点燃式发动机检测用油国家标准样品的研制

参照车用无铅汽油国内外相关标准,确定了点燃式发动机Ⅰ类、Ⅱ类检测用油技术性能指标,制定了文字标准,并以储量丰富、性质稳定的新疆混合原油生产的液体烃类调配制成了点燃式发动机检测用油国家标准样品,经过测试,该样品均匀性良好且在有效期内性质稳定,可作为汽车发动机匹配的标定试验用标准样品和仲裁用汽油。     

航空涡轮发动机润滑油的发展趋势

简要介绍了航空涡轮发动机润滑油的发展历程，在分析航空发动机对润滑油性能要求的基础上，指出了航空发动机润滑油的发展方向。     

未来航空涡轮发动机高温液体润滑剂

回顾了航空涡轮发动机所使用的润滑剂,对未来可能应用于高性能航空涡轮发动机的润滑剂作了述评。     

美国军用航空涡轮发动机润滑油的发展

介绍了美国军用航空涡轮发动机润滑油的进展和未来的发展趋势,酯类油的使用温度已接近其极限值。为了满足未来高性能涡轮发动机的要求,需开发研制新型高温润滑油。     

航空燃气涡轮发动机油发展动态

简述了航空燃气涡轮发动机油的发展历史，预测了未来航空燃气涡轮发动机油的发展动向。     

航空活塞式发动机燃料国家标准修订内容解析

对航空活塞式发动机燃料最新国家标准GB1787-2018中的变化情况做了详细的说明,与上一版本的国家标准做了对比,对航空汽油评定从旧方法过渡到新方法具有一定指导意义。     

航空涡轮发动机对润滑油的性能要求与发展趋势

介绍了航空发动机的发展历程和现役军用航空发动机的新技术,探讨了未来军用发动机的发展趋势。阐述了航空涡轮发动机润滑油的性能要求及发展趋势。可以通过提高涡轮前工作温度、增压比和推重比来提高未来航空涡轮发动机的动力性能,这将对航空润滑油的高温抗氧化安定性、粘温特性和蒸发性提出了更高的要求。     

航空涡轮发动机润滑油概述

介绍了航空涡轮发动机润滑油的使用要求和种类,讨论了未来航空涡轮发动机润滑油的发展方向。     

高性能型航空涡轮发动机润滑油的研制

航空涡轮发动机润滑油作为发动机的关键配套材料,现阶段主要发展方向是更优的高温稳定性和抗高温结焦性能。参照SAE AS5780D性能规范,研发了RIPP 4058高性能型航空涡轮发动机润滑油（简称4058 润滑油）。研究过程中紧紧围绕关键技术,从关键原材料的研究入手,先后完成了新型多元醇酯基础油、胺类高温抗氧剂的研究,进而优选配方体系,着重提高高温稳定性和抗高温结焦性能,兼具优良的润滑性能和理化性能。性能试验数据表明,研制的4058润滑油具有优异的高温稳定性、润滑性能、理化性能和材料相容性,总体性能与国外先进产品相当。建立了过程工艺控制体系,从而确保4058润滑油的性能和质量。     

车用汽油/喷气燃料混合油作为汽油机燃料的研究

综合利用实验室理化性能分析、发动机台架试验和实际行车试验等方式对车用汽油/喷气燃料混合油用作汽油应急替代燃料的可行性进行研究。结果表明,汽油中掺入喷气燃料后,挥发性下降,抗爆性变差。随着汽油中掺入喷气燃料比例的增加,发动机功率逐渐下降、油耗率逐渐上升,当喷气燃料体积分数为40%时,发动机功率下降5.3%～11.7%,油耗率平均增加3.8%,而且发动机油稀释加重,排放变差。因此,对于汽油机来说,混合油会对发动机产生一定的损害,只能作为应急替代燃料使用,而且喷气燃料的体积分数应低于40%。     

