的现代设计方法

设计对产品的技术和经济效果起决定性作用。本文结合国内外起重机设计的实例和发展趋势，论述了起重机各种现代设计方法的基本原理、特征和应用情况。     

单梁门式起重机主梁加固设计

2004年石家庄铁道学院对某单梁起重机进行了检测,检测结果表明主梁存在跨中及悬臂根部应力幅偏大、2悬臂弹性下挠超出标准值的问题,要继续使用,应对主梁加固。本设计对主梁提出了加固方案,对加固前后的主梁危险截面进行了应力计算。     

LD-A型10t电动单梁桥式起重机主梁模具制作及工艺改进

本公司承接的10t电动单梁桥式起重机制作中，关键是主梁的制作，由于其起重量是10t，不同于本公司以往制作的5t电动单梁桥式起重机。在相关制作工艺上，本公司尚无先例，属第一次制作，无现成的压制模具等，如无主梁的U形槽钢的制作压制模具。     

桥式起重机主梁快速设计系统的研究与应用

针对传统CAD设计系统设计效率低、三维效果差、重复设计计算、绘图及建档速度慢、设计经验的加入需要人工干预等问题,采用Visual Basic为开发工具,建立了起重机主梁的设计计算及校核程序,并以Microsoft Access为工程数据支撑库对模型参数进行存储与管理,通过调用SolidWorks提供的应用程序接口对PDM Works、Word、Excel进行二次开发,使用人机交互界面获取了主梁的设计参数,通过控制和访问SolidWorks中的对象,完成了主梁的模型驱动和工程图调优,从而实现了SolidWorks环境下主梁的快速设计。     

桥式起重机主梁轻量化设计的关键技术

在对国内外桥式起重机主梁结构现状调研分析及对GB/T 3811—2008《起重机设计规范》分析的基础上,针对国内桥式起重机主梁偏重、耗材多等缺点,通过优化主梁结构形式及几个主要设计参数的选取,例如主梁高跨比、静刚度控制指标等,达到桥式起重机主梁的轻量化设计,从而推动起重机向轻量化、节能型方向发展。     

基于时变可靠性的桥式起重机主梁参数化设计

为提高我国起重机产品的安全可靠性水平,根据桥式起重机的工作特点,针对静态可靠性方法在评估结构可靠度时没有考虑金属结构抗力和载荷效应随时间变化的情况,采用时变可靠性分析理论,结合 Visual C＋＋6.0开发环境中的 MFC,集成 ANSYS 二次开发语言 APDL,研发了桥式起重机主梁参数化建模设计软件,为桥式起重机主梁结构时变可靠性分析提供了一种可行的方法。经验证,时变模型能更好地反映结构的实际可靠度,同时也证明了时变模型的合理性。     

桥式起重机主梁局部稳定性分析

针对通用桥式起重机主梁的稳定性问题进行分析,通过对比国内外双梁桥式起重机主梁横隔板的结构形式、布置方式和加工工艺,优化相关手册和设计规范的规定范围,推荐了横隔板形式以及布置间距,改善了横隔板的加工工艺,进一步实现桥式起重机的轻量化设计。并通过有限元屈曲分析求得桥式起重机主梁在典型工况不同模态下的屈曲系数,分析验算其局部稳定性。     

桥式起重机主梁取消拱度的安全设计范围分析

桥式起重机主梁拱度取消对于节约成本和自动化作业具有十分重要的意义。通过有限元法搭建桥式起重机主梁模型更接近于实际工况,对于不同吨位,不同系列主梁,采用有限元计算,过程会过于繁琐,必然产生重复劳动,耗时耗力且浪费资源。这里采用耦合有限元方法的响应面方法搭建主梁预测理论模型,避免了利用有限元软件进行重复计算,为主梁模型直接提供显性目标函数。进一步开展了主梁传递路径分析和取消拱度安全预测的初步实验,并对一定误差范围内预测函数的正确性进行验证。研究结果为桥式起重机快速发展和装备更新换代提供理论支持。     

