复杂形体钛合金叶片等温热校形工艺研究EI

ＹＺＴＡ１１钛合金精密模锻叶片的热加工回弹变形，是钛合金热加工关键问题之一。本文对等温热校形技术作了研究，并制订出最佳工艺条件，为解决钛合金精密模锻叶片的变形开辟了新的途径。     

发动机泵体精密热模锻成形工艺研究

目的为了提高发动机泵体综合机械性能和降低制造成本,采用精密热模锻技术来实现泵体的精确成形。方法通过确定锻件分模面位置,建立了泵体精密热模锻几何实体模型;在此基础上,建立了泵体热模锻过程三维有限元模型和模拟参数,实现了精密热模锻过程有限元模拟模型。结果通过数值模拟,获得了成形过程中坯料的速度场、等效应变场和温度场及载荷-行程曲线,揭示了泵体热模锻过程中金属充填模具型腔的情况及其变形机理,获得了温度场应变分布以及载荷、打击能量随行程的变化规律,优化了预成形时拍方坯料长度等参数,为确定成形工艺参数提供了科学依据。结论经试验验证,新工艺成形的锻件非加工外形面尺寸精度达到了零件要求,数值模拟结果与实验结果一致。     

精密锻造成形技术在我国的应用情况及发展趋势（2）

3．4精密热模锻成形 精密热模锻成形技术是我国汽车工业、摩托车、通用机械、兵器、航空航天等行业广泛应用的制造工艺方法。它可以生产更接近最终形状金属零件，它不仅节约材料、能源、减少加工工序和设备，而且显著提高了生产率和产品品质，降低了生产成本。图6所示为各种精密热模锻件。     

复杂形体钛合金叶片真空热处理工艺研究

ＹＺＴＡ１１钛合金精密模锻叶片的热处理变形，叶片氢含量及处理后的表面颜色，是钛合金热加工关键总是之一。本文对真空热处理技术作了研究，并制订出最佳工艺参数，为解决钛合金表密模锻叶片的变形，氢含量及表面颜色开辟了新的途径。     

关于航空叶片锻造工艺及其设备技术改造的建议

本文针对我国叶片锻造技术不能满足现代航空发动机生产要求的现状,建议从设备和工艺两个方面对叶片锻造技术进行改造。已损坏的热模锻压力机用新型设备取代;还能正常使用的热模锻压力机,换上新型模座,采用吻合板精锻法进行叶片精锻。该原则同样也适用于汽车和拖拉机零件及汽轮发电机叶片的锻造技术改造。     

Cr17Ni2不锈钢叶片应力腐蚀敏感性的电化学检测

一、前言 涡轮喷气发动机的一级压气机转子叶片系用Cr17Ni2不锈钢制造。生产中曾一度将原来的模锻→校正→调质处理改为模锻→校正→回火。由于用1040℃校正和随后的空冷淬火(有时是堆冷)取代了原来的1040℃固溶和油冷淬火,使淬火冷速变慢。Cr_(23)C_6在淬火缓冷过程中沿晶界析出,引起晶界区贫铬,导致叶片在使用中遭受点腐蚀和应力腐蚀损伤,酿成多起飞行事故。     

钛合金叶片的真空退火工艺试验

航空用某型发动机的压气机整流叶片系用钛合金制造。在试制初期，毛坯是通过下料、模锻、空气炉热处理、化铣而成。在生产过程中，存在叶片氢含量不稳定、变形超差等问题。通过试验用真空热处理取代普通的热处理，在减少热处理变形和降低叶片氢含量等方面，收到明显的效果。     

导风轮折断原因分析

材料为锻铝LD6的导风轮,是WP5甲型发动机转子组合件之一,工作中主要承受离心力和脉动气流的动载荷作用。该折断件在出厂后于地面停放试车,刚工作1小时20分钟,当转速加到11500转/分时,即发生故障。其折断叶片击穿进气管、压缩机匣飞出。经分解险查,发现导风轮一片叶片折断,六片从根部折断(图1)。一般,导风轮经模锻、热处理(淬火+时效)、表面喷涂环氧树脂膜等工序制成。     

凝固速度对DZ22合金组织与性能的影响

近十多年来,用定向凝固工艺来制造涡轮叶片,已得到发动机设计者和冶金材料工作者的充分肯定,越来越多的发动机应用了定向凝固涡轮叶片和导向叶片,可以说定向凝固是继真空熔炼——精密铸造后的又一个成功。     

带阻尼台叶片多向模锻过程场量分布规律研究

为了提高带阻尼台叶片的综合机械性能,采用多向模锻技术来实现带阻尼台叶片的精净成形,通过确定带阻尼台叶片多向模锻分模形式及分模面位置,基于UG建立了带阻尼台叶片多向模锻模具的几何实体模型;在此基础上,采用DEFORM3D建立了该类叶片多向模锻过程的三维有限元模型,确定了模具的加载方式和加载顺序,实现了带阻尼台叶片多向模锻过程有限元模拟,获得了该成形过程中不同加载方式下坯料的速度场、等效应变场和温度场分布规律及载荷-行程曲线,揭示了带阻尼台叶片多向模锻过程中金属充填模具型腔的情况及温度场、应变分布以及载荷随行程的变化规律.该成果可应用于带阻尼台叶片的实际生产过程中,对采用多向模锻工艺来实现带阻尼台叶片的精锻具有指导作用.     

