沥青混合料压实状态的数字图像分析

探索了沥青混合料数字图像处理技术的可行性 ,并针对沥青混合料试件在不同压实成型方式下内部结构变化 ,利用CCD相机获取试件立断面的图像数字信息 ,采用压实评价参数---颗粒主轴方向 ,直观、快速、准确地进行数字图像分析 ,并与实际路面结构进行了对比。结果表明效果良好。     

沥青混合料试件成型方法试验对比

利用Superpave旋转压实成型机和马歇尔自动击实仪,对具有相同级配的沥青混合料进行成型,通过对比两种试件的体积特性来初步分析两种成型方法的差异。研究发现,125次旋转压实成型的试件与75次马歇尔击实成型试件的体积特性差异受细料品质影响很大,马歇尔击实和旋转压实成型有着本质的区别。针对马歇尔击实次数建立等效的旋转压实次数是不现实的。     

摊铺机设计(六)

摊铺机压实度与路面压实度有所不同。路面压实度是评定验收路面质量的一个重要指标；沥青路面的压实度是沥青路面的实际密度与沥青混合料的标准密度之比值。实际密度是在施工现场对碾压后的路面结构层测定的密度，标准密度是对沥青混合料按马歇尔试验规定击实试件所测定的密度。     

沥青混合料车辙试件制作过程中的注意事项

文章分析了车辙试件空隙率、制作温度对沥青混合料车辙试验结果的影响,提出以马歇尔试件空隙率为车辙试件成型空隙率控制标准,通过试压法确定车辙试件合理的碾压次数,以沥青混合料施工压实温度为试件的碾压成型温度等多项车辙试件制作时需要注意的事项。     

沥青混合料传统压实方法与新方法的比较评价

介绍了几种传统的沥青混合料压实方法,包括马歇尔击实法、轮碾压实法、旋转压实法,评价了它们的优点与不足。同时提出一种沥青混合料压实新方法——剪切压实法,并简述了它的成型原理,分析了它的先进性和潜在开发价值。     

沥青混合料设计成型方法对SAC沥青混合料路用性能的影响

研究不同成型方法对SAC沥青混合料的路用性能影响。采用标准马歇尔击实方法、旋转压实100次和旋转压实125次成型SAC沥青混合料试件,评价不同成型方法设计的同种级配的沥青混合料高温稳定性,水稳定性和疲劳性。试验结果表明,标准马歇尔成型设计的SAC沥青混合料高温性能最差,采用旋转压实100次设计的高温性能最好,采用旋转压实125次设计的沥青混合料并没有对SAC沥青混合料的高温稳定性提高有明显作用。按标准马歇尔成型方法设计的SAC沥青混合料水稳定性最好,而按SGC旋转压实125次设计的水稳定性最差。按旋转压实100次设计的SAC沥青混合料的抗疲劳性能最好,采用标准马歇尔击实设计的SAC沥青混合料的抗疲劳性能最差。对于骨架密实型的SAC沥青混合料采用SGC旋转压实100次成型设计,会得到较好的综合路用性能。     

上海林海公路新建工程中Super-19沥青混合料的生产质量控制

介绍了上海林海公路新建工程沥青路面中面层上,采用的Super-19沥青混合料的生产质量控制。它采用Superpave方法成型旋转压实试件,进行混合料设计,确定混合料级配和沥青用量。通过对原材料、拌和工艺、混合料旋转试验和马歇尔试验等进行过程质量控制,有效地改善了沥青混合料的路用性能,提高了林海公路新建工程路面质量。     

成型方式对应力吸收层沥青混合料性能的影响

开展了旋转压实与马歇尔击实成型对应力吸收层沥青混合料体积和力学性能的影响分析。试验结果表明,应力吸收层配合比设计中可用马歇尔击实50次代替旋转压实50次成型试件,旋转压实试件与马歇尔试件的劈裂抗拉强度、贯入应力均具有良好相关性,换算系数分别为1.347和0.910。提出了基于马歇尔击实方法的应力吸收层设计要求,可更好地进行配合比设计和工地现场质量控制。     

公路沥青混凝土面层施工工艺研究

沥青混凝士路面是由几种大小不同颗粒的矿科(如碎石、轧制砾石、石屑、砂和矿粉等),用沥青作结合料,按一定比例配合,在严格控制条件下拌和,经压实成型的路面.本文对公路沥青混凝土面层施工工艺进行了研究.     

