工艺因素对铝带材轧制过程中辊型的影响及控制

辊型是铝板带冷轧的重要工艺因素,直接影响着产品质量.本文根据Ф360/860×1450mm冷轧机的生产实践,分析各工艺因素对辊型的影响,介绍在生产实践中调整辊型的措施.     

H型钢轧制力计算及其有限元验证

通过分析和对比,选择适合于计算热轧型钢时平均单位压力的S.Ekelund公式对给定的H型钢轧制工艺进行了计算;同时,对H型钢的轧辊和轧件进行了三维建模,导入有限元计算环境,利用ANSYS软件对H型钢的轧制过程进行了非线性动力学计算。结果表明,两种方法所得计算结果近似。     

热塑有限元的理论分析及应用

利用热塑有限元对板材轧制过程进行模拟计算,能够计算轧制力、轧制力矩、辊形、板形等参数,对板材轧制起到定量计算的作用。热塑有限元在板材生产中能计算最佳辊型、板形、弯辊力、串辊位置以及压下制度,达到提高成材率、提高板材质量的目的。热塑有限元是一种三维的弹塑性有限元,它应用的本构方程是由试验数据回归得来的,使用了加工硬化、拉拔效应等计算方法,计算结果精确。     

纯钛冷轧板两辊平整轧制力计算

钛由于具有高强度、密度小、耐腐蚀等优点,被广泛应用于航空航天、石油化工、建筑等领域。本文简述了纯钛板的平整特性,计算纯钛板的平整轧制力,并与普通不锈钢的进行了比较,发现相同规格的纯钛板平整时轧制力低于普通不锈钢的,因此在不锈钢二辊平整机上同时实现钛板的平整是可行的。     

板材轧制头部翘曲的非线性有限元研究

根据宝山钢铁集团公司2050 板材热轧生产工艺,采用弹塑性有限元法建立了热力耦合非对称轧制仿真模型.利用该模型分析了非对称轧制过程的非对称机理,研究了不同轧制工艺下的辊速比、上下表面温差对板材头部翘曲的影响规律,同时实现了通过调整辊速比控制厚向非对称温度分布造成的板材头部翘曲.根据不同工艺参数下控制部翘曲的计算结果,利用Matlab程序回归建立了控制上下表面温差引起板材头部翘曲的辊速比设定数学模型.     

钛合金板材轧制力及轧制力矩计算

通过选择合适的板材轧制力计算公式,制定了三个不同的工艺方案,从理论上较为准确的得出了利用轧机热轧TC4钛合金板的轧制力和轧制力矩,旨在为Φ760轧机技术改造提供数据,并用于TC4合金实际热加工过程工艺参数的制定、优化及负荷计算、设备校核等。     

轧辊温度场及轴向热凸度有限元计算

采用大型有限元分析软件ＡＮＳＹＳ对四辊轧机工作辊的温度场进行了模拟,在模拟过程中,考虑了轧辊和轧件间的瞬态热接触和对流边界,动态分析了热轧时工作辊的升温过程,预测了工作辊的瞬态温度分布,并将所得的温度分布用于热凸度的近似计算中,其计算结果与献结果相吻合。     

六辊UC轧机轧制过程混沌,分形特性探索和定量判据动力学分析

研究了六辊ＵＣ轧机的轧制过程，对其数据进行了分析处理，给出带材的平均厚度、二次板形控制量、板凸度和四次板形控制量随时间变化的趋势图。混沌相图和递次振幅图。首次发现带材板形指标板凸度具有混队部分叉特性及线性变换后的迭代模型：ｘｎ＋１＝ｒｘｎｅｘｐ（１－ｘｎ＾２）。对该迭代模型倍分叉图进行Ｆｅｉｇｅｎｂａｕｍ数和李雅普诺夫指数图计算，由此对过程出现的“轧不精原理”的混沌与分维机制给出了定量判据。提出了     

