QT10-15砌块成型机仿真优化设计

本文在QT10-15砌块成型机的振动方向、频率、加速度、激振力确定的情况下,通过pro/e建立三维模型导入adams仿真软件分析上模加压力对于砌块成型质量的影响,并得到本砌块成型机压力优化值.     

砌块成型机模态试验与分析

用试验模态分析方法确定了某砌块成型机各阶振动频率.运用DASP系统计算了样机的模态频率及其在各阶振动频率下的振型.同时对样机进行有限元建模,得出其计算模态及振型.模型计算结果表明:试验模态频率与有限元计算结果最大误差小于3%,说明有限元建模的正确性.分析结果表明:第一、五、六阶频率是影响样机振动台竖直方向振动的模态频率,第二、三阶频率是导致砌块成型质量不高、结构件间的磨损加剧的主要因素之一.最后对砌块成型质量进行了评价并对样机提出改进措施:增大模板框与油缸导杆间的刚度和减小油路系统的弹性形变等.     

砌块成型混沌振动激振器设计及振动特性分析

为解决混凝土砌块成形中普遍存在的密实度不均匀问题,提出了一种基于混沌振动的混凝土砌块成型机,其核心部件为混沌激振器。激振器采用偏心轴套偏心转盘的双偏心系统,系统具有较强的非几何线性,能够产生混沌振动。对激振器的振动特性进行研究,旨在获得激振器的真实振动频率范围。首先建立了该激振器基于动能、势能振动过程的数学模型,然后借助MATLAB的SIMULINK模块,对激振器振动过程进行仿真,实现对所建立振动过程数学模型的验证。振动状态方程和仿真结果均表明:两个偏心装置的振动状态为混沌振动,产生了接近全频的振动频率。最后通过PFC2D仿真模拟实际成型过程,发现混沌振动混凝土砌块密实度显著提高。     

砌块成型机振动方式研究

由于对砌块成型机振动器布置缺乏深入研究,振动器布置不科学、不合理,导致生产的砌块存在缺角、密实度不均等质量问题。深入探讨了砌块成型的物理过程,揭示了砌块成型的内在规律,提出了科学合理的振动器布置方式,能够彻底解决上述质量技术问题。     

砌块成型机液压系统的节能分析

针对砌块成型机在成型过程中存在成型周期长和节流、溢流损失大的问题,提出了一种新型砌块成型机节能液压系统,该系统集成了新型液压缸端部缓冲技术及限压式变量泵容积调速技术,并对系统节能原理进行了分析,利用AMESim软件对节能液压系统和原液压系统进行仿真对比研究,结果表明节能液压系统成型周期短、能量消耗小。     

ZB-4混凝土草芯砌块成型机的设计与开发

混凝土草芯砌块是符合新形势要求的、实用环保节能型墙体材料。ZB-4混凝土草芯砌块成型机采用液压驱动,砌块通过模压成型,免烧制,生产效率高。     

IIR数字滤波器在砌块成型机振动信号滤波中的应用

振动信号采集系统采集到的砌块成型机振动信号中包含大量的噪声污染,不加处理的振动信号可读性低,很难对其进行深入的分析。经讨论分析选用由MATLAB程序直接设计的IIR数字滤波器系统对砌块成型机振动信号进行处理。实例表明,这种方法对砌块成型机振台振动信号具有很好的滤波效果。     

基于PLC的砌块机电控设计

结合砌块彩砖自动成型的工艺过程,介绍QTF9-20型砌块/彩砖自动成型机的硬件构造和液压系统,并给出了以PLC为核心的控制电气结构和软件编程的实现。     

彩砖砌块自动成型机的控制系统设计

砌块成型机是近年来发展较快的建材设备,无论是在取材还是控制系统上都比旧式设备有了明显的提高.本文针对一种彩砖砌块自动成型设备,对其控制系统进行了研究与设计,并通过LG MASTER-K系列PLC实现了该设备的控制要求.     

砌块成型机振动参数的理论设计

介绍了一种砌块成型机振动参数的理论设计方法,推导了有关振动参数的计算公式,并通过实验验证,结果证明该理论设计方法是可行的。     

振动测试方法及测试系统的研究

在建立检测砌块成型机振动动力学模型和运动方程的基础上,提出了砌块成型机振动的检测方法。采用虚拟仪器技术开发了砌块成型机振动测试系统。该测试系统采用PO-DAQ方案,在振动台上安置传感器,配以PC机平台和虚拟仪器软件,构建了可以测得振动加速度、振动位移、上模压力及相应的振动波形的性能测试系统,为砌块成型机的综合评价及故障诊断提供了依据。通过振动实测,证明测试系统准确、可靠。     

迷宫压缩机机体动力响应分析

应用有限元方法对K5206NM型压缩机机体进行了动态特性分析.在此基础上,对作用在机体上的主要激励,如气缸内气体压力、主轴承载荷、活塞导向轴承载荷进行了模拟,并计算了该机体的振动响应,获得了机体振动大的区域,从而为机体的结构改进提供了依据.     

