Synthesis of EPDM-based high oil-absorbing resin via terpolymerization

采用悬浮聚合法,以三元乙丙橡胶(EPDM)为大分子单体,以不含极性基团的烯烃分子苯乙烯、含不饱和侧基的衣康酸为共聚单体进行三元共聚合,得到一种新型高吸油树脂.采用傅里叶变换红外光谱、热重分析、扫描电子显微镜等手段对树脂的结构、吸油性能及吸油后断面的微观形貌进行了表征.加入适量的衣康酸共聚单体可以大幅提高EPDM基吸油树脂对柴油的吸收能力,对柴油最大吸油倍率可达19.8 g/g;同时还可显著提高吸油树脂的吸油速率;通过扫描电子显微镜观察可推断,吸油树脂在聚合过程中形成了互穿网络结构.     

EPDM-St-β-CD-MA三元共聚吸油树脂的合成

以三元乙丙橡胶(EPDM)为大分子单体,与不含极性基团的苯乙烯(St)、含多重双键结构的改性β-环糊精(β-CD-MA),通过悬浮聚合法进行共聚合,得到不同组成的EPDM-St-β-CD-MA三元共聚吸油树脂,采用核磁共振氢谱和扫描电子显微镜(SEM)等表征了其结构、吸油性能及吸油后断面的微观形貌。结果表明:加入适量β-CD-MA可大幅提高EPDM-St-β-CD-MA三元共聚吸油树脂对柴油的吸油倍率和吸油速率,吸油3天即可达到饱和吸油状态,最大吸油倍率达19.8 g/g;EPDM-St-β-CD-MA三元共聚吸油树脂吸油后的膨胀程度更大,在工业废水中的浮油处理方面具有潜在的应用价值。     

EPDM基吸油树脂型相变储能材料的制备与性能

以三元乙丙橡胶(EPDM)基吸油树脂作为载体,通过吸附石蜡作为相变物质,制备了高分子固-固相变储能材料。采用悬浮聚合法,探讨了EPDM基高吸油树脂的合成工艺对树脂吸附石蜡性能的影响;用扫描电子显微镜观察了吸油树脂吸附石蜡前后的微观形态变化;利用差示扫描量热仪(DSC)测定了吸附相变材料后,吸油树脂的相变温度和相变焓。结果表明:EPDM基吸油树脂对石蜡的最大吸附量可达4.9 g/g,其相变焓为124.5 J/g,具有较高的应用潜力。     

EPDM-DVB-α-MSt新型高吸油树脂的制备

以三元乙丙橡胶(EPDM)、α-甲基苯乙烯(α-MSt)为单体,二乙烯基苯(DVB)为交联剂,过氧化二苯甲酰(BPO)为引发剂,甲苯、环己烷为致孔剂,明胶、磷酸三钙为分散剂,采用悬浮聚合法合成了高吸油树脂。利用傅里叶变换红外光谱仪、热重分析仪、扫描电子显微镜等研究了吸油树脂的结构、吸油倍率、饱和吸油时间、吸油树脂重复使用后的二次饱和吸油倍率以及吸油前后的内部形态。结果表明:m(α-MSt)/m(EPDM)为4:6,DVB和BPO用量均为1 g,溶剂甲苯与环己烷体积比为4:1,明胶与磷酸三钙的质量比为2:1,搅拌速率为500 r/min,水油体积比为5:1时,吸油树脂对柴油的吸油倍率最高为11.5 g/g,吸油饱和时间最短为3天;吸油树脂经乙醇萃取后反复使用,饱和吸油倍率几乎不变;吸油树脂内部存在分布不均的网孔结构。     

丙烯酸酯高吸油树脂的合成及其吸燃油性能

以甲基丙烯酸十六烷基酯、丙烯酸丁酯和苯乙烯为共聚单体,采用悬浮聚合法合成了三元丙烯酸酯类交联型高吸油树脂,对高吸油树脂进行了分子结构及微观形貌表征,并研究了树脂在柴油、汽油、航空煤油等常用燃油中的吸附倍率(3 min吸附)和饱和吸附倍率。结果表明：所制高吸油树脂颗粒均为规则的球形;对柴油、汽油、航空煤油的吸附倍率分别达5.35,7.28,6.69 g/g;饱和吸附倍率分别为15.41,12.97,13.04 g/g;高吸油树脂去除水面柴油的效果高达99.8%,具有优异的吸燃油性能。     

