汽轮机高压缸特大裂纹补焊研究

简要介绍了汽轮机高压缸内壁特大裂纹形貌及产生原因；对铲除裂纹、补焊方法、控制汽缸变形进行了综合研究分析。对冷焊法进行了工艺上的改进，提出了热敷冷焊法，并进行了工艺设计及计算推导，通过实施补焊证明，运用此种方法补焊汽缸、具有质量可靠、耗用低、工期短、劳动条件好、汽缸基本不变形等特点。     

珠光体耐热铸钢新法补焊的实践

前言火力发电厂中汽轮机缸体、高压阀门和三通等重要部件，多采用ZG20CrMoV和ZGISCf1M。lV铸钢制造。每次大修时经常发现这些铸件中存在超标缺陷，需挖补修复。这两种材料碳当量均大于0．5％，焊接冷型性较强，加之一般大型铸件形状复杂，所以现场扑焊较为困难。传统的补焊工艺“热焊法”及“冷焊法”分别指焊前预热、焊后回火热处理的补焊方法和采用奥氏体钢焊材补焊珠光体铸钢焊后不进行热处理的工艺方法。因为采用“热焊法”补焊需焊后高温回火，工艺复杂费时，现场往往不易实现，过高的不平衡热应力容易导致部件变形，所以现场补焊…     

T140-1推土机机体补焊

前言佳木斯发电厂燃料分场近年购进一台T140—1型推土机，1989年3月因发动机曲轴连杆发生故障，将机体项坏一个面积约350cm2的孔洞，机体材质为HT20－40。机体损坏后，该分场采和机体镶块冷焊法补焊，焊条材料选用铸308，焊条镶块采用8mm厚的A3钢制作。焊后发现补焊区产生较多裂纹。通过试验分析，没有采用通用的机体重新挖补冷焊工艺，而是采用氧一乙炔焰黄钢钎焊铸铁工艺修复了机体，获得了满意的效果。1裂纹分析及补焊工艺的选择1．1原补焊裂纹成因分析该机体原补焊区产生较多的裂纹，其主要原因，是由于补焊时没有掌握好异质焊缝的电…     

高压汽缸补焊——运行22万小时后的检验

60年代初,由于我国一些主要火力发电厂高压汽缸相继发现裂纹,原电力部为此组织有关单位研究解决这个“老大难”的技术问题。作为汽缸裂纹补焊首例的青山热电厂~#3机高压汽缸,同时采用了珠光体焊条热补焊工艺和奥氏体焊条冷补焊工艺。补焊后的~#3机汽缸经过25年的运行实践考验和历次的检验证明,两种补焊工艺都是成功的。而珠光体补焊区比奥氏体补焊区的长期高温运行效果更加满意。     

汽轮机叶轮补焊技术研究

扼要介绍了汽轮机叶轮轮缘凸肩开裂原因及补焊技术的试验研究 ,深入地对热焊法产生的焊趾裂纹机理进行了分析 ,根据热焊法、冷焊法各自特点的试验研究结果 ,提出了创新的热敷冷焊工艺 ,经实际推广应用证明 ,补焊质量令人满意     

大坝电厂#2机高压缸裂纹挖补焊工艺的研究

对大坝电厂＃２机高压缸上缸近六年运行产生的裂纹及补焊工艺进行了补焊工艺经精心挖补施焊与检验，补焊一次成功，为现场补焊大型高温高压铸件材料提供了有益的经验。     

全氢冷发电机定子线圈接头补焊工艺

大型全氢冷发电机定子线圈接头为线夹结构,焊接比较困难,经常会发生焊接不合格。文章对焊接质量不良接头的补焊工艺进行了研究,并对定子线圈结构特点及使用要求进行详细分析,制定了合理的补焊结构和补焊工艺,成功对定子线圈线夹焊缝进行了补焊。     

变压器渗漏油的补焊

论述了变压器渗漏油的补焊方法,针对不同部位的渗漏油,分别指出了补焊时的技术要求,焊接规范及工艺要点,并介绍了负压法带油补焊工艺。     

大坝电厂~#2机高压缸裂纹挖补焊接工艺的研究

对大坝电厂~#2机高压缸上缸近六年运行产生的裂纹及补焊工艺进行了较详细的分析,结合现场特点提出了可行的补焊工艺措施。经精心挖补施焊与检验,补焊一次成功,为现场补焊大型高温高压铸件材料提供了有益的经验。     