板坯的轧制力计算

根据Ｓｉｍｓ公式和由滑移线场理论导出的公式计算板坯轧制力,并采用二维刚塑性有限元法计算了板坯轧制力,所得结果与文献介绍的实验数据相比,其精度较好．     

中低牌号无取向硅钢冷轧工艺优化生产实践

无取向硅钢特别是中牌号以上的无取向硅钢,随着含硅量的提高,常温下塑性较差,冷轧过程中轧制力明显提高,如果存在原料质量问题,极易发生断带事故,影响硅钢冷轧过程的成材率和生产效率。通过优化冷轧工艺参数,可提高冷轧稳定性。生产中通过合理分配冷轧各道次压下量和轧制速度,保证了轧制过程的稳定,很大程度减少了冷轧断带事故的发生。     

冷轧普板压痕缺陷产生原因综述

冷轧板最主要的表面质量问题是表面缺陷,而压痕在冷轧板表面缺陷中占很大比重。针对攀钢冷轧产品出现的压痕机械损伤类缺陷,通过现场跟踪调查分析缺陷形成原因,制定控制措施,取得了较好的效果。     

冷轧深冲用钢生产工艺改进

冷轧深冲用钢通过试制改进后采用无间隙原子钢材质,并对热轧工艺、冷轧工艺、退火工艺等进行调整。工艺调整后材料具有高的塑性应变比、高的应变硬化指数、低的屈服强度,使材料具有优良的成型性能,最终产品满足了用户的使用要求。     

冷轧板表面纵向条纹缺陷成因分析

利用扫描电镜及能谱分析仪对纵向条纹缺陷进行了检验分析,结合生产工艺排查,认为纵向条纹是由于冷轧板表面粗糙度不均,造成乳化液轻度残留引起的亮度差异。热轧来料原始粗糙度、冷轧辊粗糙度、冷轧轧制速度是影响纵向条纹缺陷的主要原因。生产中根据不同钢种、不同冷轧板表面状态来设定平整工艺,对已形成的纵向条纹缺陷有一定的修复作用。     

烘烤硬化高强深冲冷轧汽车板BH340的研制开发

介绍了烘烤硬化高强深冲冷轧汽车钢板BH340的开发.试验证明,鞍钢生产的烘烤硬化冷轧钢板BH340是具有适中烘烤硬化值(BH值)及良好成形性的汽车用钢,能够满足汽车实际生产工业的要求.     

0Cr19Ni9不锈钢中板表面线裂形成原因研究

为了研究0Cr19Ni9不锈钢中板表面线裂形成原因,从生产中有裂纹的0Cr19M9不锈钢初轧坯上取样,按中板轧制工艺制定模拟轧制方案,然后在实验室进行轧制。结果表现试样轧制后有残留裂纹的上表面出现线裂,从而确定了线裂是由初轧坯表面裂纹形成的。     

冷轧超深冲汽车板工艺研究

冷轧超深冲汽车用板要求钢板性能高度稳定,性能参数分散小,屈强比低,塑性应变比及应变硬化指数高。介绍了为保证冷轧超深冲汽车用板的冲压性能,在冶炼、热轧、冷轧工艺过程对关键特性的控制要求。     

热轧板材时的平均单位压力模型

针对宝鸡有色金属加工１２００四辊可逆板材热轧机，利用冶金测量车测试数据，回归出平均拉应力模型并与有关公式曲线进行了分析比较，随着Ｌｃ／ｈｃ取值不同，实测回归模型曲线与有关公式曲线的误差也随着变化。在Ｌｃ／ｈｃ＝１～２时，实测曲线比较接近于采列柯夫曲线和艾克隆德曲线，其最大误差不超过４％；在Ｌｃ／ｈｃ〉２时，实测曲线较接近西姆斯曲线和斋腾好弘曲线，其最大误差不超过１２％。由于实测压力模型结合了理论无     

冷轧机板形分段冷却控制系统分析

对鞍钢1250 mm单机架冷轧机带钢分段冷却控制系统进行了分析,介绍了该分段冷却控制系统设备组成和控制策略,并对边部手动干预时总冷却量补偿方法进行了分析。