新型遇油膨胀橡胶的制备与性能研究

以甲基丙烯酸十八酯(SMA)、甲基丙烯酸丁酯(BMA)和甲基丙烯酸甲酯(MMA)为单体,采用悬浮聚合法合成了高吸油树脂SMA-g-BMA和SMA-g-BMA-g-MMA。分别以吸油树脂和SMA单体为改性剂,以三元乙丙橡胶(EPDM)为基胶,制备了遇油膨胀橡胶(OSR)。结果表明,用吸油树脂制备的遇油膨胀橡胶力学性能优于用SMA单体制备的遇油膨胀橡胶。当吸油树脂用量为20份且SMA∶BMA=1∶2时,OSR拉伸强度为15.2MPa。对汽油、柴油、机油和甲苯的吸收率分别为330%,326%,250%和502%。     

三元共聚多孔丙烯酸酯类吸油树脂的合成及性能研究

以丙烯酸酯类为单体、苯乙烯为主要共聚功能单体,二乙烯基苯为交联剂,三氯甲烷为致孔剂,采用悬浮共聚工艺合成了一系列多孔的高吸油树脂。着重研究了树脂共聚单体组成、交联剂加量、引发剂用量以及分散剂加量等因素对吸油树脂吸油性能的影响。在最优化合成条件下制备的高吸油树脂具有较佳的吸油性能,对甲苯的吸附量可达32 g/g。     

多元共聚高吸油树脂合成及性能研究

以(甲基)丙烯酸酯类、苯乙烯为主要共聚单体,双甲基丙烯酸乙二醇酯(EGDMA)、二乙烯基苯(DVB)等为交联剂,采用悬浮共聚工艺合成了一系列高吸油树脂.研究了树脂共聚单体组成、丙烯酸单体链长、交联剂种类、交联度、引发剂量以及聚合工艺等因素对吸油树脂吸油量等性能的影响.结果表明:采用EGDMA交联时以丙烯酸十四酯的效果最佳,采用DVB交联时以丙烯酸十二酯效果最佳;交联剂种类及交联度大小对树脂吸油性能及树脂形态有明显影响;树脂交联度的大小明显影响树脂共聚物的转化率与可溶性分率,也明显影响树脂产品的收率.在最佳合成条件下制备的高吸油树脂具有较佳的吸油性能,对甲苯的吸附量可达17.32 g/g树脂.     

丙烯酸酯二元高吸油树脂的合成及性能研究

以聚乙烯醇(PVA)为分散剂、二乙烯基苯(DVB)为交联剂、过氧化苯甲酰(BPO)为引发剂、乙酸乙酯(EA)为致孔剂,选用长链单体甲基丙烯酸十八烷基酯(SMA)和短链单体甲基丙烯酸异丁酯为原料以悬浮聚合法成功合成了一种丙烯酸酯二元共聚高吸油树脂。通过红外(FT-IR)、扫描电子显微镜(SEM)和热重(TG)分析法对树脂进行表征,并考察了各因素对4种待测油品吸油性能的影响。结果表明,该树脂对三氯甲烷、甲苯、环己烷、柴油的饱和吸油率分别为20.69、13.87、12.05、10.93 g/g。树脂的最佳合成条件为：w(SMA) 80%、w(BPO) 1%、w(DVB) 0.5%、w(PVA) 1%、w(EA) 50%、W/O为5∶1。     

DDMA/S树脂的合成及吸油性能

以甲基丙烯酸十二酯(DDMA)和苯乙烯(S)为单体,采用悬浮聚合法合成了DDMA/S树脂,利用FTIR对合成树脂进行结构表征,测试了树脂的吸油性能。结果发现,该类树脂的吸油能力随着树脂中DDMA含量增加而增加,对油品的吸油能力为甲苯汽油柴油豆油,当DDMA/S树脂单体组成为2∶3时,对甲苯和汽油的吸油率分别为9.5386 g/g和7.0153g/g,并对不同油品的吸油能力进行了讨论。     

