基于生成率法的交通生成预测分析及应用

对项目的交通生成进行分析,介绍了生成率法,得到了类似项目选址的影响因素,将其应用于实际项目的选址,并对该项目进行交通生成预测,最后针对该方法提出了一定的建议。     

交通类PPP项目社会风险影响因素分析与识别

社会资本的引进使得PPP项目的社会风险有别于一般重大工程项目,主要表现为风险形式更为多样,诱发原因更为复杂。目前针对PPP项目社会风险的研究较少,本文以现有关于一般重大工程项目社会风险的研究为基础,以交通类PPP项目为研究对象,广泛搜集了国内外现有交通类PPP项目的实践案例,结合交通类PPP项目的特征,将交通类PPP项目的社会风险影响因素分为经济与民生、环境与人文、管理与运维三大类,并在各分类下提出更为详细的影响因素。然后在此基础上面向国内PPP领域的专业人士,针对交通类PPP项目各影响因素的重要性程度进行了问卷调查及统计分析工作,明确了各影响因素的重要性排序,为交通类PPP项目后续的社会风险管理奠定了一定的基础。     

路线设计安全性评价

根据JTG/T B05-2004公路项目安全性评价指南提出的评价内容,结合实际工作经验,针对路线设计进行安全性检验,对影响该项目运营安全性的主要因素进行了分析,并针对相应评价结论提出了提高安全性的措施和建议。     

城市建筑工程交通设计要点及合理性

正为降低建筑项目新生成交通量对城市交通系统的影响,各地都相继开展了交通影响评价工作,住房和城乡建设部也已在2010年发布了中华人民共和国行业标准《建设项目交通影响评价技术标准》(CJJT141-2010)。根据该标准,建设项目交通影响评价的主要任务是:根据建设项目所在地区的土地利用和交通系统状况,评价建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统运行的影响,并应根据交通影响的程度,提出对建设项目选址、建设方案和评价范围内交通系统的改     

深圳市交通影响评价工作探索与实践

深圳市交通影响评价的内容包括规划项目的交通影响评价和建设项目的交通影响评价两部分,研究详细介绍了这两部分的过程和内容,并以梅林国际电子商务产业带更新改造规划和深圳市南山区沙河街道珠江均安更新单元为例,进行交通影响评价的实践,通过预测项目建成后对周边路网交通造成的影响,以及是否会恶化项目背景交通环境,并对可能出现的交通问题进行评估,提出了相应的交通改善措施。通过实例分析,城市交通影响评价可以预防交通瓶颈产生,保证城市交通的通畅。     

商务居住项目交通影响评价研究

从商务居住项目交通需求特点出发,提出商务居住项目交通影响评价原则,结合西安某商务居住区交通影响评价进行了论述,并对周边公交线路服务水平、停车设施利用状况进行了评价,从而为进行定量评估以及制定交通组织方案提供了指导。     

BIM技术在高铁站前广场场地设计中的应用

针对高铁站前广场项目特点,结合晋城东站站前广场工程,研究了BIM(建筑信息模型)技术在场地设计中的应用方法,并简要总结了应用效果,主要研究内容包括:基于BIM技术和倾斜摄影实景建模技术结合应用的现状资料数字化还原方法,基于BIM技术和GIS技术的地形分析方法,利用混合精度建模进行立体交通设计的方法,利用Revit平台进行竖向设计、综合管线设计的技术路线,不同工作流中提高设计成果可视化的技术路线。该应用研究证明了BIM技术在此类项目场地设计中能够起到简化设计流程,提高设计效率和成果质量的作用,为设计工作提供了全新的思路和技术手段。     

建设项目交通影响评价研究

建设项目交通影响评价对城市开发建设的合理化、土地开发利用与交通的协调发展起到的作用越来越明显。本文就重庆市北部新区约克郡小区建设项目,结合相关项目资料,首先运用Trans CAD结合传统的四阶段预测法对项目周边路网现状交通运行情况做了评价,再将项目产生的交通量叠加至周边路网上,重新评价了相关路网的交通情况以及重点交叉口的服务水平等级,并根据《建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-2001》中对服务水平变化的规定,分析了该项目对周边路网的影响程度,并提出了一些相应的改善措施。     

合理确定"三旧"改造项目容积率的探索——以珠海市为例

"三旧"改造项目容积率的取值与经济因素、区位因素、环境因素和设施因素有关,珠海市"三旧"改造项目的容积率由控制性详细规划予以法定化,其确定技术路线包括确定基准容积率、计算经济容积率并对二者进行比较,设施承载力及交通影响评价,重新评估项目是否可行,该方法较好地体现了规划部门从城市总体发展出发对"三旧"改造项目的引导,较准...     

