钢筋砼环形电杆的改进和发展

在50年代初,我国开始采用工厂离心制造砼环形电杆（以下简称环形砼电杆）代替了解放前人工制造的方形、三角形等电杆。它比铁塔节约钢材、降低造价、减少维护等,并很快地被列入国家技术政策,同时也被供电部门所接受,并推广使用。起初用在35kV以下线路上,60年代已使用在220kV和110kV输电线路上。在220kV方面,北方曾采用拨稍杆不打拉线,我省大部份为打拉线等径杆。70年代初,又用于330kV输电线路,但这些杆都用预应力杆,运行中发现裂缝很多,使砼杆使用受到很大影响。     

新西伯利亚混凝土电杆考察纪要

1前言能源部预应力混凝土电杆(以下简称砼杆)考察团,应新西伯利亚电网设计院的邀请于1991年8月29日～9月12日对新西伯利亚地区电网设计院、电力建设总公司、砼杆制造厂、科学研究所、巴尔挪尔电力局及其所属施工部门等六个单位,重点对500kV砼杆的设计、制造、施工及运行有关专业技术项目进行了参观、访问、座谈和现场察看,并查阅了图纸资料,同时对110～220kV线路砼杆设计及使用情况也作了调查研究。此外,还参观了正在施工的1150kV线路、     

大风吹10kV线路砼杆事故分析及措施

针对一起大风吹倒10 kV配电线路砼杆事故进行分析,指出由于线路设计中没有考虑地理位置和环境等因素,也没有选择不同预应力砼杆,加上后期维护不到位,是造成杆倒线断,引起大面积停电的原因.结合现场调查情况,提出预防大风吹倒砼杆的措施.     

预应力等径杆骨架滚焊机

我公司根据预应力环形电杆的制作特点,经过多次实验研究,制造出一台预应力环形等径杆骨架点焊缠筋机。经多年来的实际投产使用,运行良好,工作可靠。它的特点可归纳为:1.结构紧凑,性能稳定,工作协调;2.制作的骨架刚度高,螺筋步距一致,钢筋排列规则;3.骨架系滚焊成型,不需内衬钢筋,节省钢材与绑扎铁丝;4.可降低劳动强度,比手工提高工效16倍;5.操作简便安全,维护方便。     

关于220 kV线路受损砼杆更换的施工方法

介绍220kV天隆线路停电更换受损砼杆的具体施工方法。利用已受损的旧砼杆作支撑,由抱杆组立新杆,然后用立好的新杆作支撑放下旧砼杆。     

混凝土电杆裂缝的成因浅析及修补技术

混凝土电杆裂缝有表层龟裂 ,环向、纵向裂缝 ,介质腐蚀裂缝 ,斜裂缝和无规则裂缝。杆身浅表龟裂由混凝土干缩引起 ,杆身斜裂缝多由扭伤造成 ;电杆根部数条贯穿纵向裂缝 ,往往由杆内积水冬季结冰冻胀所致 ;碱集料反应往往形成较深无规则裂缝。环向裂缝产生与生产、装卸、运输、安装、使用多种因素有关 ,缺陷重复出现较多者 ,一般由生产造成 ;重复出现较少者 ,大都由生产后装卸、运输、安装、运行等不当造成。纵向裂纹以预应力电杆为多 ,大都由生产时钢筋长度切断误差较大 ,锚固盘倾斜 ,预应力施加不均造成。裂缝修补与裂缝宽度有关 ,宽度 0 .0 5mm以下的裂缝 ,采用A -1水泥制品修补膏骑缝抹刮 ;宽度 0 .0 5mm以上裂缝 ,采用沿缝凿槽 ,向槽内添入A -1水泥膏或 62 0 2结构胶修补。对于冻胀裂缝采用打孔放水 ,填水泥粉 ,封闭水源等措施修补。     