P(EPDM/tBS)吸油树脂的制备及性能

以三元乙丙橡胶（EPDM）、4-叔丁基苯乙烯（tBS）为单体，过氧化苯甲酰（BPO）为引发剂。二乙烯苯（DVB）为交联剂，明胶和磷酸三钙为分散稳定剂，甲苯和环己烷为溶剂，采用悬浮法合成了吸油树脂。研究了单体、交联剂、引发剂、分散剂、溶剂对树脂结构、吸油性能的影响。结果表明：当tBS，EPDM质量比40／60，交联剂DVB质量分数是3．0％，引发剂BPO的质量分数是1．0％，溶剂用量30mL（甲苯／环己烷体积比为4／1），分散剂明胶、磷酸三钙分别为100．0，50．0mg时，树脂的最大吸油率为四氯化碳51．68g／g，氯仿35．00g／g，环己烷25．83g／g，煤油27．50g／g，甲苯22．80g／g。     

蒙脱土改性三元共聚高吸水树脂制备与性能研究

以酸处理有机蒙脱土为改性剂,采用水溶液聚合法制备蒙脱土改性丙烯酸基三元共聚高吸水性树脂。在丙烯酸∶丙烯酰胺∶烯丙基磺酸钠单体质量配比为8∶4∶0.5,中和度70%,反应温度75℃,交联剂用量为单体的0.1%,引发剂用量为单体的0.18%和有机蒙脱土用量为单体的4%条件下,所制得树脂的吸水倍率、吸生理盐水倍率和吸人工尿液倍率分别为735.6,58.5,46.6 g/g。     

丙烯酸酯-苯乙烯共聚物高吸油树脂的合成与性能

以甲基丙烯酸酯和苯乙烯为单体，丙烯酸乙二醇酯为交联剂，采用悬浮聚合法合成了高吸油树脂；研究了共聚单体组成，交联剂用量对吸油树脂吸油性能及吸油后树脂强度的影响。结果表明。所制成的树脂可吸自重21倍以上的煤油．25倍以上的苯、二甲苯，且吸油后树脂强度高。     

三元共聚高吸油树脂的制备与性能研究

以甲基丙烯酸月桂酯(LMA)和甲基丙烯酸异辛酯(EHMA)为单体,苯乙烯为功能单体,过氧化苯甲酰为引发剂,二乙烯基苯为交联剂,丙酮为致孔剂,聚乙烯醇(PVA)为分散剂,采用悬浮聚合法制备了一种高吸油性树脂。通过红外光谱(IR)和热失重分析对不同配比EHMA和LMA的吸油树脂进行了研究,并对其吸油性能进行了测定。结果表明,当LMA与EHMA的质量比为2∶1时,得到综合吸油性能最好的树脂,在氯仿、二甲苯、柴油、环己烷、汽油、机油6种油品中的最大吸油倍率依次为14,9,7,6,4,3 g/g。     

吸油膨胀橡胶的制备与性能研究

以甲基丙烯酸十二酯(LMA)、甲基丙烯酸丁酯(BMA)为单体,采用悬浮聚合法合成高吸油树脂[P(LMA-g-BMA)]。采用LMA单体或P(LMA-g-BMA)为改性剂,以三元乙丙橡胶为基体制备吸油膨胀橡胶,并对其性能进行研究。结果表明:与采用吸油树脂为改性剂的吸油膨胀橡胶相比,采用LMA单体为改性剂的吸油膨胀橡胶吸油率较高,且当其用量为30份时,吸油膨胀橡胶的吸油率较高。与采用LMA单体为改性剂的吸油膨胀橡胶相比,采用吸油树脂为改性剂的吸油膨胀橡胶物理性能较优;当LMA与BMA质量比为1∶2,吸油树脂用量为20份时,吸油膨胀橡胶的物理性能降幅最小。     

基于丙烯酸酯类高吸油树脂的复合涂层制备及其性能研究

以甲基丙酸酸十六烷基酯、丙烯酸丁酯、苯乙烯为聚合单体,采用悬浮聚合的方法合成了一种丙烯酸酯类高吸油树脂,并制备了吸油树脂/聚氨酯复合涂层,考察了不同单体配比对吸油树脂吸油倍率及复合涂层力学性能和修复性能的影响,结果表明当单体配比为m(HMA)∶m(BA)∶m(St)= 10∶1∶1时,吸油树脂对柴油的吸附倍率最高,饱和...     

