改性沥青混凝土路面平整度的控制

平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。路面不平顺,会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动,直接影响行车的安全性、舒适性;同时附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水,也将加速对路面的破坏。《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071—1998)也对路面平整度提出了更高更严格的要求。下面结合迁安市南四环道路工程的施工、监督,介绍如何对改性沥青混凝土路面的平整度进行控制。     

浅谈沥青混凝土路面平整度的控制

平整度是衡量沥青混凝土路面质量的重要指标。路面不平顺,会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动,直接影响行车的安全性、舒适性,加剧汽车零部件及轮胎的损坏,增大油料的消耗;附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水,也将加速路面的破坏。     

浅谈改性沥青及SMA路面平整度的控制

1引言平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。路面不平顺,会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动,直接影响行车的安全性、舒适性,同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏,并增大油料的消耗;附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水,也将加速路面的破坏。本文结合某扩建工程的施工,谈     

沥青混凝土路面平整度的特点及控制分析

改性沥青路面概述平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。路面不平顺,会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动,直接影响行车的安全性、舒适性,同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏,并增大油料的消耗;不平整的路面所滞积的雨水,也将加速路面的破坏。本文探讨改性沥青混凝土路面在施工过程中对平整度的控制,以供同行参考学习。     

如何有效的控制沥青混凝土路面平整度

平整度是路面施工质量的重要指标之一。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将积累反映到路面表面上。路面面层由于直接与车辆接触，不平整的路面将增大行车阻力，并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度、安全及平稳和司乘的舒适。另外不平整的路面会滞留雨水引起路面破坏。因此有效的控制路面各结构层的平整度是提高沥青混凝土路面平整的关键。     

沥青混凝土路面平整度控制

路面平整度是综合评价路面质量的主要工程技术指标,它关系到行车安全、舒适和路面的使用寿命。凹凸不平的路面不仅增加行车阻力,而且使车辆产生附加振动,加大路面和车辆的损坏速度。本文分析公路沥青路面不平整产生的原因,对有效提高沥青路面平整度的措施进行了初步探讨。     

旧路沥青混凝土罩面层不平整度成因与对策

旧路沥青混凝土罩面具有表面平整、无接缝、噪音低、行车舒适、振动小、养护维修简单等优点,但存在温度敏感性强,原有路面病害极易反射到沥青罩面层,平整度难以控制等弊端。路面平整度,不但直接关系到行车的安全、舒适,还会影响车辆的燃油消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动,反过来加速路面损坏。     

高等级沥青混凝土路面平整度的控制

1 平整度的重要性 路面平整度是评定沥青路面使用品质的重要指标,路面平整度的好坏,不但直接关系到行车的安全．舒适和车辆的行驶性能以及营运经济．而且路面的不平整,使行驶车辆的附加振动作用又反过来对路面施加冲击力,从而加剧路面的损坏。在道路工程中,平整度虽是众多道路技术指标的一项．但对于道路的使用情况来讲,平整度是影响道路使用功能较大的一项。在此．作者结合连徐高速公路CDE-21标的施工经验．就高等级沥青路面施工平整度控制作一些简要分析．以便在沥青路面的施工中能够引起重视。     

沥青混凝土路面平整度改进措施探析

平整度是衡量公路使用性能的一项重要指标。路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度,又反映了施工队伍的水平。其不但直接关系到行车的安全、舒适,还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其他经济指标。而且路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动,加速路面的损坏。故对其进行研究,为类似工程提供借鉴。     

沥青混凝土路面施工中平整度控制措施探讨

路面平整度是一种高速公路的主要危害,反映的是路面上的凹凸不平或高程变化,是客观存在的一种路面情况。不平整路面具有严重的交通隐患。路面平整度会影响高速公路行车稳定性、引起车辆漂滑、引起冰滑,严重危害高速的行车安全。结合文献资料,主要介绍了沥青混凝土路面施工中控制平整度的措施。     

移动测量系统在自动驾驶高精度测图的工程实践

高精度地图是自动驾驶核心技术之一,对无人车定位、导航与控制,以及安全起着至关重要的作用,是无人自动驾驶技术中必不可少的一个组成部分.高精度电子地图需包含大量行车辅助信息,包括路面的集合结构、道路标示线的位置,周边道路环境的点云模型等精确的路网三维表征信息(厘米级精度).本文主要阐述了以车载移动测量系统在自动驾驶高精度地...     