后张无粘结预应力混凝土设计与施工技术

本文介绍了后张无粘结预应力砼技术在国际国内的发展过程及趋势，以及后张无粘结预应力砼与后张无粘结部分预应力砼的受弯性能和试验分析结果，还介绍了预应力度的概念及取值，部分预应力受弯构件的无粘结筋的极限应力。     

220千伏钢筋混凝土杆裂纹分析

220千伏合-金线路(合山电厂至金城江变电站)全长146公里,导线采用2×LGJ-240和LGJ-400,地线 GJ-50。铁塔和钢筋混凝土杆混合使用,总杆塔427基,钢筋混凝土杆265基,占62%;预应力直线杆241基,占钢筋混凝土杆总数的91%。总杆段2098节,其中预应力杆段1916节,占91%。     

输电线路砼杆接地引下线专用连接螺栓的研制

为解决输电线路砼杆接地引下线使用普通螺栓连接在运行中存在连接不可靠的问题,通过运行实例分析了普通螺栓的不足之处,根据电阻与接触面的关系理论,设计了一种新的专用连接螺栓。实际运用情况表明：该螺栓能成功地解决砼杆接地引下线在运行中与杆内接地引线连接不可靠的问题,有效地保证了输电线路的安全运行。     

对环形预应力电杆设计中几个基本数据的探讨

一前言我国采用离心环形预应力钢筋混凝土电杆建设送电线路已有近二十年的历史,节省了大量的钢材与建设资金,但美中不足的是预应力电杆在运行中出现较多的纵向裂缝,各地电力生产部门反映较为强烈.造成这种情况的原因是多方面的,除制造、运输、施工、运行等原因外,在设计时所取预应力过大,电杆混凝土在未承受工作外力以前,由于钢筋预应力传给它的预压应力σ_h值已超过允许值,使电杆混凝土早已产生微裂缝.投入运行后,大气与地下水中的有害介质沿着微裂缝侵入杆体内部,渐渐导致构件破坏.在预应力钢筋混凝土构件发展过程中,世界各国曾走过弯路.开始多采用"全部预应力"或"有限预应力"构件,由干施加预应     

应大量使用预应力砼电杆

一、简要回顾环形离心钢筋砼电杆在我国生产使用最早最普遍,我国还帮助欧、亚、非等一些国家建设了电杆制造厂,因此环形砼电杆在中国和世界一些国家的电力建设中作出了贡献。我国于1959年开始研究环形离心预应力砼电杆,1963年北京修造厂和电力建设研究所合作研究的300mm等径带法兰盘环形预应力砼电杆,曾用于河北省易县到紫荆关的110kV输电     

日本预应力混凝土桥梁新技术

无粘结预应力束是由单根或多根高强钢丝、钢绞线或钢筋,沿全长涂抹防腐蚀油脂并用聚乙烯热塑套管包裹而成。无粘结束像普通钢筋一样敷设,然后浇注混凝土,待混凝土达到规定强度后。进行张拉和锚固,省去了预埋套管、穿索和压浆工艺,节省了施工设备,简化了施工工艺,缩短了工期,降低了造价。因而在欧美、日本等国得到广泛应用。     

Φ550超高压送电线路高强预应力混凝土电杆杆段研究

对长６ｍ、直径Φ５５０ｍｍ的高强预应力砼电杆杆及接头的抗弯试验进行了分析,其结果表明,该电杆的抗裂性、刚度、抗弯承载力均符合设计标准,并可保证整体稳定性,可用于５００ＫＶ超高压送电线路。     

500kV线路预应力钢筋混凝土Π型直线杆的施工

葛(洲坝)—常(德)—株(洲)500kV送电线路工程,首次采用预应力钢筋混凝土电杆作为直线杆塔,经过设计定型和强度试验以及工程验证,为钢筋砼电杆的扩展使用创造了良好的开端。 一、杆型结构特征 ZHX85型预应力钢筋砼电杆为上下层双拉线П型直线杆。使用范围为平丘地带。呼称高计有24.5～35m每隔1.5m一档的8种高度;根开13.6m。其外形尺寸见图1。     

