嘉陵科协举办“汽车摩托车产品现代开发支持技术及应用”学术报告会

5月25日上午,在公司科技活动中心举办了“汽车摩托车产品现代开发支持技术及应用”学术报告会。重庆大学产品开发支持工程中心主任郭钢教授(博士)应邀作专场学术报告,公司部份科技人员参加听课。郭教授从全球化市场竞争对汽车摩托车新产品开发的要求,产品支持技术的定义,以及我国汽车摩托车新产品开发的现状和对策,对汽车摩托车产品现代开发支持技术作了全面介绍。     

摩托车有效点火能量定性分析

对于一台性能良好的摩托车发动机,电器点火性能,电器系统的设计对发动机的工况优劣起着决定性的作用,本文主要对摩托车无触点磁电机点火系统点火能量作一定性分析和讨论;看其受哪些影响;并就此对电器点火系统设计,提出提高能量的设想。     

七项摩托车国家标准通过审定

由兵器工业标准化研究所组织,由建设工业(集团)有限责任公司负责编制的《摩托车和轻便摩托车制动踏板静强度试验方法及性能要求》、《摩托车和轻便摩托车手制动操纵杆静强度试验方法及性能要求》、《摩托车和轻便摩托车空气滤清器技术条件》、《摩托车和轻便摩托车反冲起动器技术条件》4项国家标准和由嘉陵工业股份有限公司编制的《摩托车和轻便摩托车排气消声器技术条件》、《摩托车转子机油     

摩托车减震器焊接的程序控制

本文以250摩托车减震器的CO_2十O_2混合气体保护为例,介绍了采用TP801-Z80型单板微机对晶体管焊接电源进行程序控制,其中对该系统的软件研制方法作了详细的阐述。实践证明,这一程控系统应用于MIG焊接以及其他焊接方法上是可行的,其技术及经济效果是显著的。     

重庆市摩托车技术发展现状及分析

本文介绍了国内外摩托车工业现状及发展趋势，分析了我市摩托车工业技术现状及存在的主要问题，重点从技术层面提出了对策和建议。     

摩托车发动机的润滑技术

分析了目前国内外摩托车二冲程发动机与四冲程发动机润滑系统的润滑方式和技术的现状及发展状况，提出了发展我国摩托车发动机润滑技术的意见和建议。     

汽车和摩托车领域的镁合金压铸技术

阐述了镁合金在汽车、摩托车领域应用的优越性，以及压铸镁合金的特性、合金种类、性能，并介绍了镁合金的压铸工艺和压铸机的选择，为镁合金在汽车、摩托车领域的应用提供了一些技术数据。     

摩托车减震器弧焊机器人焊接工作站

针对摩托车减震器贮液筒和前叉立管的弧焊机器人自动化焊接，就摩托车减震器弧焊机器人工作站的组成，整体化技术、中央控制器和变位器的研制、焊接工艺进行论述。该摩托车减震器弧焊机器人工作站稳定，可靠，实用，自动化程度高，具有柔性，能用于多品种小批量的摩托车减震器部件的自动化焊接。     

摩托车声品质主观评价

为改善摩托车噪声性能、提高声音品质,进行了某款摩托车的声品质主观评价研究。以摩托车在不同发动机转速下驾驶员耳旁的声样本为评价对象,运用分组成对比较法进行了主观评价试验,并将主观评价结果与心理声学参数进行了偏相关性分析,找出了影响该类摩托车声品质的主要心理声学参数。该主观评价结果可指导该类摩托车进行声品质改善设计。     

虚拟工程技术与重庆汽车摩托车工业

讨论了国内外虚拟工程技术的发展状况．钟对重庆市的汽车、摩托车企业．提出了从汽车覆盖停入手实施虚拟制造技术的思路，并对模吴虚拟制造系统进行了深入的分析。     

二冲程摩托车排放控制技术

通过对摩托车现阶段排放控制技术的分析，从嘉陵50ml二冲程轻便摩托车降排放实践中，总结出具有高性价比达北京DB11/120-2000标准要求的排放控制技术，并在生产实践中得到应用，成效显著。     

低排放两用燃料摩托车的研究

本文介绍了新开发的汽油/液化石油气(LPG)两用燃料摩托车的设计关键技术和摩托车整车转鼓试验、道路试验的性能.研究结果表明,两用燃料摩托车燃用LPG时,动力性达到汽油的97%,最低燃料消耗率优于汽油的40%.摩托车整车噪声降低3.7dB,达到2005年以后国家对摩托车的噪声限值.燃用汽油时工况的排放接近欧Ⅱ限值、燃用LPG时优于欧Ⅱ限值.     

