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英国《轮胎与配件》2 0 0 3年 7期 46页报道 :英国OTR轮胎公司从事工程机械轮胎翻新已有 1 0余年。作为发展规划的一部分 ,该公司进行了一系列的设备更新改造 ,其中包括一个用于胎面粘合的新型硫化罐装置。该装置采用了许多Moeller公司的部件 ,在Moeller的帮助和指导下 ,3个月内就完成了装置的设计、制造和安装 ,并投入了生产。OTR公司的主要市场之一是为矿山和采石场苛刻环境中使用的工程机械提供轮胎。传统翻新轮胎是用NR制造的 ,随着有关废弃工程机械轮胎新法规的实施 ,为了降低成本 ,延长轮胎使用寿命的要求越来越强烈。为满足这一… 相似文献
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马朗贡尼公司的翻胎新设备曾在95年第2期《翻胎工业》杂志作简介,本文补充该公司在技术交流时介绍的翻胎设计设备工艺特点,并侧重简介有关预硫化翻胎设备,以及工程轮胎的翻新设备特征。 相似文献
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本文介绍近两年国外在翻胎装备研制方面取得较大的突破的一些装备,超声波,电磁波,激光技术成功地应用到轮胎胎体检验上,从而严格控制了被翻胎胎体质量,用计算机数控翻胎加工设备的运行,从而严格控制了翻胎加工型面与尺寸,使翻胎新技术得到推广应用,并大大提高了翻新胎质量。 相似文献
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本文介绍预硫化胎面法翻新轮胎时,所使用的包封套和包封套制造用的硫化设备研制情况,以及包封套硫化机的结构及主要技术参数。 相似文献
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叶文钦 《中国轮胎资源综合利用》2011,(7):32-33
胎面过于平弧的预硫化翻新胎,其使用寿命会缩短。轮胎行驶过程中容易使部分尼龙胎体出现肩空鼓包或者肩下开裂,也容易使部分钢丝胎体带束层边缘产生脱空或者发生爆破。这不仅增加质量理赔,还会影响企业信誉,也使胎体失去翻新再利用价值,造成旧胎资源的浪费。 相似文献
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英国《轮胎与配件》2 0 0 0年 5期 10 2页报道 :没有人确切知道欧洲热硫化和冷硫化载重翻新胎之间的关系 ,但是据冷硫化翻胎市场领导者班达克估计 ,冷硫化翻胎约占 50 %以上 ,而米其林认为两种硫化翻胎量大致相等 ,而趋势是逐渐向冷硫化转移。不同的目的和条件显示了这两种方法的差别。热硫化翻胎需要集中管理 ,且需大量投资 ,进行大批量生产 ;而冷硫化翻胎则无需集中管理 ,投资较少 ,生产批量也较小。据专家估计 ,目前欧洲每年生产的载重翻新胎约为 70 0万条 ,而新胎的年产量为 1亿条。大陆公司有两家热硫化翻胎厂 ,一家是在德国巴特瑙海姆… 相似文献
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英国《轮胎与配件》2007年5期82页报道:阿波罗轮胎有限公司首条商标为“DuraTyre”的翻新轮胎在其位于印度哈里亚纳邦古尔冈乡村的工厂下线。根据阿波罗的一项声明,该轮胎的下线标志着拥有商标的翻新轮胎首次在印度乡村生产。产品于2007年5月投放市场。阿波罗主席兼总经理Onkar S Kanwar说,工厂的生产已经开始,并把增产4倍作为2007年年底的目标,在未来3年内,希望DuraTyre翻新轮胎的销售额达到50亿卢比。对于选择翻新轮胎的顾客来说,DuraTyre无疑是一种适合的产品。 相似文献