矿车自动连接器

矿车自动连接器系由主架体、钩舌、插销等组成(见附图)。当矿车连接时.钩舌2在弹簧4的作用下处于张开位置,由于矿车本身的碰撞力使钩舌压进主架体里。钩舌上方有一圆孔与主架体的销孔对应,插销3利用自重锁住钩舌,使矿车自动连接。当矿车通过翻车机转动卸载时,连接器转轴8上的空位销弹簧压力大于沿轴向的扭力时,连接器也随着矿车翻转180°,插销3依靠自重脱离钩舌,使两钩舌在弹簧4的作用下张开。     

斜井串车提升不能采用直插销连接

读了《煤矿设计》1982年第8期邵统汉同志的《斜井提升不能使用置插销的自动摘钩器》一文,颇有同感.原设计的矿车防脱插销主要有两种:一种是沈阳煤矿设计研究院设计的链板式防脱插销,应用于C-1型1吨矿车;一种是原上海煤矿机械设计院设计的销钉式防脱插销,应用于3KC—1.1米~3矿车,见图1.     

鱼尾叉式简易挡车器

我矿在斜井提升运输中,使用一种鱼尾叉式简易挡车器。挡车器主要由联接环、器身、鱼尾叉三部分组成,见图1。空车下行时,将挡车器放在空矿车运行方向的前部第一个车厢里。提升时,用插销将挡车器的联接环与尾部的插销孔联在一起,挡车器与提升矿车一起前进,如图2。我矿自使用鱼尾叉式挡车器以来,曾避免了两起断绳的跑车事故。下面仅举一例。掘进三队在付井提升一辆矸石车(付井的倾斜角度为21°40′,斜长173米,使用 JD     

矿车防脱弹性插销

<正> 用前倾式卸矸架,使矿车卸矸时,牵引矿车的钢丝绳钩头与煤桶连接,都用插销。常用的普通插销,由于没有防脱结构,往往在矿车进入卸矸架翻转卸载时,因插销倒置而脱落,常造成跑车事故。针对这一事故隐患,我们试制了一种防脱的弹性插销。这种弹性插销,就是在插销的端部,装设一弹性凸块(见图)。欲使矿车碰头与钢丝绳桃形环联接时,     

防跳脱插销的设计与应用

<正>矿车连接插销是矿山运输车辆的重要部件,由销轴、圆台和挂环组成,销轴插入矿车连接部位的销孔中,圆台限制插销位置,防止其落下,圆台上焊接挂环,方便操作人员抽出和插入插销。插销与链环把矿用车辆联接组列,满足水平和倾斜运输要求。1存在的问题目前山东黄金矿业公司使用的车辆为0.75 m3侧卸式矿车,采用?40 mm×190 mm的圆柱形插销,结构如图1所示。该插销插入矿车牵引联接孔后,正常情况下依靠自重不会出现上窜跑出。由于插销下端不能实现锁闭,斜巷运输途中,列车振动颠簸会发生跳销,引起列车脱节而跑车,存在较大的安全隐患。     

矿车插销保护套

目前,我省生产的U型固定式矿车,插销靠小链条连接于矿车上,但在简易电动翻车机翻转过程中,由于离心力的作用插销自动甩出,常将小链条拉断,造成插销、链条严重的丢失。我矿1974年投产后仅几个月,就丢失几百个插销、链条,严重地影响了井下生产。经我矿职工改革在矿车上装上保护套后,基本上解决了上述问题。     

矿车连接链防脱装置的分析与改进

矿车连接捅销的防脱装置，在煤炭运输中不容忽视。过去同定式矿车防脱装置一直应用链式防脱装置，而翻斗车一直应用插销孔（矿车的缓冲器上）开小豁，插销上焊接短键的形式。我矿多年来结合实际总结经验对防脱装置进行了改革，利用压缩弹簧的弹力进行防脱，使用效果很好。     

倾斜井巷矿车防跳插销

<正> 多年来,煤矿倾斜井巷矿车在提升中经常发生窜出插销的跑车事故,严重影响运输安全。特别是在沿煤层掘进的上、下山运输中,由于煤层构造变化的影响造成倾角大小不一致。斜井也随煤层的变化而变坡。在这种条件下的矿车运输,其跳销跑车事故则更为频繁。为防止跳销跑车事故,有关厂家也采取了一些措施:有的在矿车嘴部插销处安设螺旋槽,也有的在销     

斜井串车鸭咀保险插销

在斜井绞车提升中,因钢丝绳缓冲,能使矿车连接钩头鸭咀插销串出,造成跑车事故,对矿井安全生产是一严重威胁。1977年11月,我们试用鸭咀保险插销,(其构造如图),使用一年来,没有再因串销子造成跑车事故,保证了安全生产。使用时,将插销插入鸭咀内,转动插销     

MXZH—1型煤矿斜井串车自动摘钩装置

松藻矿务局打通二煤矿阳地湾副斜井（斜长375m，倾角25°）为绞车串车提升，矿车摘钩方式为摘跑钩。1971～1996年摘跑钩引起的伤亡事故达40多起，其中死亡1人，重伤5人，轻伤30多人。为此松藻矿务局经多次试验，研制成功MXZH一1型斜井串车自动摘钩装置，解决了这一难题，并已在重庆各矿务局推广应用。1技术特征和结构中钩圈内圈垂高200mm中钩圈弹簧85×920×3mm中钩圈链条长度长链条1209mm，短链条1015mm矿车插销40×300mm矿车型号MGC1．1-6滑向钢丝绳与水平面夹角14～15°滑向钢丝绳与轨道中心垂面夹角8～9°滑向钢丝绳规格6×19×．12…     