柴油机缸套磨损故障的机体振动监测研究

研究了柴油机缸套磨损故障的机体振动监测,包括缸套破坏性磨损故障时的机体振动。首先分析了活塞对气缸套的冲击,建立了活塞撞击气缸套侧推力的数学模型,探讨侧推力的大小及作用时间。分析表明,柴油机活塞撞击是机体表面振动的主要激励源。通过模拟试验得知,缸套磨损状态有4种,当缸套间隙正常或中等磨损时,机体振动的增长速度较慢;严重磨损时,振动特征参数值明显增大;如果缸套处于破坏性磨损程度时还继续工作,机体振动则呈指数式增长。这说明机体表面振动特征值的改变可以反映缸套间隙的变化,因此,基于柴油机机体振动对缸套的磨损进行监测是可行的、有效的。     

基于拓扑与形状优化的柴油机机体低振动设计

为实现机体的低振动优化设计,在试验验证有限元模型正确性的基础上,采用拓扑优化和形状优化方法,保证不同层次优化模型的承接性,以机体模态频率和整机振动烈度值作为优化设计目标,采用数值模拟方法对机体进行振动响应分析,为机体的优化设计识别出机体振动状况分布。以四缸柴油机机体的虚拟样机为设计对象,通过拓扑优化与形状优化得到设计变量最优解,并综合考虑相关因素确定全部布局和细节设计的最终优化方案。优化结构分析结果表明,优化后各阶模态频率均得到了提高,同时整机振动烈度值降低了34.8%,优化后的机体在满足结构刚度和强度条件下实现了机体振动烈度处于安全区域。研究表明所提出的拓扑优化和形状优化在设计效率和精度都有所提高,在机体的低振动设计中可行且有效。     

某柴油机机体模态测试及分析

以某V12柴油机为例，利用随机信号与振动分析系统CRAS V4．3的模态测试分析功能对该柴油机机体进行了模态测试，得到了机体结构的前5阶固有频率及相应振型，可看出机体各部分振动的特征，据此为发动机结构改进设计提供了试验依据。     

推动块注射成型工艺分析

针对尺寸小、精度高和批量大的推动块产品,在生产过程中出现的飞边过大和欠压等成型缺陷,从材料选择、模具结构和成型条件等方面进行了分析,确定了该产品合理的成型工艺流程,即采取成型前预烘材料、试模确定3-艺参数和成型后对制品进行滚光等措施,有效地减少了推动块的成型缺陷,提高了产品的合格率,为小型塑料制品注射成型工艺的确定提供了借鉴和帮助。     

Effect of the Friction Block Shape of Railway Brakes on the Vibration and Noise under Dry and Wet Conditions

In this study, vibration and noise experiments are conducted under dry and wet conditions using a customized small-scale brake dynamometer and testing three friction blocks with different geometrical shapes. The effect of the block shapes on the generation and characteristics of the vibration and noise is evaluated and analyzed. The results show that the friction blocks with different geometrical shapes exhibit differences under dry and wet conditions. In the dry state, all three block samples exhibit successive vibration. The triangular block exhibits the strongest vibration acceleration and the highest sound pressure level, which resulted from the higher contact stress at the leading edge of the triangular block. In the wet state, no vibration noise occurs for the circular block and intermittent oscillations of the vibration signals are observed for the triangular and hexagonal blocks, and a low-frequency groaning noise is much more likely to occur when the brake interface is wet.     

基于ANSYS的轴承座的模态分析

基于有限元思想,运用ANSYS软件建立了轴承座的三维模型。采用Block Lanczos方法对轴承座结构进行了有限元模态分析,并列出了结构的前4阶固有频率和振型。分析的结果对轴承座的设计优化和动力学分析有一定的指导意义。     

发动机机体的模态分析与减振研究

利用ANSYS软件的模态分析功能,对465Q汽油机的机体在建立底部被约束的机体三维实体模型的基础上,对机体结构进行了约束模态的有限元分析.得到了机体结构的前10阶固有频率及相应振型.从中可看出机体各部分振动的大小,据此对机体结构提出了一些合理改进的建议.     

柴油机机体与油底壳组合瞬态响应有限元分析

采用ANSYS有限元分析软件建立了495型柴油机机体和油底壳组合的有限元模型,对机体施加缸内压力,活塞侧向力以及主轴承力,并进行了有限元瞬态响应计算,得出机体的一个工作循环的表面振动速度响应,结果发现在机体曲轴箱中部对应于第三、第四轴承处振动最大,计算结果为改进机体结构、降低振动噪声提供了依据。