盘式制动器的原理与应用

桥式起重机起升机构制动器的摩擦零部件,以一定的作用力压紧机构中某一根轴上的制动轮,产生制动力矩,利用这个制动力矩使物体质量和惯性力等所产生的力矩减小,直至两个力矩平衡,达到调速或制动的要求.盘式制动器由于制动转矩大,性能稳定可靠,外形尺寸小,磨损小,正广泛应用在起重机械设备上.     

盘式制动器的原理与应用

桥式起重机起升机构制动器的摩擦零部件,以一定的作用力压紧机构中某一根轴上的制动轮,产生制动力矩,利用这个制动力矩使物体质量和惯性力等所产生的力矩减小,直至两个力矩平衡,达到调速或制动的要求。盘式制动器由于制动转矩大,性能稳定可靠,外形尺寸小,磨损小,正广泛应用在起重机械设备上。     

大型铸造用起重机工作制动器的设计计算

对大型铸造用起重机工作制动器制动时的吊具的制动距离做了描述式计算,有利于工作制动器的制动力矩的安装调整,防止事故发生.     

电磁旋转涡流制动特性分析和力矩模糊控制方法研究

运用理论分析法和有限元计算方法,研究电磁旋转涡流制动器的制动特性。介绍制动器的基本结构与工作原理,并结合磁路分析法与分层理论,推导出制动盘中的涡流密度及涡流损耗公式,解析得到制动力矩的理论公式。结果显示,制动力矩同线圈匝数及励磁电流乘积的平方成正相关,而且受气隙长度、制动盘厚度、电磁材料的磁导率与电导率影响;建立旋转涡流制动器的三维有限元模型,验证了理论结果的有效性,并进一步研究制动器的几何参数与电磁参数对制动特性的影响规律,得到适用于列车紧急制动工况的制动器参数;根据制动特性曲线建立制动器的参数模型,设计了模糊控制器以改善高速区间内列车制动的平稳性。所提出的制动力矩理论推导、制动特性分析及控制器设计方法可以为涡流制动器的总体设计及优化研究提供借鉴。     

铸造起重机主起升机构紧急制动器动态制动研究

阐述了铸造起重机主起升机构紧急制动器和工作制动器制动时间及相关参数的试验方法，且通过对试验结果分析探讨了紧急制动器安全制动应具备的条件。     

Development and application of reliability test platform for high-speed punch machine clutch brake system

In order to obtain high-speed punch clutch brake system dynamic characteristics and achieve reliability growth, a reliability test platform for high-speed punch machine clutch brake system was designed. Clutch brake working condition was analyzed and slipping power was determined in the process of coupling and braking. And on this basis, reliability test platform was designed. By adjusting motor rotating speed and rotational inertia of components, clutch brake working state was simulated. In the aspect of testing, clutching torque, loading torque and braking torque were collected in real time by using wireless torque sensors. And dynamic response time of clutch brake system was measured by using rotary encoder and virtual instruments. The experimental results show test platform with the validity and reliability. It can be used to find the weakness of clutch brake system and offer experimental support for reliability growth of high-speed punch.     

基于矩形凸块的盘式磁流变制动器设计与仿真

基于磁流变液的流变特性,设计了一款盘面加工有矩形凸块的盘式磁流变制动器,推导了其制动力矩计算公式,基于Matlab/simulink建立了仿真模型,不断优化矩形凸块的尺寸参数。仿真结果表明,当加工有12个宽度为2 mm、深度为1.5 mm的矩形凸块时,产生的制动力矩达到626 N·m,比未加工凸块时的制动力矩提高了31.5%,表明设计的磁流变制动器可以有效地提高制动力矩。     

起重机制动器的安全设计与使用

由某钢厂包倾覆事件引出起重机制动器的安全设计与使用问题,提出制动器不是一个只由制动力矩单一指标所控制的标准件的概念,根据起重机的级别分别总结出对制动器的要求,并阐述常见制动器结构对起重机的适用性及为安全使用起重机必须对制动器进行合适的调整。     

汽车起重机制动距离功能原理计算法

运用功能转换概念和原理,分析了汽车起重机紧急制动过程,提出了汽车起重机在平路、上坡、下坡等3种情况下制动距离的计算方法和公式,并将计算结果列表分析。计算公式表明:决定汽车起重机制动距离的主要因素是制动初速度、路面阻力系数、道路坡度和制动力增加时间;汽车起重机总质量与制动距离无直接关系。计算方法和结果适合各种轮式起重机,为汽车起重机制动系统的设计及其制动性能的检验提供了理论基础,在道路交通安全分析方面具有实用性。     

制动器动态制动性能试验系统温度测量方法的研究

起重机在制动过程中,由于摩擦等因素将产生大量的热量,从而使制动器的温度快速上升,影响制动性能。通过分析起重机制动器惯性试验台的工作原理,对制动轮温度测量问题中几种常见的温度测试方法进行对比分析,为进一步研究起重机制动器温度测量方面的实验提供帮助。     

