基于MATLAB和ADAMS的八字式转向机构优化

八字式转向机构是中小吨位叉车经常使用的双梯形转向机构之一.为使叉车转向特性曲线更加接近理想的阿克曼转向特性曲线,实现精确转向,以某公司生产的某型号叉车八字式转向桥为研究对象,建立了八字式转向机构的数学模型.通过MATLAB软件对八字式转向机构进行参数优化,确定转向节臂半径、初始角、连杆长度、三角板开口度数、三角板边长、...     

基于ADAMS的雷达天线举升机构优化设计

通过运用虚拟样机技术，利用ADAMS软件建立了雷达天线举升机构的虚拟样机模型，对其进行动力学仿真分析，对举升机构的关键点作参数化处理，进行优化分析，得到优化结果．     

基于ADAMS的凸轮机构分析与动态仿真

对凸轮机构进行理论分析,在ADAMS软件环境下建立凸轮机构仿真模型,并进行运动学仿真分析,揭示其机构运动规律和状态。通过仿真分析得出了凸轮机构的位移、速度、加速度和力随时间的变化规律曲线,为凸轮机构尺寸合理设计和结构参数的优化设计提供一种有效方法。使设计人员在物理样机建造之前能快速、直观分析其性能,提高了设计效率和质量,节省了时间和成本。     

装载机铰接转向机构的优化设计

本对装载机铰接式转向机构的优化设计问题进行了研究,给出了它的优化设计数学模型,通过实际应用,取得了良好的效果。     

基于ADAMS的6-SPS型并联机构的运动分析和仿真

以6—SPS并联机构为对象,应用ADAMS仿真软件建立了机构实体模型,并进行运动学仿真分析,为并联机构的设计和分析提供了一种有效、快捷的方法。     

基于ADAMS的恒温振荡器机构优化设计

为减小某恒温振荡器偏心质量高速转动所引起的较大惯性力,基于刚体动力学理论,在曲轴上安装优化设计后的配重块,并利用ADAMS建立优化前后两机构的系统动力学模型,对比分析其动力学性能。结果表明,优化后机构惯性力合力几乎为零。     

汽车多轴转向摇臂机构的优化设计

多轴转向汽车的杆系合理匹配是十分重要的，不仅同一轴两车轮转角之间应互相匹配，而且不贩转向轴同侧车轮之间的转角也应很好的匹配。这一点是多轴转向汽车与单轴转向汽车的根本区别。本文以双桥转向汽车为例，分析了多轴转向汽车数学模型的建立方法，并对两围转向轴之间的摇臂机构进行了运动分析，在此基础上进行了优化设计，仿真结果验证了了该方法的正确性。     

基于ADAMS重型自卸车举升机构的仿真优化

利用ADAMS的虚拟样机技术对自卸车举升机构进行设计的一种快速准确的方法,建立虚拟样机模型并对其仿真分析,以机构的关键点作参数化处理,进行机构的优化分析,得到最优结构。     

实现角位移的四杆机构优化设计与仿真分析

对四杆机构进行建模并采用Powell法优化,同时使用ADAMS动力仿真软件进行仿真分析进行校核,以验证优化的效果。采用传统数学规划法结合先进软件进行设计,为研究工作提供了新的思路和保障结果的正确性。     

基于ADAMS的铲除机构的动力学仿真分析

以对轨道面进行清洁为例,介绍了铲除机构的设计方案。并运用SolidWorks软件建立了该机构的三维模型。将模型导入到仿真软件ADAMS中,对模型进行动力学仿真。通过分析确定该机构中扭转弹簧所需的工作扭矩,然后设计扭转弹簧。     

基于ADAMS软件的机械动力学建模过程分析

针对机械动力学问题,基于ADAMS软件再现由物理对象提炼简化成数值计算模型的建模与仿真计算过程,实现了对力学理想模型理论解的补充验证,并进行了误差原因分析.     

基于ADAMS的并联机构运动学仿真

为了研究飞行模拟器的六自由度并联机构,经过运动学的理论分析,探讨了结构逆解和结构正解问题,两种方法都可以得到运动学方程的解析解.应用ADAMS仿真分析软件对该并联机构建立仿真模型,可以得到运动学的仿真曲线,实际结果证明该软件对并联机构运动学结构逆解和结构正解问题求解的有效性.     

基于ADAMS的Zero-Max型无级变速器动力学仿真

通过ADAMS对Zero-Max型无级变速器进行建模与动力学仿真,获得了不同转速下各转动副动力响应的变化规律,并找出了机构中摩擦力最大的部位及机构产生疲劳断裂的危险区域。仿真结果表明:高转速时摩擦力远远高于低转速,高转速时摩擦加剧会更加导致传递功率消耗的增加,使效率降低;通过各转动副摩擦力的比较发现,与机架相连的摇杆处转动副所受摩擦力最大,次之为偏心轮上的输入轴转动副和第1级曲柄摇杆机构中连接连杆与摇杆的转动副。当输入转速增大时,这些地方易成为疲劳断裂的危险区域。     

基于ADAMS软件的飞锤仿真分析

利用ADAMS的虚拟样机技术对调速器用飞锤机构进行设计分析,建立虚拟样机模型并对其仿真分析,优化三个弹簧的设计系数,得到最佳的运动结构。     

基于ADAMS的汽车多种工况的仿真

利用虚拟样机软件ADAMS并依据实测点的三维空间坐标完成了汽车模型的构建.对车辆直行工况和爬坡工况在轻载、满载的情形下分别做出仿真,并进行了对比分析.分析结果认为,该方案为汽车进行深层次的设计和优化提供了一种新手段.     

基于ADAMS的驱动桥齿轮啮合动力学仿真研究

运用CATIA软件建立驱动桥主减速器和差速器齿轮传动系统的三维实体模型,基于ADAMS软件建立了主减速器和差速器齿轮传动的虚拟样机模型．将Hertz接触理论嵌入仿真模型,在齿轮之间施加接触力,实现了齿轮啮合的动态实时仿真．通过在主减速器主动齿轮施加转速驱动,差速器半轴齿轮施加不同的负载转矩,模拟了汽车在转弯工况下驱动桥主减速器和差速器的齿轮传动,得到了主减速器齿轮、差速器齿轮的转速以及啮合力曲线,为深入研究齿轮传动系统动态特性提供了理论参考依据．     

基于ADAMS的压药机虚拟设计与仿真分析

根据压药机工作原理,运用UG软件建立了压药机的工作装置模型,将其导入ADAMS,对此机构进行了动态仿真分析,完成了导爆管自动压药机的运动干涉分析,验证了理论上液压缸工况分析的数据,为虚拟样机技术在新产品开民中的应用提供了有效方法和经验.     

基于ADAMS的曲柄滑块机构运动仿真研究

应用ADAMS软件建立曲柄滑块机构的虚拟样机,对曲柄滑块中做往复运动的滑块进行运动学分析。运动仿真表明,曲柄转速一定,曲柄大小的改变对滑块的速度和加速度有较显著影响,对连杆影响较小;此外,滑块加速度在近半个运动周期时间内基本保持稳定。这些结果对以曲柄滑块机构为原型的设备设计开发具有参考价值。