减震器下衬套刚度对后多连杆独立悬架性能影响分析

根据某车型硬点参数,建立后多连杆独立悬架模型.运用多体动力学和悬架系统运动学理论,在车轮跳动和制动力两种工况下,分析并讨论减震器下橡胶衬套的轴向刚度、扭转刚度和径向刚度变化对车轮定位参数及悬架性能的影响.分析可知:减震器下橡胶衬套的轴向和径向刚度对车轮定位参数及悬架影响不大,但是扭转刚度对车轮定位参数和悬架性能影响较大.     

基于CATIA的麦弗逊悬架运动仿真分析

汽车悬架是影响汽车性能的重要部件之一,悬架的运动学性能直接影响操纵稳定性等汽车使用性能,悬架的性能取决于悬架的开发设计水平。利用电子样机技术对汽车悬架进行动态仿真分析,与传统的设计方法相比,可以缩短开发周期,同时降低开发成本。利用CATIA软件建立了带转向系统麦弗逊悬架的运动学模型,通过对模型中相应关节处施加运动约束,再进行运动学仿真分析,从而获得车轮跳动时车轮定位角的变化和轮胎包络,为整车后续设计提供了理论数据。     

基于参数特性前桥单纵臂独立悬架优化分析

悬架系统的运动学特性最直接的是在车轮定位参数的变化趋势上反映出来。采用虚拟样机技术,在ADAMS中搭建汽车前桥单纵臂悬架的多刚体动力学模型,对其运动学和动力学特性进行分析,获得所研究悬架的定位参数随车轮上下跳动的变化规律。在分析的过程中要考虑纵臂悬架的变形对整车性能的影响,将纵臂做成可变形的柔性体并进行动力学分析,从而模仿纵臂实际工作中的变形,使研究得出的结果更加接近实际。结果表明前桥悬架的主销内倾角、车轮外倾角、车轮侧滑及前束变化很小,几乎对整车性能没有影响;但主销后倾角变化较大。通过对主销后倾角的优化分析,减小主销后倾角的变化,同时又不影响悬架的其它性能参数及不改变悬架尺寸的情况下,可以通过加装横向稳定杆来解决车轮过程中发生的主销后倾变化相对过大的问题。对悬架系统运动学和动力学特性的分析及优化设计,为进一步改进提供依据。     

基于ADAMS/car的双横臂悬架运动学和弹性运动学分析

利用多体动力学方法建立了基于ADAMS软件平台的双横臂悬架动力学仿真分析模型.采用轮跳方法、加载地面侧向力和纵向力方法,对该悬架系统进行运动学和弹性运动学仿真对比分析,探讨了悬架橡胶衬套弹性对车辆性能的影响.结果表明:多柔体悬架模型对车身的侧倾和纵倾、车轮定位参数等比多刚体悬架模型具有较好的抑制作用,有利于提高汽车操纵稳定性.     

虚拟样机技术在悬架性能分析优化中的应用

利用虚拟样机技术,建立扭杆悬架模型,并对悬架运动特性进行分析优化.应用ADAMS/Insight模块,可以对车轮定位参数中的多个参数进行优化,使各定位参数同时达到理想值.优化结果表明:此方法适用于多目标优化,优化后悬架的运动学性能有了很大改善.     

传统型和L型麦弗逊悬架运动学仿真

本文利用多体动力学理论,在虚拟样机仿真软件ADAMS/Car中建立了传统型和L型麦弗逊悬架模型。通过运动学仿真计算,L型麦弗逊悬架在车轮上下跳动过程中,车轮外倾角、车轮前束、主销内倾角、车轮转角和抬/点头量的变化范围更小,而主销后倾角变化范围稍大,更有利于操纵稳定性。与传统型麦弗逊悬架相比,L型悬架控制臂纵向“0偏移”,运动学性能有明显的提高。     

四连杆式独立前悬架的优化设计

四连杆式悬架可以保证车辆良好的直线行驶性能,是目前最好的被动悬架形式之一。运用ADAMS/CAR软件建立了四连杆式独立前悬架的系统模型,并对各项车轮定位参数进行了仿真分析。运用ADAMS/INSIGHT软件对悬架的结构硬点进行了优化,将优化前后的车轮定位参数进行运动学对比分析,得到良好的悬架运动学特性。     

双横臂式独立悬架的性能研究

通过建立双横臂独立悬架的运动学模型，分析了该种悬架的垂直刚度、车轮外倾、主销内倾以及侧倾中心高度与车轮跳动的变化关系；在此基础上，对某车使用该型式悬架性能作了总体评价。     

基于ADAMS的麦弗逊式悬架的仿真与优化

在Adams中的Car模块建立麦弗逊式悬架模型,接着进行Parallel Wheel Travel(车轮同向跳动)的仿真分析,分析车轮定位参数随车轮跳动行程的变化规律,确定优化目标。然后在Adams中的Insight模块对悬架的部分硬点坐标进行了优化处理,最后对优化前后的曲线进行了对比,得出结论优化后的硬点坐标改善了汽车悬架的运动学性能。因而,利用ADAMS运动学分析软件,大大缩短了机械动力学的研发周期和成本。     

汽车悬架系统的运动仿真及优化设计

针对某微型电动汽车的麦弗逊式独立前悬架系统,利用ADAMS/Car建立了虚拟样机仿真模型,对悬架的几何参数和车轮的定位参数进行了分析,并利用ADAMS/Insight模块,以悬架的前束角、车轮外倾角和主销后倾角为目标对悬架进行了优化设计。通过运动仿真掌握了悬架的运动学规律及运动学特性,为悬架优化提供了有效的数据支持;优化使车轮定位参数在跳动过程中的变化量处于更合理的范围内,从而使悬架的运动特性更符合设计要求。