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聚烯烃弹性体改性聚丙烯的研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了新型聚烯烃弹性体(POE)的优异特性,综述了POE与通用塑料聚丙烯共混改性的研究进展。POE既有高弹性、高强度、高伸长率和良好的低温性能,又有优异的耐热老化和抗紫外性能。无论是均聚、共聚还是高流动性聚丙烯,POE的增韧效果都优于三元乙丙橡胶(EPDM)或乙丙橡胶(EPM)。与EPDM等改性剂相比,POE能在较低含量下实现材料的脆-韧转变,减少因加入弹性体造成的材料强度和模量的损失。作为聚丙烯改性剂可在改善聚丙烯冲击强度的同时适当保持其刚性和光学透明性。 相似文献
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PBt-TPE、EPDM、POE等弹性体改性PP性能的研究 总被引:2,自引:1,他引:2
研究了自制的聚1-丁烯热塑性弹性体(PBt-TPE)及市售的三元乙丙橡胶(EPDM)和乙烯-辛烯共聚物(POE)3种弹性体改性聚丙烯(PP)共混物的性能,比较了3种改性体(PBr-TPE、EPDM、POE)对PP共混物力学性能和热性能的影响,结果表明3种弹性体对PP具有相似的改性效果,共混物的断裂伸长率和冲击强度等韧性指标均有明显改善;PBt-TPE在某些方面可替代EPDM作为PP的改性剂,其工业化产品将具有明显的价格优势. 相似文献
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密度为0.864g/cm~3,柔软度可与一些橡胶相比拟的乙烯共聚物,可用作聚丙烯抗冲改性剂、电缆、汽车部件铸塑、膜加工和织物涂层。道化学公司的“Engage聚烯烃弹性体(POES)”包含20%~40%的辛烯共聚单体,共聚单体含量明显高于普通的线性低密度聚乙烯,其模量接近乙丙橡胶(EPDM)。 相似文献
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《橡塑技术与装备》2016,(15)
以乙丙橡胶(EPDM)、聚丙烯(PP)和胶粉等为主要原料,采用动态硫化的方法制备了改性胶粉/EPDM/PP热塑性弹性体,研究了溴化丁基橡胶(BIIR)用量、胶粉的改性剂、热塑性弹性体的硫化剂对改性胶粉/EPDM/PP热塑性弹性体力学性能和耐老化性能的影响,并通过电子扫描电镜观察了热塑性弹性体内部的微观结构。研究结果表明,BIIR用量为12份时,热塑性弹性体的力学性能最优,耐老化性能良好;使用10份松香、6份50%大蒜汁、2份BIIR并用作为改性剂改性的胶粉所制备的热塑性弹性体力学性能最优,耐老化性能良好;使用促进剂TT、硫黄和201树脂并用作为硫化剂所制备的热塑性弹性体力学性能和耐老化性能最优;经过松香、50%大蒜汁和BIIR改性后的胶粉与橡胶基体以及聚丙烯间相界面比较模糊,分散均匀性较好。 相似文献
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以三元乙丙橡胶(EPDM)/乙烯-辛烯共聚物(POE)/聚丙烯(PP)为原料,在PP含量固定的情况下,将POE部分取代EPDM,采用动态硫化技术制备出EPDM/POE/PP三元热塑性橡胶材料(TPV),研究不同含量的POE对材料力学性能、流变性能和微观形貌的影响。结果显示,随着POE含量的增加,三元TPV材料的硬度和熔体质量流动速率不断增大;拉伸强度和断裂伸长率呈线性增大,当EPDM/POE/PP比例为45/40/15时,材料力学性能达到最大值。流变性能和微观形貌分析结果表明,EPDM/POE/PP三元TPV材料具有良好的综合性能。 相似文献
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高流动性聚丙烯增韧体系的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
比较了聚烯烃弹性体、三元乙丙橡胶等对聚丙烯的改性效果,讨论了在增韧母料和降温母料的共同作用下这两种增韧剂的不同影响,对不同体系的扫描电镜结果和结晶参数进行了分析。 相似文献
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针对退役汽车保险杠老化后的性能提升问题,采用熔融共混改性法研究了三元乙丙橡胶(EPDM)、乙烯–辛烯共聚物(POE)两种弹性体,碳酸钙、滑石粉和纳米蒙脱土(nano-MMT)三种无机填料对退役汽车保险杠回收料性能的影响。结果表明:弹性体的加入能够显著增强回收料的韧性,对回收料的刚度有一定程度的影响,也能一定程度提高回收料的流动性;POE改性回收料的综合性能优于EPDM改性的回收料,在POE含量为10%时回收料的综合性能最优,拉伸强度为21.2 MPa,断裂伸长率为201.5%,弯曲强度为17.6 MPa,缺口冲击强度为56.3 kJ/m~2,熔体流动速率为12.4 g/10 min;无机填料改性回收料的综合性能表现较差,加入相容剂能够显著提升无机填料共混体系的综合性能,nano-MMT对回收料的改性效果优于另外两种无机填料。 相似文献
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研究了聚丙烯(PP)基体树脂、增韧剂种类对增韧PP复合材料撕裂力和热氧老化性的影响。结果表明:PP K8003/三元乙丙胶(EPDM)撕裂力高于PP B8101/EPDM,而耐热氧老化性劣于PP B8101/EPDM;三种增韧剂EPDM,乙烯–辛烯共聚物(POE)和苯乙烯–乙烯–丁烯–苯乙烯三嵌段共聚物(SEBS)对增韧PP的撕裂力和热氧老化性影响不同,PP/SEBS复合材料的撕裂力和热氧老化性最好,PP/POE次之、PP/EPDM最差;当POE质量百分数为35%时,PP/POE复合材料的撕裂力为217 N,经140℃×1 000 h热氧老化后拉伸强度和断裂伸长率保持率分别为131%和82%;采用PP/POE复合材料挤出成型的汽车拉索护套各项性能可满足使用要求,达到客户的预期目标。 相似文献