桥式起重机主梁的拓扑优化设计

桥式起重机主梁的轻量化设计是解决桥式起重机重量大、材料浪费问题的关键,以桥式起重机主梁作为结构优化的对象,以达到桥式起重机最佳结构质量且保证其刚度性能为目标进行结构的拓扑优化设计,得到桥式起重机主梁的三维拓扑配置,并对其进行有限元应力的验证和分析。通过对比桥式起重机主梁重构前、后的应力分析结果,发现在满足其强度和刚度的条件下,重构后的主梁质量降低了26.54%。     

基于规则的起重机主梁配置设计方法

以寻求1个能快速响应客户需求的主梁产品配置设计方法为目标,采用需求变量表达订单需求,产品BOM描述配置结果,通过约束规则构建配置知识库,引入参数化设计的思想,提出了1种基于规则的起重机主梁产品配置设计方法,给出了部分实现例子,同时提供了1种技术上可行的实现方案。     

桁架式单梁门式起重机总体及主梁的设计

重点介绍10t门式起重机的总体与主梁设计。在总体设计中,充分考虑利用原来旧起重机的材料,达到节约能源的目的。在主梁的设计中,通过对主梁在各工况下的载荷计算,对主梁的强度以及刚度进行综合分析,得到合理的设计参数。     

基于改进差分进化的起重机主梁优化设计

基于改进差分进化算法提出一种起重机主梁结构的快速优化设计方法.将疫苗接种的思想应用于差分进化,加速优良模式的繁殖,修复被交叉、变异破坏的模式,从而加快收敛速度.引入超变异算子维持种群的多样性,提高全局寻优能力.实验结果表明,新算法计算量小,收敛速度快,全局寻优能力强.     

双梁门式起重机主梁结构计算机参数设计研究

论述双粱门式起重机参数绘图基本过程,给出了其绘图模块的编程思路,并对其主梁结构进行了全方位的规划,增加了一些特殊结构;编制了该软件程序并分析了其特点,并进行了优化分析。     

双轨单主梁在葫芦式起重机上的应用

1现有技术缺陷 葫芦式电动单梁起重机现多为单轨主粱。葫芦装于单轨轨道翼缘上。这一结构由于主梁上翼缘板至起重葫芦吊钩距离较大,影响起升高度。单轨主梁葫芦式起重机葫芦悬于单轨轨道,该起重机用于室外时,雨天要将葫芦及时移至遮雨棚下,下雨时不能使用。     

大跨度龙门起重机变截面主梁优化设计

目前,大跨度龙门起重机主梁设计为减轻主梁自重,主要考虑箱形截面的翼缘板及腹板在长度和高度方向上采用不同厚度的板材,而使主梁沿长度方向分为多种截面形式,并以跨度中心向2侧对称分布。采用有限单元法和优化设计方法,以龙门起重机为研究对象,通过计算机仿真分析起重机主梁的强度、刚度,找出最大应力和最大变形处,然后在此基础上,完成以结构轻量化为主要目标的优化计算。     

基于APDL的门式起重机主梁参数化建模与仿真

以门式起重机主梁结构为研究对象,通过分析主梁结构尺寸的相关性,研究运用APDL参数化编程与宏技术命令流相结合的方法,建立起重机主梁的参数化结构模型,解决模型中板块交接处的连续问题,实现对不同型号的L型门式起重机的参数化快速建模和仿真。     

特大型龙门吊主梁结构优化设计

分析特大型龙门吊主梁的结构形式,基于等强度的设计理念,提出一种基于遗传算法的主梁结构优化方法;建立主梁结构优化的数学模型,以结构重量最小作为优化目标,对主梁进行结构优化,输出优化结果;对优化后的主梁进行有限元建模,添加约束与多工况载荷,分析主梁的挠度与应力值情况;对有限元分析结果进行分析,验证优化的正确性,为主梁结构进一步优化提供重要依据。     

单梁桁架门式起重机主梁变形的火焰矫正

单梁桁架门式起重机的主梁在生产中受诸多因素的影响，会产生各种变形。这里着重介绍其变形形式及整体结构变形的火焰矫正办法。     

基于ANSYS的桥式起重机主梁模态分析

对桥式起重机主梁进行了有限元模态分析,得出了各阶模态下主梁的固有频率和固有振型,找到了主梁振动中的危险区域,为设计和改造提供理论依据。