带电更换直线砼杆下(中)节施工方法

本文主要针对输电线路砼杆长期运行,由于受到不平衡张力及自然条件下长期风化作用,使得部分杆段出现老化裂纹现象,如果不能及时处理,会严重影响输电线路安全运行。所以本文提出采用"带电更换砼杆下(中)节"的施工方法,并对带电更换砼杆下(中)节的可行性及采用的设备及工具进行分析计算,以提高带电更换砼杆下(中)节作业的安全性,此作业方法可以实现及时更换砼杆受损的部分,提高了设备可用率,避免了输电线路长时间停电造成的损失,其产生的经济效益和社会效益是重大的。     

配电线路砼杆裂纹综合治理与更换方法

介绍了砼杆裂纹的类型和成因,针对砼杆不同裂纹部位、不同裂纹程度的对症治理方法,归纳了电杆的更换方法,阐述了配电线路砼杆裂纹综合治理与更换方法的推广应用可减少浪费、延长线路的使用寿命,提高工艺水平,具有显著的经济效益和社会效益。     

国内首次φ2.6×5米条片装配承插式预应力水泥压力管施工简介

一、概述为节约钢材,我国早在六十年代已开始在水电站,热电站进水管道、灌溉渠道和输气压力管道工程中,采用大口径的预应力砼管代替部分钢管。砼管具有耐腐性能,可在地震区安全使用,现场对接时亦不需要电焊,进而提高了管道的寿命。1960年电力部开始在山东省黄台设有砼大管推广站,曾生产φ1.4米,1.8米、2米、2.2米、2.6米、3米的预应力砼大管。一般采用一阶段离心管式或三阶段立式振动成型工艺。但由于制作复杂,质量要求高,且生产过程中还需要一些大型专用设备,大型运输工具和较大堆放场地,这都给施工单位带来不少困难,特别是当管径增大到2.6米、3米以上时,三阶段立式振动成型的振动钢模需整根浇制,砼用量已达10m~3以上,除了砼振动不密实而外,振动后钢模极易变形损坏,几     

基于GPS-RTK技术的配网新立砼杆空间位姿监测方法

在负荷增长迅速且密集地区,在不影响供电情况下常采用带电作业新增配电线路容量。带电组立新砼杆作业中,存在既有导线与新立砼杆横担角度如何监测及精确调整的问题,基于此,提出一种基于空间角度实时监测的砼杆抱箍调整工具设计方案,采用GPS-RTK方法来监测出既有导线的方位并建立导线空间模型,以及实时建立并监测新立砼杆横担的空间模型,再在空间模型中精确计算出横担与导线之间实时的空间角度,并根据空间角度安全范围来通过抱箍调整砼杆及其横担的角度位置,实践证明该方法调整新立砼杆横担角度时不仅快速准确,而且安全可靠。     

拉伸机

本拉伸机系由 LB7—400型油泵与 YC—120型油压千斤顶配套组成(也可与 YC—60型双作用千斤顶配套使用)。供预应力电杆和管道施工中张拉钢筋用。本机根据实际使用情况经过设计改进,结构紧凑,操作方便,节约了钢材,泵重由260公斤减至128公斤,千斤顶重量由180公斤减至120公斤。     

精轧螺纹钢筋预应力技术在火电工程中的应用

精轧螺纹钢筋作预应力钢筋时 ,无需冷拉与焊接 ,施工方便、快捷 ,可用于汽机房吊车预应力梁的制造。用精轧螺纹钢筋制作预应力梁时 ,应计算构件的孔道长度和每根钢筋的下料长度、张拉伸长值、张拉力等 ,应设计锚具并验算其强度。预应力吊车梁制造的步骤包括胎模的制作、抽芯钢管的固定、混凝土的浇筑、抽芯钢管的拔除、预应力钢筋的张拉、孔道的注浆等。