引风机轴承箱底座壳体裂纹补焊修复

对哈密二电厂#1引风机剧烈震动造成轴承箱底座壳体裂纹补焊工艺进行了较详细的分析,根据底座壳体材质特点、结构特点、现场条件提出了可行的补焊工艺措施。经精心挖补施焊,宏观检验补焊一次成功,为现场补焊铸铁材料提供了有益的经验。     

球磨机大齿圈断裂补焊工艺的改进

通过理论分析和焊接试验 ,改进了球磨机大齿圈的补焊工艺 ,提出了适合大型铸钢件的补焊方法     

600MW汽轮机高压内缸裂纹的焊接修复

某发电厂600 MW机组高压内缸运行后经检验发现裂纹,根据裂纹大小、深度和分布状况,结合缸体材质的焊接性和现场实际条件制定了异质冷补焊焊接工艺,并且现场进行了焊接修复。修复后对补焊区进行了检验,检验结果符合相关标准的规定。实践证明:采用ECrNiFe-3异质冷补焊法对高压内缸裂纹进行焊接修复是合理可行的,也为高参数、大容量汽轮机大型铸件的焊接修复提供了现场缺陷处理经验。     

600MW汽轮机高压内缸裂纹的焊接修复

某发电厂600MW机组高压内缸运行后经检验发现裂纹,根据裂纹大小、深度和分布状况,结合缸体材质的焊接性和现场实际条件制定了异质冷补焊焊接工艺,并且现场进行了焊接修复。修复后对补焊区进行了检验,检验结果符合相关标准的规定。实践证明：采用ECrNiFe-3异质冷补焊法对高压内缸裂纹进行焊接修复是合理可行的,也为高参数、大容量汽轮机大型铸件的焊接修复提供了现场缺陷处理经验。     

电站耐热铸钢件冷补焊工艺综述

通过对耐热铸钢件冷实工艺方法的介绍，分析了镍基焊材料冷补时与珠光体同质焊材冷补焊２种工艺方法，指出了同质焊材冷补焊技术广阔的应用前景。     

40Cr大轴表面的补焊

我厂旋转机械大轴表面损伤时有发生.1989年8月2号机力塔风机大轴键槽局部损伤,因检修人员补焊处理时选择焊接工艺不当,运行中大轴从补焊部位断裂,使得风机叶片全部损坏.1993年5月一风扇磨大轴(40Cr,Φ220) 的轴承及键槽部位表面严重损伤,拆出修理,为保证补焊质量,我们对大轴材料的性能、可焊性进行了认真分析,并且有针对性地拟定了多种方案,做了补焊工艺试验,对试验结果进行分析比较,选择了冷焊工艺方法来进行补焊处理,经检验和运行考验,效果良好.本文就所做的工作情况总结如下:     

高、中压汽缸裂纹缺陷焊接修复

介绍了高、中压汽缸裂纹的处理及补焊过程,分析了裂纹的产生原因,并对补焊方法和焊接材料的选择以及焊补工艺进行了详尽的论述和探讨。     

平凉电厂1号机组主蒸汽管堵阀裂纹补焊和热处理

文章着重就平凉电厂1号机组ZG15Cr1Mo1V钢材主蒸汽管水压堵阀的裂纹补焊和热处理工艺描述进行阐述,针对铸钢低合金大口径、大壁厚阀门在应力集中的阀门相贯线处的裂纹,进行热焊法补焊和热处理,现已经无损深伤检查和厂商认定安装使用。     

ZG15Cr2Mo1中压主汽门的补焊

对中压主汽门的裂纹及ZG15Cr2Mo1的焊接性进行了分析，并对不同的补焊工艺进行了分析比较，补焊获得成功。     

灰口铸铁件的补焊工艺

介绍了灰口铸铁件的主要力学性能、焊接特性以及焊接中容易出现的焊接缺陷,提出了相应的缺陷预防措施,罗列了灰口铸铁件的补焊工艺及操作技术,并介绍了循环泵导叶的裂纹补焊工艺。     

桥头电厂高压汽缸裂纹的处理及补焊工艺措施

文章就清桥头发电厂８＃机高压汽缸特大裂纹的处理及补焊经过进行了介绍,针对裂纹长度及深度的确定、裂纹的挖除补焊方法选择以及焊补工艺进行了详尽的论述和探讨。