丙烯酸酯类高吸油树脂的合成及其吸油性能研究

以甲基丙烯酸丁酯（BMA）和丙烯酸丁酯（BA）为单体,二乙烯苯（DVB）为交联剂,过氧化苯甲酰（BPO）为引发剂,采用悬浮聚合法制备了丙烯酸短链烷基酯类高吸油树脂。通过研究单体配比、引发剂用量、交联剂用量和分散剂种类及用量等对树脂吸油率的影响,得到了制备的高吸油树脂最佳工艺配方。实验结果表明：当n（BMA）∶n（BA）=0.67,BPO质量分数为0.5%,DVB质量分数为0.5%,采用聚乙烯醇（PVA）为分散剂且其质量分数为3%时,树脂的形态结构最好,且吸油率最大。研究表明,树脂可吸收四氯化碳11.2 g/g,甲苯6.0 g/g,汽油3.9 g/g,柴油2.2 g/g,且树脂的保油率在90%以上。     

快速高吸有机溶剂树脂制备及其性能研究

采用悬浮聚合的方法,以甲基丙烯酸十八烷基酯、丙烯酸丁酯、苯乙烯为单体制备了三元高吸有机溶剂树脂,并探索了交联剂用量对三元高吸有机溶剂树脂的饱和吸附率的影响。结果表明,采用位阻小的1,4丁二醇二甲基丙烯酸酯为交联剂,当交联剂用量为单体总质量的0.25 %时,树脂的饱和吸附率最高;树脂对甲苯、氯仿、正己烷、二氯甲烷的吸附在15 min内均达到饱和状态,饱和吸附率分别为23.18、34.00、15.86、22.20 g/g,说明所制备的三元高吸有机溶剂树脂具有优异的吸有机溶剂性能。     

混合致孔剂对吸油树脂的影响

本研究采用悬浮聚合法制备了致孔性丙烯酸酯吸油树脂。研究结果表明,当体系中引入混合致孔剂,溶剂萃取后的吸油树脂有着更好的油品吸收率,进一步证明了吸油率对树脂内部孔结构的依赖性。使用异戊醇与乙酸乙酯混合致孔剂时,汽油、煤油、柴油吸油率分别达到16.9 g·g-1、13.0 g·g-1、9.2 g·g-1,而当使用丁酮与乙酸乙酯混合致孔剂为单体量的55.0%(wt)时,汽油、煤油、柴油的吸油率为分别为17.2 g·g-1、14.7 g·g-1、10.6 g·g-1。     

固井用遇油自修复材料的研制与性能评价

采用悬浮聚合法,以甲基丙烯酸十二烷基酯(LMA)、苯乙烯(St)、甲基丙烯酸羟乙酯(HEMA)为聚合单体,过氧化苯甲酰(BPO)为引发剂,聚乙烯醇(PVA)为分散剂,二乙烯基苯(DVB)为交联剂,合成了一种树脂并应用到固井水泥石中。通过正交实验考察了单体、分散剂、引发剂、交联剂、温度对三元共聚树脂吸油性能的影响。结果表明:当m(LMA)∶m(St)∶m(HEMA)=6∶3∶1、w(PVA)=2.5%(以单体的总质量为基准,下同)、w(BPO)=1.0%、w(DVB)=0.5%、t=85℃时,三元共聚树脂的吸油性能最佳,二甲苯的吸油率达12.78 g/g。通过人工造缝,对加入树脂水泥石的渗透率和抗压强度进行了考察,结果表明:在25℃下,养护30 d后,水泥石渗透率随树脂的增加而降低,在w(树脂)=8.0%(以水泥质量为基准,下同)时低至2.50×10~(-4)μm~2,而抗压强度随树脂的增加先增加后减小,在w(树脂)=2.0%时达到最大值20.8 MPa,抗压强度恢复率达70.5%。