严寒地区道路冻胀的原因解析及防治措施

针对严寒地区道路易产生裂缝及产生隆起或下沉等破坏形式，分析了冻胀力对道路的影响，并从设计入手提出了采用保温、置换等解决道路破坏的具体方法，从而确保车辆通行和行车安全，延长道路使用寿命。     

解决高等级公路桥头跳车的理论与施工

分析了桥头跳车产生的原因,探讨了桥头跳车对行车速度的影响,从地基处理、路基处理、路面处理三方面研究了解决桥头跳车的措施,以解决高等级公路的桥头跳车问题,全面提高行车质量。     

插入回旋曲线的道路加宽缓和段内侧边线计算研究

回旋曲线加宽过渡法,加宽以后的路面边线是回旋线,与行车轨迹相符,能够保证行车的顺适与线形的美观。本文详细研究插入回旋曲线的道路加宽缓和段内侧边线的相关计算问题,结合实际工程,演示了具体计算过程,并借助计算机软件对计算结果进行了模拟验证。     

简述层间接触状态对路面的影响

分析了行车荷载作用下层间接触状态对路面力学性能的影响,同时探讨了层间接触的不良所产生的路面病害,基于此提出了加强层间接触的一些措施,以达到延长路面性能的目的。     

Framework of vehicle–bridge–wind dynamic analysis

This paper presents a framework of dynamic analysis of coupled three-dimensional vehicle–bridge system under strong winds. A general formulation of this system is introduced to simulate a series of vehicles consisting of different numbers and different types of vehicles running on bridges under hurricane-induced strong winds. Each vehicle is modeled as a combination of several rigid bodies, axle mass blocks, springs, and dampers, considering wind and road roughness loads. With this vehicle–bridge model, coupled dynamic analysis of vehicles running on bridges is conducted with a numerical example. Effects of driving speeds on the dynamic performance of the vehicles as well as the bridge are discussed. It is found that the driving speeds mainly affect the vehicle's vertical relative response while they have insignificant effect on the rolling response of vehicles. Vehicle's absolute response is dominated by the bridge response when wind speed is high, while it is dominated by road roughness when the wind speed is low. Detailed accident analysis of vehicles on bridges under strong winds will be reported in an accompanying paper.     

沥青路面施工机群工艺问题及对策

根据沥青路面施工是公路建设的关键作业,首先讨论了路面施工机群的搅拌、运输、摊铺等工艺出现较多的问题,在此基础上,提出对拌合站、自卸车、加入转运搅拌车、建立智能化管理的对策建议.     

沥青路面车辙检测与处治实例

采取路面综合检测车进行路面分区的车辙路段统计,结合典型车辙横断面取芯,并对芯样实施面层材料抽提检测确定沥青面层材料组成,分析并找到车辙成因,成功解决某工程车辙病害问题。     

地下道路中的新型导光系统

该文主要分析了以导光材料为基础的新型地下道路照明系统。通过对地下道路的行车环境以及路况的分析,在基于行车安全的条件下,给出了在一定行车速度和道路长度下,所需照明仪器设备的数量。根据当下LED灯的广泛使用和当前导光材料在照明方面的运用技术成熟的条件,分析了如何利用LED灯和光纤材料实现在地下道路中夜间照明的可行性。     

桥头跳车对行车安全性影响评估系统的实现

从道路和环境这些影响行车安全的基本因素出发,提出了桥头跳车对行车安全性影响的评价指标,并且基于层次分析法和模糊综合评价法建立了桥头跳车对行车安全性影响的评估模型。采用MATLAB软件结合GUI功能,开发了人性化的行车安全评估系统,并对实际桥头进行了评估。它为桥头跳车对行车安全的影响评估提供了一个方法,具有较好的使用效果。