用于轮胎加工过程中的加工助剂

主要探讨了莱茵塑分T、PP、莱茵散42、加工助剂X及芳烃油对丁苯橡胶/顺丁橡胶并用胎面胶料的加工性能、硫化特性、物理性能、生热性能及动态性能的影响。实验结果表明，加工助剂的加入可明显改善SBR/BR胎面胶的加工性能、生热性能和抗湿滑性能，并且莱茵塑分T对胎面胶的高速性能和转向控制性有明显改善。     

低相对分子质量反式1，4-聚异戊二烯蜡在橡胶助剂造粒中的应用

用低相对分子质量反式1，4-聚异戊二烯蜡作载体对硫黄、氧化锌和促进剂CZ进行造粒，研究助剂造粒对NR／SBR胶料性能的影响；在助剂造粒过程中加入表面活性剂，考察其对造粒效果及BR／SBR胶料性能的影响。结果表明，助剂造粒后可增大NR／SBR胶料的门尼粘度，对胶料的正硫化时间和硫化胶的物理性能影响不大；在助剂造粒过程中加入表面活性剂，可提高BR／SBR胶料的混炼速度，改善加工性能，对硫化胶的物理性能影响不大。     

莱茵塑分ST白炭黑分散剂在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的的应用

研究莱茵塑分ST白炭黑分散剂在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的的应用。结果表明：在胎面胶中莱茵塑分ST可明显改善白炭黑在胶料中的分散均匀性,提高填料分散等级及胶料流动性。同时提高硫化胶的定伸应力,拉伸强度,磨耗性能和降低生热性能。     

预分散树脂对胶囊胶料性能的影响

研究非预分散和预分散反应型酚醛树脂在储存稳定性、对IIR胶料加工性能和物理性能影响等方面的差别,并探讨加工助剂莱茵新145A和莱茵散16对IIR／CR胶料性能的影响。结果表明,预分散硫化树脂的稳定性明显优于非预分散硫化树脂;加入预分散硫化树脂WBC-41,可减少胶料粘辊现象,提高胶料的均一性;加入莱茵新145A,可改善IIR／CR胶料的加工性能,提高硫化胶的拉伸强度和撕裂强度;加入莱茵散16,可提高IIR／CR胶料的流动性。     

莱茵塑分ST在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用

研究莱茵塑分ST在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用.结果表明,在胎面胶中以莱茵塑分ST等量替代增塑剂A50P,胶料的焦烧时间延长,硫化速度加快,可明显改善白炭黑在胶料中的分散性,提高硫化胶的物理性能和耐磨性能,降低压缩生热.     

排胶温度对加工助剂在半钢子午胎胎面胶中应用的影响

研究了不同排胶温度下,一种特殊结构的加工助剂对半钢子午线轮胎胎面胶溶聚丁苯橡胶和顺丁橡胶(SSBR/BR9000)性能的影响。结果表明,加工助剂的使用有利于提高白炭黑的分散性,改善硫化胶的物理机械性能。使用加工助剂的胶料在155℃的排胶温度下更有利于白炭黑在橡胶中的分散,胶料的门尼粘度降低;硫化胶的拉伸强度、撕裂强度、定伸应力提高,压缩生热、阿克隆磨耗降低。     

S-SBR5025与E-SBR1723在乘用车轮胎胎面胶中的对比研究

对溶聚丁苯胶(S-SBR5025)和乳聚丁苯胶(E-SBR1723)在乘用车子午线轮胎胎面胶中的应用情况作了全面的对比研究。实验结果表明:与E-SBR1723相比,S-SBR5025在胎面胶中的加工艺性能优异,混炼过程能耗低,填料分散度高,压出胎面三维尺寸均一;S-SBR5025终炼胶的焦烧时间略长而硫化速度提高,可保证压出胎面的安全性,同时降低能量消耗,提高生产效率;动态性能测试结果表明,S-SBR胎面胶具有的较高抗湿滑性和更低的滚动阻力。     