沥青混凝土路面压实施工的质量控制

结合高等级公路沥青混凝土路面施工经验,就如何提高沥青混凝土路面压实质量问题,从混合料的碾压温度、压实机械的压实速度和遍数、振频和振幅等方面进行了研究,提出了压实对沥青混凝土路面的意义。     

沥青混合料介电特性与密度关系研究

为研究沥青混合料介电特性与密度的关系,进行不同压实度条件下沥青混合料介电常数的测定试验。试验采用旋转压实成型试件,通过高温介电常数平台测定不同压实度试件的介电常数,应用复合材料多相介电常数模型计算各试件的毛体积相对密度,与室内水中重法测得实际值相比较验证计算结果的准确性。研究表明：不同级配、集料的矿料介电常数并不相同,矿料介电常数应以标准级配及空隙率试件反算求解,不局限于传统7~9的取值范围;通过Rayleigh模型建立沥青混合料介电常数与毛体积相对密度之间的关系,计算结果与水中重法的测定结果误差小于1%,精度较高;旋转压实成型试件在同一深度处压实不均,沥青混合料毛体积相对密度和空隙率相差分别为0.092和3.5%,试件毛体积相对密度随压实深度增加而逐渐减小。     

SMA沥青路面施工质量的有效控制

SMA沥青碎石混合料在路面具有抗车撤、抗裂、抗滑、泌水及耐久等优点,因此在施工工艺和质量控制方面比普通沥青混凝土路面的要求标准更高。结合重庆机场二期扩建场区道路的工程实践,从施工过程中的材料质量、拌合、运输、摊铺、碾压、接缝处理六个生产环节入手,提出了有效控制SMA路面施工质量的关键点。     

新型温拌剂对沥青混合料压实特性的影响

为了研究Rediset型沥青温拌剂对沥青混合料性能的影响,该文通过布洛克菲尔德旋转粘度计(Brookfield)测定温拌沥青的粘度和旋转压实实验表征温拌沥青混合料的压实性能。结果表明Rediset型沥青温拌剂对沥青粘度影响很小,而温拌沥青混合料的压实特性曲线能很好的评价温拌剂的温拌性能,可以作为评价沥青温拌剂性能的一项指标。     

沥青路面离析产生的原因及防治措施探讨

介绍了沥青混合料的离析分类,通过分析在沥青施工中离析产生的原因,从沥青混合料的结构类型、原材料、拌和、摊铺及碾压等方面对防治离析的措施进行了探讨,以保证沥青路面的施工质量及使用寿命.     

浅谈如何提高路面沥青摊铺平整度

结合沥青路面的广泛应用,就如何提高沥青路面的平整度进行了探讨,从基层平整度、沥青混合料、基准面、摊铺作业及碾压作业五个方面提出了具体措施,以确保沥青路面的摊铺平整度满足工程要求。     

沥青路面水损害的原因分析及防治措施

介绍了沥青路面水损坏现象的类型、根本原因和影响沥青路面水稳定性的因素。提出了路面结构层均应采用水稳定性好的密实型沥青混合料、改善沥青与矿料之间的黏附性、提高沥青混合料压实标准及设置路面结构内部排水系统等防治措施。     

影响沥青路面压实机理的探讨

介绍了沥青混合料压实的一般过程，从材料本身特性、碾压温度、沥青层厚度、压实机械、压实力等方面阐述了影响沥青路面压实的主要因素及压实机理，从而保证沥青路面的碾压质量，保证沥青路面的路用性能和使用年限。