涡轮式粘性制动器结构优化仿真研究

黏性制动器也称液黏制动器,相比于传统的干式摩擦制动器以及湿式摩擦制动器,黏性制动器由于将制动时产生的热通过内部液体转动耗散,且转子与定子间相隔距离较大,因此其散热较为均匀,且对转子和定子的磨损较小,制动器使用寿命较大。研究的目的在于明确涡轮式黏性制动器的制动过程影响因素。通过对现有的涡轮黏性制动器产品进行结构分析,建立一个合理的简化模型;通过涡轮式黏性制动器工作原理,推导其制动力矩公式;通过改变移动挡板位置转子输入转速分析各个工况对应的制动力矩;通过比较各个工况下的制动力矩以及制动器内部压力场、气穴分布提出一个较优的制动配置方案,有利于促进对于涡轮式黏性制动器的深入研究。     

优化制动转矩分布以提高四轮驱动混合电动车辆的稳定性

四轮驱动混合电动车辆稳定性控制逻辑建议采用后马达能量回收制动和一个电液制动器（EHB）。采用一个通常的算法,求得能量回收制动和EHB转矩之间最佳的转矩分布。根据已知输入的所要求的偏转转矩和道路摩擦系数,用该通常算法计算出最佳能量回收制动转矩和最佳的EHB转矩。基于最佳的制动转矩分布,相应驾驶员转向角和车辆速度,用模糊控制算法,车辆稳定控制逻辑建议形成所要求的偏转转矩,去补偿侧滑角和偏转率的误差。对单车道变更机动性用比较固定能量回收制动和最佳能量回收制动,判断车辆稳定性控制逻辑的性能。由仿真结果可以看到,在满足车辆稳定性的情况下,最佳能量回收制动可以比固定的能量回收制动增大能量回收。     

基于Matlab/Simulink的车用磁流变液制动器设计与仿真

设计了一种汽车轮内叶轮式磁流变液制动器,根据磁流变液在强磁场下的流变特性,推导出该制动器的制动力矩计算方法,并在Matlab/Simulink环境下建立仿真模型,分析了制动器结构参数对制动力矩的影响。所设计的汽车磁流变液制动器能够满足一般小型汽车的制动力矩需求。     

Novel magnetorheological brake with self-protection and water cooling for elevators

This study aims to design a magnetorheological (MR) brake with self-protection and heat dissipation functions for elevators. Using permanent magnet system technology, the MR brake can not only form a double magnetic field with excitation coils to improve braking torque under normal operation but also provide braking torque for protection in case of power failure. In addition, a cooling channel is designed in the braking shaft of the MR brake to ensure effective heat dissipation of the MR fluid. In this work, the structure, material, and magnetic circuit of the MR brake is first developed. Then, finite element, magnetic field, and thermal field analyses are conducted on the brake. Finally, a prototype of the brake is produced, and its performance is tested. Results show that the braking torque, especially the self-protection function, meets the demands of the elevator; the increase in temperature during braking is minor; and the noise level is low.     

盘式制动器制动力矩在线检测研究

本文阐述了盘式制动器对起重机械的重要性,分析了盘式制动器的原理及特点,介绍了采用PLC可编程控制器对起重机上盘式制动器制动力矩进行在线监测的原理、方法,能方便、及时、准确地确定制动器的制动力矩,采用此技术是保证起重机械安全作业的有效手段。     

鼓式制动器的有限元模拟与接触分析

运用ANSYS Workbench平台建立了某鼓式制动器的三维有限元模型,对摩擦衬片与制动鼓之间的摩擦接触进行模拟。通过改变边界条件的施加方式及不同的接触对设置参数,确定了模拟鼓式制动器制动过程的接触分析边界条件及接触对的设置方法。采用三个载荷步加载,分析了制动力矩在制动过程中的变化规律,得出摩擦力矩达到平稳时接触压强的分布特性及制动器的等效应力与变形。为优化制动器结构参数、改善鼓式制动器磨损均匀性和制动效能提供了参考依据。     

基于LabVIEW的工程车辆液压系统的自动测试与分析系统

通过对工程车辆液压系统的自动测试与分析系统的需求分析，软件功能构架的介绍，论述了利用LabVIEW开发该系统自动测试与分析软件的应用实例，并给出了几个关键问题的解决办法。     

制动器虚拟检测系统的分析与应用

采用先进的虚拟仪器开发软件LabView,构建新一代的基于PC总线的功能易于扩展的制动器虚拟检测系统,可实现对大力矩制动器的性能检测,还可根据需要设计或组合专用仪器或系统,以得到从传统检测仪器中无法比拟的效果。通过对防风铁楔制动器进行实测和分析,验证了制动器虚拟检测系统及虚拟制动力矩传感器检测方法,是实现间接检测大制动力矩的可行而科学的一种实用检测手段,解决了困扰制动器厂家多年的一个难题。     

磁流变液制动器的设计与制动性能测试

磁流变液制动器是一种可控回转阻力的新型制动装置。本文设计并制作了一种盘式磁流变液制动器 ,对其制动力矩进行了静态测试。实验表明 ,在使用自制的磁流变液的条件下 ,最大制动力矩达到 10 N· m。文中还分析了影响磁流变液制动器制动性能的因素     

车辆联合制动模糊控制研究

履带车辆普遍采用液力和机械联合制动的方式.为了提高和改善车辆减速制动性能,需要设计恰当的控制和操纵方式.基于对某新型牵引-制动型液力变矩减速器和湿式多片机械制动器的研究及模糊逻辑控制理论,建立了某型车辆联合制动模糊控制的仿真模型,通过液力变矩减速器和机械制动器的协同工作,实现了车辆的恒力矩制动.