白炭黑加工改质剂ATE-W在橡胶中的应用研究

试验研究白炭黑加工改质剂ATE-W在全钢载重子午线轮胎中的应用,并与德国莱茵公司的白炭黑分散剂ST进行对比。结果表明,在白炭黑填充胶中加入白炭黑加工改质剂ATE-W,可以明显改善白炭黑在胶料中的分散性,提高胶料的可加工性,可降低胶料的混炼能耗和排胶温度;对硫化胶的物理性能无任何不良影响;可提高胎面胶的抗湿滑性能和滚动阻力;对成品轮胎的强度和耐久性能无影响。ATE-W在胶料中的应用效果与白炭黑分散剂ST基本相当。     

增塑剂A和莱茵塑分AP在胎面胶中的应用对比

进行增塑剂A和莱茵塑分AP的组分分析并研究其在胎面胶中的应用效果。结果表明,增塑剂A中软脂酸含量较大,莱茵塑分AP中硬脂酸和油酸含量较大;莱茵塑分AP对胶料流动性和分散性改善效果优于增塑剂A;加入增塑剂A和莱茵塑分AP的胶料焦烧时间有所延长、硫化速度减慢,硫化胶的邵尔A型硬度和300%定伸应力略有提高,拉断伸长率稍有下降。     

均匀剂H501在NR／BR／SBR轮胎配方中的应用

研究了加工助剂－均匀剂501对NR／BR／SBR胎面胶硫化特性,物理机械性能和碳黑与其它配合剂在胶料中的分散性以及耐磨性的影响,结果表明,该助剂加入NR／BR／SBR配方中,可以明显改善碳黑等配合剂在胶料中的分散性和胶料的耐磨性,而胶料的其它性能无明显变化。轮胎实际里程试验表明,采用2份H501的胎冠胶的轮胎耐磨性较好。     

白炭黑分散剂HST在全钢载重子午线轮胎中的应用

试验研究白炭黑分散剂HST在全钢载重子午线轮胎中的应用,并与白炭黑分散剂ST进行对比。结果表明,在白炭黑填充胶中加入白炭黑分散剂HST,可以明显改善白炭黑的分散性,提高胶料的加工性能,对硫化胶的物理性能无不良影响,可提高胎面胶的抗湿滑性能,对成品轮胎的强度和耐久性能无影响;其应用效果与白炭黑分散剂ST基本相当。     

不饱和脂肪酸锌盐类加工助剂在橡胶中的应用研究

在NR及NR／BR并用胶中对DR,Z－210和增塑剂A这3种不同品牌的不饱和脂肪酸锌盐类加工助剂做了应用研究。该类加工助剂对改善橡胶的加工特性有显著的效果,同时可提高抗硫化返原性,降低能耗,对硫化胶物理性能影响不大,是一种综合效果较好的加工助剂。     

LIR对NR/BR混炼胶加工性能的影响

采用RPA2000橡胶加工分析仪研究液体聚异戊二烯（LIR）、芳烃油和LIR/芳烃油并用体系对NR/BR混炼胶加工性能的影响.结果表明,LIR和LIR/芳烃油并用体系均能有效改善NR/BR混炼胶的加工性能,且后者的增塑效果较LIR或芳烃油单用时更为显著,其对应的混炼胶粘度较小,工艺能耗和成本较低;LIR/芳烃油并用体系对应的NR/BR硫化胶性能良好,炭黑在其中的分散性也较好.     