基于GIS技术的公路工程路线设计系统的探讨

主要针对传统公路工程路线设计模式和方法所存在的不足之处，提出了基于GIS技术的公路路线设计系统开发的必要性和可行性，并就开发中的一些主要问题进行研究和探讨，提出系统开发的基本内容和思路。     

基于ISM-ANP-Fuzzy的城市轨道交通PPP项目界面风险评价

现代工程项目日益大型化和复杂化,工程项目的管理也越来越趋于复杂化,尤其是城市轨道交通PPP项目,由于私营企业的加入,提高了界面管理的复杂程度,界面风险评价就显得尤为重要。但目前国内关于城市轨道交通PPP项目的界面风险评价研究较少,为实现对城市轨道交通PPP项目界面风险的科学评价,本文首先基于界面管理思想对PPP项目的界面进行划分,并对界面管理目标进行梳理;其次确定城市轨道交通PPP项目各个界面的管理影响因素,然后结合风险管理理论,构建城市轨道交通PPP项目界面的风险评价指标体系,并运用ISM-ANP-Fuzzy方法对城市轨道交通PPP项目的界面风险进行评价,从而得出城市轨道交通PPP项目界面的风险等级;最后,以QD市某PPP项目进行实证研究,并根据界面的风险评价结果,给出具体的应对措施。     

非传统旅游资源概念及分类体系研究

旅游业发展已进入休闲与旅游要素融合阶段,旅游资源的稀缺性引发如何合理开发利用非传统旅游资源为旅游产业发展服务成为当前热点。从非传统旅游资源的概念及内涵界定入手,综合前人的旅游资源分类成果,介绍非传统旅游资源的特征,并从旅游市场需求和旅游产品生成角度,按照资源的性质、功能和产品转化分类标准,建立非传统旅游资源的分类体系:3个主类、13个亚类和59个基本类型。     

集成交通规划和交通影响分析进行ITS的项目评价--以IDAS为例

本文通过介绍美国交通规划后处理的ITS项目评价软件--KDAS(ITS Deployment Analysis Software),给出了集成交通规划和交通影响分析进行ITS项目评价的评价层次,并分析了这类项目评价的模块构成和评价流程.文章同时提出,结合交通规划和交通分析混合建模将是ITS评价今后的发展方向,并指出了同类评价过程中涉及的几个关键技术问题.     

国土空间规划体系下的高速公路建设方案研究

为响应国土空间规划编制中科学划定"三区三线"、合理预留交通基础设施建设项目有效空间的工作要求,文章在总结归纳相关概念的基础上,针对工程可行性研究阶段的高速公路建设方案研究,梳理了"三区三线"的管控要求和应对措施,提出了过渡期建设方案研究的技术路线,并以西昌至宁南高速公路项目为例,摸查了建设方案与当地"三区三线"的关系,总结了相应的处理方案。     

城市建设项目交通影响评价若干问题研究

阐述了交通影响评价是从微观上协调交通和土地利用的有力工具,是目前我国解决城市土地开发与交通系统之间矛盾的最有效途径之一,针对交通影响评价工作较突出的阈值和实施阶段问题进行了分析,并提出了具体的解决方法与建议,从而完善交通影响评价工作。     

“后传统”视野下的地域营建体系

论文针对地域营建体系从认识论与方法论上阐述了“后传统”的概念,揭示了地域营建体系生成与生长的调控机制,提出了“地域基因”、“评价工具”、“适宜性技术”等方法来把握其可持续发展的体系建设。     

工程建设项目BIM技术应用成熟度综合评价研究

针对工程项目管理实施BIM技术过程中的影响因素,采用AHP-FPR综合评价方法计算工程建设项目BIM技术应用成熟度指数。首先,基于文献收集整合的方法,将影响BIM技术在建筑行业推广的因素分为技术类、经济类、管理类、环境类4种类别,并对各类因素之间的关系进行了分析界定。其次,建立AHP-FPR模型,运用层次分析法确定各个因素之间的权重关系,并且通过模糊分析法选出关键影响因素。最后,以某工程建设项目为例,全面计算技术应用成熟度指数。案例评价结论表明BIM技术应用成熟度综合评价方法具有推广价值。     

浅谈建设项目交通影响评价中的交通组织设计

文章详细介绍了建设项目交通影响评价中交通组织设计的内容，并提出了交通影响评价中常见的几类项目的交通组织设计要点，以降低拟建项目对周边道路交通的影响。     

建设项目交通影响评价应用分析

分析土地开发对城市产生的影响需要以交通影响评价来完成。本文以克拉玛依“雅典娜”商业广场交通影响评价为例,在项目完成后对交通产生的影响进行预测,并提出了相应的完善措施。     

基于FPP和D-S证据理论的城市轨道交通PPP项目风险评估

针对城市轨道交通PPP项目风险错综复杂且难以科学评价的问题,提出基于D-S证据理论的风险评估方法.首先在指标体系构建的三项原则基础上,通过案例分析识别关键风险因素,结合德尔菲法及相关研究成果,构建城轨PPP项目风险评价指标体系;其次借助三角模糊数及模糊优先规划理论(FPP)确定指标权重值,削弱专家主观打分极端值的不利影响,并建立D-S证据理论的风险评估模型,引入信任函数与似然函数的概念,确定信任区间评判风险等级;最后将模型应用到青岛地铁13号线实际PPP项目中,融合多位专家证据信息表明该项目风险等级"很低",评价模型具有合理性与可行性,并提出相应风险控制措施,进一步丰富了城市轨道交通PPP项目风险评估方法.