硝酸磷肥的酸解比控制及调节

本文简述了采用冷冻法生产硝酸磷肥的生产工艺流程,详细解释了酸解工序的基本原理,酸解比的配比要求及控制调节方式,同时分析了影响酸解的各种因素。     

国外硝酸和硝酸磷肥生产控制情况

我作为硝酸和硝酸磷肥技术考察组成员,一九七七年去西德、荷兰、挪威及法国等国参观考察,并进行了技术座谈;还参观了几个仪表制造厂。现总结如下,供参考。一、硝酸生产控制情况 (一)流程简述在我们考察的七个硝酸厂中,除荷兰国家矿业公司(DSM)硝酸厂是十年前投产的常压氧化流程外,其他无论是西德乌德(Uhde)公司(在丹麦和比利时建的,于75、76年投产的两个工厂),还是法国大巴华斯(Grande Paroisse—简称G·P)公司设计的工厂,均属双压流程,即中压氧化(3.5～4.5kg/cm~2绝压),高压吸收     

利用贺兰山磷矿矿石生产硅钙磷肥初探

本文经过初步试验。提出了用贺寺山磷矿石生产硅钙磷肥的设想,对进一步拓宽贺兰山磷矿的生产具有一定的现实意义。     

以硝酸分解法快速测定混酸中硝酸的含量

<正> 经典的硝酸分析法是重量法,做一个样约需十几小时,不能满足检测生产过程的要求。我们利用硝酸易分解、易挥发的特性,建立了以硝酸分解法快速测定混酸中硝酸的含量。本方法简单、快速、准确、方便,约20分钟可分析一个样品。一、实验部分 1.主要仪器和试剂使用实验室常用仪器。采用分析纯的硝酸和硫酸;工业级尿素;0.1％酚酞指示剂;0.5mol/L及0.1 mol/L的NaOH溶液。     

硝酸吸收塔的制造加工及质量控制

介绍了年产15万吨硝酸关键设备—硝酸吸收塔的主要结构参数及制造方法,对主要部件制造过程中的质量控制进行了总结。     

耐硝酸腐蚀合金的选择

1.0 硝酸的生产 硝酸生产基本过程是:空气和氨气的混合气在Pt/Rh催化作用下,经过反应器转化成一氧化氮,反应温度为800～950℃;然后一氧化氮进一步氧化成成二氧化氮,二氧化氮经吸收塔吸收转化成60％～65％的硝酸,硝酸再与氧作用脱色后送贮槽贮存。脱色操作过程的气体循环回吸收塔。可能各装置布置的细节有所不同,但基本设计是一致的。 常压时,硝酸和水会形成浓度为67％的硝酸共沸物。更高浓度90％～100％的硝酸,则要用发烟浓硫酸作用,或通过脱水塔顶部的冷凝器冷凝发烟硝酸蒸汽得到。     

浓硝酸装置的自动化改造

本文对浓硝酸装置进行自动化改造的主要内容进行了介绍,改造后降低了工人的劳动强度,提高了装置生产的稳定性,产品优级品率明显提高。对改造中存在的问题提出了相关建议。     

硝酸酸洗在我厂冷却器上的应用

我厂是一个具有33套生产装置的炼油化工企业,约有300台冷却器.在炼油生产操作中,常遇见的问题是冷换设备的结垢与腐蚀,特别是冷却系统中的冷却器管束,因管程多数走循环冷却水.当水与温度较高的介质换热时,极易使管子内壁结垢形成垢层,使管     

硝酸环己酯的优化合成研究

硝酸环己酯是一种有效的柴油十六烷值改进剂。以硝酸－醋酐混合物为环己醇的硝化剂，利用正交试验设计描述了硝酸环己酯的优化合成。分析了几种试验因素对产品收率和纯度的影响，并从硝化作用的角度对这些影响进行了探讨。     

金属膜片联轴器在大型磷肥装置上的应用

通过对瓮福关键设备金属膜片式联轴器使用情况介绍,分析了金属膜片式联轴器的特点,提出了进一步研究和开发的建议     

KY704钢在浓硝酸设备上的应用

通过对浓硝酸用钢的腐蚀性分析,找出了适宜浓硝酸设备的不锈钢,对制造中存在的一些问题提出了建议。     

硝酸装置废热锅炉的防腐蚀

本文分析了硝酸装置开、停车及正常生产过程中,废热锅炉系统腐蚀的几种情况及原因分析,并根据开车情况和原装置上废热锅炉的防腐经验采取了一些措施。     

月桂醇聚氧乙烯醚硝酸酯的合成工艺

以硝酸和硫酸混合酸为硝化剂,三氯甲烷为分散剂,以月桂醇聚氧乙烯醚(AEO3)为原料合成了月桂醇 聚氧乙烯醚硝酸酯。适宜的反应条件为:硝酸/硫酸(摩尔比)=2∶1,硝酸/AEO3(摩尔比)=1.3∶1,三氯甲 烷/混合酸/AEO3(体积比)=2∶1∶1,反应温度25℃,反应时间60min。     

浅论四川气区高含硫天然气净化及副产品加工利用

针对四川气田高含硫天然气的特点,作者认为采用传统的净化工艺,在生产合格商品天然气的同时,硫磺产量将大量增加.而在目前状况下,生产硫磺愈多,企业亏损愈大.作者建议净化厂应生产硫化工产品,同时充分利用排出的二氧化碳.文中介绍了以二氧化硫、硫化氢为原料生产化工产品和二氧化碳利用的途径.对建设600×104 m3/d高含硫天然气净化厂推荐了二个方案.     

铁路浓硝酸铝罐车的腐蚀与防腐

浓硝酸外溢后腐蚀铝罐车现象严重,已成为铁路运行输的重大事故隐患之一。针对这种情况,选择隔离法进行防腐,以期达到防止腐蚀、消除安全隐患、提高铁路铝罐车运行安全可靠性以及降低运营成本的目的。     

固体硝酸CA-1的性能实验研究

深部碳酸盐岩储层酸压存在的主要问题是酸岩反应速度过快、酸溶蚀有效裂缝长度十分有限、酸液滤失严重,难以达到深部酸化的目的.为实现此类储层酸压,介绍了一种自制固体硝酸CA-1.固体硝酸是将硝酸固化成颗粒后,在激活剂的催化下,氢离子缓慢释放,达到延缓酸岩反应速度的目的;与此同时,携带固体硝酸进入储层的有机溶剂,也可以起到很好的降滤失作用.实验表明,CA-1在未被激活前呈惰性;在激活剂的催化下,CA-1释放氢离子速度缓慢;激活后随温度升高,释放氢离子速度加快,酸腐蚀性增强,需添加硝酸专用缓蚀剂缓解腐蚀.     

稀硝酸对多壁碳纳米管的表面修饰

采用稀硝酸氧化法对多壁碳纳米管(MWNTs)进行表面修饰。利用扫描电镜(SEM)、傅里叶红外光谱(FTIR)以及X射线衍射(XRD)表征了样品的形貌与结构,采用Boehm滴定法测定了MWNTs表面的羧基含量。结果表明,经稀硝酸表面修饰后,MWNTs的晶体结构遭到一定程度的破坏,但并没有影响其石墨结构,在MWNTs的表面引入了—COOH基团。