均匀设计方法在S-SBR/BR二元共混胎面胶配方设计中的应用

用均匀设计方法研究了在选定变化范围内溶聚丁苯橡胶 (S SBR) /BR、促进剂DM /D、炭黑 /白炭黑的配比与S SBR/BR二元共混胎面胶物理性能的关系。研究结果表明 ,在橡胶配方设计中采用均匀设计方法能准确地揭示硫化胶物理性能与配方组分变量的定量关系 ,而且试验次数较少。     

钕系BR的基本性能与实用性能研究

对钕系顺丁橡胶（BR9100）的基本性能和实用性能进行了研究。结果表明,BR9100与传统的镍系顺丁橡胶（BR9000）相比,具有分子链规整性好、相对分子质量高、相对分子质量分布指数宽、分子中顺式-1,4结构摩尔分数高等特点。BR9100硫化胶的力学性能、生热、耐热稳定性优于传统的BR9000;在胎面胶加工性能方面,胎冠胶混炼胶填充因数由0.738提高到0.753,胎侧胶混炼胶填充因数由0.749提高到0.767,BR9100可获得与BR9000相同的加工性能,在胎体胶加工性能方面,在相同的工艺条件下BR9100达到与BR9000相当的水平。与传统BR9000生产的轮胎相比,采用BR9100胶料试制的9.00-2016PR轮胎耐久性能提高32.9%,高速性能提高54.2%。     

纳米活性碳酸钙在轮胎中的应用

试验研究纳米活性碳酸钙在轮胎中的应用效果.结果表明,在斜交轮胎胎侧和胎体帘布胶料配方中加入5～8份纳米活性碳酸钙,并适当调整配方中炭黑和软化剂用量,可改善胶料的物理性能和工艺性能;在子午线轮胎胎面胶配方中加入4份纳米碳酸钙,胶料的抗撕裂性能提高,耐磨性能和其它物理性能相当,挤出工艺性能得到改善;同时可以降低生产成本,具有一定的经济效益.     

模量增强剂HMZ在载重轮胎胎面胶中的应用

研究了模量增强剂HMZ在载重轮胎胎面胶中的应用效果。试验结果表明，在载重轮胎胎面胶中加入1．5份模量增强剂HMZ，可改善胶料的加工工艺性能，增大硫化胶的300％定伸应力和邵尔A型硬度，减小扯断永久变形和固特里奇生热，提高耐热性、耐磨性以及轮胎成品性能。     

锡偶联S-SBR/BR并用胶性能的研究

研究了国产锡偶联Ｓ－ＳＢＲ／ＢＲ并用胶料的加工性能、物理性能及动态生热特性。研究结果表明,锡偶联Ｓ－ＳＢＲ加入适量均匀剂后门尼粘度可与ＢＲ相近;随ＢＲ并用量的增大,共混胶料的耐屈挠以及耐磨性能都有所提高,生热略有降低,强力性能下降;锡偶联Ｓ－ＳＢＲ／ＢＲ并用比为６０／４０,填充体系选用炭黑Ｎ２３４时,硫化胶综合性能达到最佳。     

几种增粘树脂在全钢载重子午线轮胎胶料中的应用

研究了辛基酚醛树脂、叔丁基酚醛树脂、ＴＫＭ－Ｍ和Ｋｏｔｅｓｉｎ等增粘树脂对全钢载重子午线 轮胎胶料的增粘效果、硫化特性、工艺性能及硫化胶物理性的影响。试验结果表明,加入增粘树脂后可明显提高胶粘的粘生及粘性保持率、同时胶料的门尼粘度降低,硫化速度加快,硫化胶的３００％定伸应力下降,扯断伸长率相扯断永久变形增大。ＴＫＭ－Ｍ树脂和Ｋｏｔｅｓｉｎ树奚的综合性能最佳。     

加工助剂Z210的基本特性及其在胎面胶中的应用研究

介绍了不饱和脂肪酸锌盐类加工助剂Z210的基本特性及其在轮胎胎面胶中的应用试验。结果表明，加工助剂Z210具有可缩短胶科塑炼时间、降低胶科门尼粘度、明显改善胶料的加工特性和抗硫化返原性、对硫化胶物理性能影响不大的特点，是值得推广应用的综合效果较好的加工助剂。