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研究了硫化体系、硫化条件、共混方式和共混比例对聚丙烯酸酯橡胶(ACM)/氯醚橡胶(CO)共混物性能的影响。结果表明,采用任意共混比的共混物的各项物理性能与ACM和CO的加和值基本相当,共混物的耐油性能和耐水性能好于ACM,耐热性能好于CO;两种共混方式所得共混物的性能基本相当;共混物须采用两段硫化,硫化体系以NA22/四氧化三铅和N,N′二亚肉桂基1,6己二胺较好,单用或并用均可,相应的硫化条件为:一段160℃×20min,二段150℃×20h。 相似文献
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配合剂对聚丙烯酸酯硫化胶性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了4种硫体系,4种炭黑和4种增塑剂对环氧型和含氮型聚丙烯酸酯硫化胶(生胶牌号分别为NipolAR-53L,AR-72LF)性能的影响。结果表明,NipolAR-53L选用ZeonetA,B,U作硫化体系,NipolAR-72LF选用三聚硫氰酸作硫化剂,高耐磨炉黑与喷雾炉法炭黑作填充体系,二(丁氧基乙氧基乙基)己二酸酯作增塑剂,所得硫化胶的综合性能最好。 相似文献
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硫化剂TCY对CO/ECO共混物性能的影响 总被引:7,自引:0,他引:7
研究了硫化剂TCY对均聚型氯醚橡胶(CO)供聚型氯醚橡胶(ECO)共混物性能的影响。随着硫化剂TCY用量的增大,CO/ECO共混物的t10,t90、最大转矩以及邵尔A型硬度增大,扯断伸长率和撕裂强度减小;硫化剂TCY用量为0.8份时,CO/ECO共混物的综合物理性能较好;适当增大硫化剂TCY用量,可提高CO/ECO共混物的耐热老化性能和压缩水久变形性能。 相似文献
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聚丙烯酸酯橡胶(ACM)主要用于汽车、拖拉机、内燃机、发动机,做为耐热、耐油密封制品。国外制造油封,根据其使用条件和油的品种,基本上采用NBR、ACM、VMQ、FKM四种橡胶。当然国内也不例 相似文献
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聚丙烯酸酯橡胶与丁腈橡胶并用的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文探讨了聚丙烯酸酯橡胶(ACM)与丁腈橡胶(NBR)不同的并用方法对其性能的影响。结果表明,生胶并用工艺简单,加工性能良好,硫化胶的耐油性和耐热性好;母胶并用工艺复杂,其硫化胶的强度高。为ACM与NBR的并用提供了依据。 相似文献
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TCY/TMTD硫化体系对CO/ECO共混物性能的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
研究了三聚硫氰酸(TCY)/二硫化四甲基秋兰姆(TMTD)复合硫化体系对CO/ECO共混物的力学性能、耐热老化性能和高温压缩永久变形性能的影响。结果表明:适当的TCY用量可以获得较好力学性能的CO/ECO共混胶。增加TCY用量可以显著提高共混胶的耐热老化性能和高温压缩永久变形性能;而增加TMTD用量会导致CO/ECO共混胶耐热老化性能和高温压缩永久变形性能下降;二段硫化可以降低共混胶的压缩永久变形。 相似文献
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本实验用大鼠腹腔注射内毒素复制发热模型,动物注射ET后80min体温上升达高峰,立即处死动物,检测大鼠脾细胞增殖反应IL-1、IL-2活性。 相似文献
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研究了硫化剂DL-268对NR/SBR胶料各项性能的影响,试验结果表明,在NR/SBR胶料中加入2份硫化剂DL-268,可改进抗硫化返原性,提高硫化胶在热氧老化或过硫化状态下的物理性能及胶-帘线之间的粘合力,降低硫化胶的疲劳温升。所得结果与所选择的试验配方构成有关。 相似文献
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聚丙烯酸酯液体橡胶增韧环氧树脂体系研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用溶液聚合法合成了以丙烯酸丁酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸缩水甘油酯为主链的液体橡胶,将其用于增韧改性环氧树脂/间苯二甲胺(EP 828/mXDA)体系,研究了聚丙烯酸酯液体橡胶用量对共混体系的微观形态、力学性能和玻璃化温度的影响。电镜观察显示液体橡胶改性EP828/mXDA的共混物呈海岛结构,连续相为环氧树脂,分散相为液体橡胶。随着丙烯酸酯液体橡胶用量增加,海岛相区的粒径和数量均呈增长趋势。当丙烯酸酯液体橡胶质量分数为15%时,共混物中海岛相区的尺寸为1μm左右,共混体系的冲击强度增加151.8%,玻璃化温度下降11.3℃。以丙烯酸液体橡胶改性EP828/mXDA环氧树脂体系,可以较大程度提高其韧性,同时其耐热性基本保持不变。 相似文献
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