斜坡提升矿车组自动脱钩装置

我矿古丹东矿采用斜坡矿车提升。这种形式在提升前后，矿车组均需人工脱钩来分离滑车与矿车组之间的连接，其工作繁琐，劳动强度大，安全性差，提升机需反复停车，转换时间长，提升速度慢。为解决上述问题，我们制作了斜坡提升矿车组自动脱钩装置。1．自动脱钩装置的应用该斜坡提升系统的原工作原理是沿车用连接环构及插销连接矿车组，由提升机提升到坡项车场停车，由人工脱掉环钩的插销，提升机把滑车拉至分车道。然后，再分岔道，由电机车把矿车组拉至重车道（如图1所示）。轻车由提升机下放至波底轻车道后停车，亦由人工脱钩。然后，提升…     

一吨矿车插销强度计算我见

《煤矿安全规程》第363条关于“矿车的连接钩环、插销和无极绳运输的连接装置的安全系数,都不得小于6.……”的规定,没有明确指出以何种条件为基础来计算安全系数.苏联矿车牵引链的许用牵引力为破断牵引力的1/6;英国矿车挂钩的额定安全负荷为极限静态强度的1/7(亦是破断力);我国矿车牵引链、插销等部件的安全系数,一直是按破断静拉力的1/6来要求和检验强度的.     

反拉连接器的应用

<正> 一、煤矿掘进工作面采用反拉连接器的必要性矿车是矿山运输设备中数量最多、用途最大、必不可少的设备。连接器的型式以插销和三环链为最多。对连接器的要求是:有足够的强度、操作简单、不自动松脱、安全可靠。在正常情况下,掘进工作面的上、下山是采用正拉车的运输方式,即绞车大绳勾头的桃形环是与矿车插销一端相连接。而煤     

矿车插销防脱自锁安全装置

<正>U型矿车是传统矿井窄轨辅助运输的主要设备。《煤矿安全规程》第412条规定:"倾斜井巷运输时,矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接,必须使用不能自行脱落的连接装置,并加装保险绳"。现在大部分U型矿车插销设计中没有设置防脱装置,在斜巷运输中容易发生窜销、跳销,导致起斜巷跑车,造成人身伤害事故和重大财产损失。     

《钼》矿山采用振动放矿机同自卸汽车配套出矿

《钼》矿山是以地下法开采得尔耐奥兹,钨钼矿床的两个主要矿体——北西矿体和主矽卡岩矿体。两矿体的厚度分别为15～35米和30～130米,倾角70°～90°和65°～80°,矿石平均容重为2.85吨/米~3,矿石和围岩硬度为普氏14～20,松散系数1.5。矿床以主平峒开拓,辅以盲井和主溜井,各水平矿石均经主溜井放到主平峒装入8米~3矿车,运向地面破碎设备,然后经索道送到选矿厂。     

矿车拉伸试验系统的研究

矿车是煤矿井下运输的主要工具之一,上海大屯能源股份有限公司拓特机械制造厂每年都生产矿车（额定牵引力60kN）和无极绳梭车（额定牵引力80kN）,其车梁、碰头和联接插销质量的好坏,直接影响到运输的安全性,在斜向巷道运输时,其安全重要性尤为突出。     

斜井提升不能使用直插销的自动摘钩器

《煤矿安全规程》第361条规定:“倾斜井巷运输时,矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接,都必须使用不能自行脱落的连接装置。” 什么是不能自行脱落的连接装置呢?煤炭部安全监察局认为:不能自行脱落的连接装置,系指矿车在运行中,连接装置的结构应具有受外力冲击时,不会发生窜销跑车;并认为:在摘钩时,需将插销旋转一个角度才能摘掉,这种插销就属于不能自行脱落的连接装置之一。目前各矿自行设计的自动摘钩器,所使用的直销无防自行脱落装置,受外力冲击时易发生窜销跑车,不符合《煤矿安全规程》的要求。     

日本的矿车连接装置

日本煤矿窄轨车辆使用的一种较为先进的矿车碰头连接装置,可用于立井和斜井中,效果较好,深受使用者欢迎.连接装置的特点1.该装置无正反面之分,在矿车前后侧均可自由连接.2.单环链加插销连接是过去常用的使用方式,既简单,又安全.3.单环链可藏放在碰头的内部,避免矿车连     

曲轨侧卸矿车

这种侧卸矿车是由底车和车箱两部分组成。矿车长2.5米,宽1米,车高与轨距同标准矿车,容积为1.08米~3,车箱的一侧是可以张、合的卸载门,它是由两端的自动闭锁机构控     

CKA安全型矿车问世

ＣＫＡ安全型矿车问世由兖州矿务局唐村煤矿研制的ＣＫＡ安全型矿车，是在ＪＫＴ和ＣＫＩ两种型号矿车的基础上进行设计改造，并增加了安全制动装置的一种新型矿车。经过井下的工业性试验以后，日前已通过了专家技术鉴定。ＣＫＡ安全型矿车运用于倾角０°～３０°的斜巷运...