军用摩托车的新作用

摩托车作为交通工具进入人们生活领域已有100多年历史,作为作战工具使用也有半个多世纪了。第一次世界大战期间,英国陆军采购了三万辆摩托车,美军动用了一万辆摩托车。随着工业的发展,摩托车的性能达到了一个新水平,它那特有的机动性、快速性和灵敏性为战地指挥员提供了新手段。摩托车价廉、维修方便、易于驾驶,将在未来的战场上大显身手。     

摩托车减震器弧焊机器人焊接工作站

针对摩托车减震器贮液筒和前叉立管的弧焊机器人自动化焊接,就摩托车减震器弧焊机器人工作站的组成,整体化技术,中央控制器和变位器的研制,焊接方法和焊接工艺进行论述,该工作站稳定,可靠,实用,自动化程度高,具有柔性,能用于多品种小批量的摩托车部队的自动化焊接。     

摩托车发动机曲轴箱盖压铸模高速加工

介绍了摩托车发动机曲轴箱盖压铸模具高速加工，论述了实施高速加工的支撑技术。     

红星轻骑——卫国战争中的苏军摩托车小考

军用摩托车体积小、重量轻、速度快、越野能力强、能搭载武器,非常适用于完成战场侦察、通信、联络等作战任务。因此在一战之前军用摩托车就开始装备部队,二战期间的欧洲和北非战场处处可见它的踪影。苏联红军一向注重部队快速机动,因此对摩托车的发展倾注了巨大热情。     

摩托车发动机特殊环境下的适应性改善

在高海拔地区,由于空气中氧含量较少,摩托车在运行过程中因混合气过浓,在高速时会产生循环波动、最高车速下降等现象．为此,针对建设JSl25型摩托车在高海拔地区的性能表现进行了各种实验和分析,提出了一种行之有效的改善方法：在不改变发动机结构的情况下,通过调整与性能有关的影响因素,如空气滤清器、化油器等相关参数,改善了摩托车在高原地区性能表现．实验在海拔3580米的高原地区进行,专门设计了各种性能实验来记录数据,并在对数据进行了分析和总结之后,提出和制定了改善摩托车高原性能的操作模式,用于指导生产与市场销售．对同类型摩托车产品适应特殊环境的操作模式有极大的借鉴作用．     

摩托车悬架减振器外特性与可行设计范围研究

该文根据车辆被动悬架可行设计区理论 ,对摩托车前、后悬架减振器外特性设计目标和方法进行分析 ,评价了 HK2 50 B,GN1 2 5,JH1 2 5,JH1 2 5L,DY1 0 0 ,JH70等六种摩托车前、后悬架在被动悬架可行设计区的位置 ,提出了摩托车前、后悬架可行设计原则     

浅谈汽车盘式制动器

从６０年代起，盘式制动器就开始广泛应用到汽车（特别是轿车）和大排量摩托车上。因为它有很多鼓式制动器无法相比的优点。此文重点对滑动钳盘式制动器的结构、工作原理和设计计算进行了一些分析和说明，最后对盘式制动器的试验项目也作了简单介绍，对我国盘式制动器今后的发展问题发表了作者的意见。     

摩托车悬架减振器外特性与可行设计范围研究

该文根据车辆被动悬架可行设计区理论，对摩托车前、后悬架减振器外特性设计目标和方法进行分析，评价了HK250B，GN125，JH125，JH125L，DY100，JH70等六种摩托车前、后悬架在被动悬架可行设计区的位置，提出了摩托车前、后悬架可行设计原则．