氢气汽提在航煤精制中的应用

加氢精制装置生产的精制航煤带水严重，影响产品质量。造成产品带水的主要原因是装置汽提塔原设计采用了蒸汽汽提。通过对装置汽提塔进行改造，增加注氢气的管线，解决了航煤带水问题，有效地提高产品的质量。     

在用航空润滑油可靠性评估方法的研究

介绍航空润滑油可靠性评估的相关质量指标及几种航空润滑油可靠性评估方法,分析了几种单参数航空润滑油可靠性评估方法,并提出两种基于油液多参数融合的油液工作状态分析方法,为提高航空润滑油的可靠性和按质换油提供有效的分析手段。     

ILSAC节能车用润滑油和发动机台架评定技术的进展

随着环保对车辆排放要求和全球对化石能源节能要求的提高,节能发动机油的规格不断升级,相应地评价发动机油燃料经济性的台架也在逐步升级。本文阐述和分析了GF-1到GF-5节能发动机油规格的差异,着重介绍2010年10月开始认证的GF-5规格相对GF-4规格加入的模拟试验和更苛刻的参数指标。比较了评价节能发动机油的台架程序VIA,VIB,VID测量燃料经济性各工况的润滑状态、操作条件和特性。展望了节能汽油机油规格对基础油、添加剂工业产生的影响。     

低黏度汽油机油燃油经济性测试方法区分性研究

随着现行节能和排放法规的日益严格,机油节能越来越受到汽车厂商的重视.GF-6汽油机油规格对机油节能提出较高要求,使用一种台架来评定用于多种发动机的润滑油的节能性能并不具备广泛的代表性,因此针对特定的某型号4缸发动机建立了一套能准确评价汽油机油节能的评定方法,并开展台架试验,将台架试验结果与SRV模拟试验考察汽油机油摩擦...     

喷气燃料冰点的测定方法

综述国内外喷气燃料冰点测定方法的进展、原理及国内相应标准化接轨的情况。美国喷气燃料标准ASTM D1655-07e规定可以采用标准试验方法ASTM D2386-06、自动相转移法ASTM D5972-05、自动激光法ASTM D7153-05、自动光纤法ASTM D7154-05等4种方法中的任何一种测定喷气燃料冰点,且规定ASTM D5972-05、ASTM D7153-05为仲裁方法;国外其它主要国家的喷气燃料标准也允许使用这些冰点的测定方法,但规定只有ASTM D2386-06或其等效标准为仲裁方法;中国3号喷气燃料标准GB6537—2006规定采用标准试验方法GB/T 2430-2008和相转移法SH/T 0770-2005测定喷气燃料冰点,指定GB/T 2430-2008为仲裁方法。ASTM D5972-05,ASTM D7153-05,ASTM D7154-05为近年来新发展的仪器分析方法,自动化程度较高,测定重复性好。另外还简单介绍了一些正在研究但没有标准化的喷气燃料冰点的测定方法。     

聚丙烯酰胺对喷气燃料中悬浮物形成的影响

用模拟蒸馏等方法对聚丙烯酰胺与喷气燃料中悬浮物形成的相关性进行了研究,用 ABAKUS颗粒测量分析仪测定喷气燃料中悬浮物的颗粒数及粒度分布。实验结果表明,随着聚丙烯酰胺添加量的变化,喷气燃料中不同程度地出现了悬浮物,说明聚丙烯酰胺的存在能导致喷气燃料中悬浮物的形成;当相对分子质量为6．00×106～8．00×106的聚丙烯酰胺加入量小于0．8‰、相对分子质量为 1．80×107的聚丙烯酰胺加入量小于1．0‰时,聚丙烯酰胺的存在对悬浮物的生成几乎没有影响。     

铁路运输军用航煤银片腐蚀不合格的原因分析及措施

分析航煤银片腐蚀不合格的原因,通过进行汞滴试验,选出合适的罐车进行特洗,确保了出厂航煤质量。