航空发动机用关键钛合金部件先进设计及制造技术

钛合金具有优异的各项性能,在航空发动机的关键部件中得到了重要应用。通过介绍世界知名飞机发动机制造公司的钛合金宽弦风扇叶片设计及制造技术、钛合金整体叶盘和叶环设计及制造技术以及钛合金机匣精密成型设计及制造技术的发展现状,指出钛合金宽弦风扇及整体叶盘、整体叶环制备技术和钛合金机匣精密成型技术是我国新型高性能航空发动机开发所必需掌握的关键技术,应当尽早突破。     

定向凝固空心叶片制壳工艺的改进

分析了在先进发动机定向凝固空心叶片熔模精密铸造生产中出现两种缺陷的性质和产生原因，从壳型制造工艺方面提出了改进措施，提高了叶片合格率。     

涡喷型发动机涡轮叶片用GH220合金通过鉴定

由航空工业部科技局、冶金工业部军工办主持召开的涡喷型发动机用GH220合金鉴定会于1983年9月5日至8日在浙江省肖山县召开。 各研制单位向大会汇报了三年多来全面完成合金生产工艺、化学成分控制、热处理制度、合金组织以及叶片模锻、弯晶热处理、冷加工和真空蒸镀渗铝等工艺方面研制任务的简要情况。     

K3镍基铸造高温合金回炉料的利用

一、问题的提出 我厂从1969年开始试制涡桨型发动机,该发动机涡轮部分的高压、中压涡轮工作叶片,高压涡轮导向叶片等六种叶片毛坯都是采用K3镍基铸造高温合金精密铸造的。 K3镍基铸造高温合金中,有许多价格昂贵的合金元素(如Ni、Cr、Co、Mo、W等),其中Ni占70％,Cr约占10％,Co、Mo、W各占50％左右,主要元素镍是从国外进口的。 长期以来,特别是1973年涡桨型发动机转入批生产后,精铸车间堆积的K3合金回炉料     

精密锻造成形技术在我国的应用

简要介绍了精密锻造成形技术的发展概况及主要应用领域,列举了大量的工程应用实例来阐明冷锻成形、温锻成形、闭塞锻造成形、精密热模锻成形、复合成形、等温锻造成形等精密锻造成形工艺在我国的应用情况.     

国外消息

F—15、F—16战斗机所用涡轮风扇发动机F-100,采用精密铸件之处甚多。其一级、二级涡轮叶片和一级导向叶片,均为空心气冷结构,由PWA1422镍基合金定问凝固成柱状晶;三、四级涡轮叶片为实心结构,由IN100镍基高温合金铸造;二、三级导向叶片,为     

精密模锻模具设计

先从三种角度：锻造设备和工作条件,钢材的加热温度和凹模结构形式对精密模锻模具进行分类;然后从六个方面讨论精密模锻模具设计要点——模膛设计,凹模尺寸设计和强度计算,凸模尺寸和强度计算,模具的导向装置,顶出装置及飞边槽尺寸的设计。     

俄罗斯航空工业超塑性等温模锻技术的发展

等温模锻是80年代发展起来的新型工艺,具有高效率、高精度和节约成本的优点。特别是利用合金的超塑性状态后,可以进一步提高等温模锻的生产率。俄罗斯航空工业部的主要研究院,包括航空材料研究院(),轻合金研究院(),航空工艺研究院(),发动机工艺和生产组织研究院()等投入相当大的人力和物力,对镍基高温合金、钛合金、不锈钢、铝合金和镁合金的等温模锻进行了全面研究,产     

熔模精密铸造技术研究进展

熔模精密铸造是一种原料利用率高的近净成形技术,适合难加工类零件和复杂薄壁件的精密成形,是航空航天、先进制造等领域高附加值精密部件的重要生产技术。以高温合金、钛合金和钛铝金属间化合物为例,概述了熔模精密铸造技术在航空发动机叶片领域的应用,综述了型壳材料与型芯成形等技术的发展历史与研究现状。主要围绕耐火材料介绍了高温合金、钛合金等金属精密铸造型壳技术的特性与优缺点,重点介绍了氧化物陶瓷型壳的发展情况,最后结合金属-陶瓷界面反应和铸件氧含量控制这两个突出问题,评述了熔模精密铸造技术目前存在的难题与发展前景。     

带阻尼台叶片多向模锻过程温度分布研究

在确定了模具分模形式及分模面的基础上,基于DEFORM-3D,建立了带阻尼台叶片多向模锻过程的三维热力耦合有限元模型,确定了模具的加载方式,实现了带阻尼台叶片多向模锻过程的有限元模拟。研究得到了不同压下量下坯料表层温度场及典型截面温度场,揭示了带阻尼台叶片多向模锻过程温度的分布规律。