Φ 9.54 m全圆针梁6＋6 m液压钢模台车在古城水电站引水隧洞的应用

文章以Φ9.54 m全圆针梁6＋6 m液压钢模台车为例介绍了全圆液压钢模台车的具体安装和施工流程,对混凝土浇筑施工过程也作了详细的阐述.通过在古城水电站的成功运用,全圆液压钢模台车施工能做到方便快捷施工,在加快工程施工进度及节约工程投资方面较常规混凝土施工方法均有较大优势.     

大直径明管针梁式钢模台车的结构优化

为确保东深供水改造工程C-Ⅱ标段主体结构的施工质量和进度,在输水管混凝土浇筑施工中,必须采用DGMφ4.8 m针梁式钢模台车机械化连续作业.针对第一套钢模台车投入使用后,出现较多问题,为此,对大直径明管针梁式钢模台车结构进行了优化,并获得了成功.     

钢模台车在龙滩水电站右岸导流洞顶拱混凝土施工中的应用

龙滩水电站右岸导流洞工程总长849.421m,共分为78块顶拱,其中进口渐变段2块,共21.5m,标准段76块,共827.921m.钢模台车主要用在标准断面段.标准断面为圆拱门型,成型断面尺寸为16m×21m.整个导流洞洞内衬砌从2002年8月～2003年7月前结束,工期紧,施工难度大,施工质量要求高,面对如此困难的情况,在充分考虑具体情况后,在底板及转角施工中采用一次成型转角模板,边墙施工中采用多卡模板,顶拱施工中采用钢模台车2套.在此只对钢模台车的应用发表一些浅见.1钢模台车结构钢模台车由台车轨道、台车支架和钢模三部分构成.结构型式见图1.台车动力系统由2…     

大断面高边墙钢模台车在三峡地下电站尾水隧洞施工中的应用

三峡地下电站尾水隧洞为城门洞形,成型断面高25m,宽15m,顶拱为R7．5m的圆弧,混凝土衬砌施工采用大断面高边墙钢模台车。本文介绍钢模台车在尾水洞下平段和渐变段施工中的应用,对钢模台车的结构特点及十字交叉转轨等机构进行了分析,为今后类似钢模台车设计优化积累了经验。     

小湾电站导流隧洞混凝土快速施工技术

小湾水电站两条导流隧洞衬砌断面大,全衬段及顶拱不衬段衬砌断面分别为16m×19m及16m×19.5m(宽×高),因截流工期提前一年,混凝土施工具有工期紧、断面大、技术要求高等特点,施工时,采用了先底板、后边顶的施工顺序。在总结以往工程经验基础上同时投入了两台各重360t的钢模台车和两台各重60t的钢筋台车,在钢模台车设计时,兼顾了顶拱不衬段的施工;经多方论证,运用柔性搭接原理有效解决了常规钢模台车浇筑混凝土的错台问题,优质高效进行隧洞混凝土施工,其速度全衬段每4天浇筑一块,顶拱不衬段每2.5天浇筑一块,确保了截流工期的实现。     

全断面针梁式钢模台车在玛依纳水电站隧洞混凝土衬砌施工中的应用

针对哈萨克斯坦玛依纳水电站引水隧洞混凝土衬砌洞段长,施工难度大,进度和质量要求高的特点,工程采取全断面针梁式钢模台车进行混凝土衬砌。通过全断面钢模台车在隧洞混凝土衬砌中的实际应用,介绍了钢模台车的性能,论述了钢模台车各道工序的施工过程和操作方式,提出了在操作过程中对新遇到问题的解决办法和防治措施,从而提高了钢模台车的施工效率,保证了施工质量。     

钢模台车在银盘水电站国道改线项目隧洞衬砌中的应用

银盘水电站319国道改线项目隧洞工程长2 460 m,进口段采用钢模台车浇筑混凝土,混凝土浇筑强度最快达到了3仓/2 d。采用钢模台车浇筑混凝土与边墙和顶拱分2次进行浇筑相比具有施工速度快、整体质量好等特点,其经验可供同类工程借鉴。     

珊溪水库工程引水隧洞斜井段钢模台车设计

珊溪水库工程引水洞斜井段水平倾角 5 0° ,断面为圆形 ,内径 7 0m、衬砌厚度为 0 4m ,长 95 9m ,采用钢模台车作支模工具。设计中在借鉴其他钢模台车设计经验的基础上 ,优化台车结构 ,降低了成本 ,保证了质量 ,加快了施工速度 ,取得了较好的效益。     

底板液压滑模及边顶拱钢模台车在洞松水电站引水隧洞混凝土衬砌施工中的应用

洞松水电站引水隧洞混凝土衬砌应用φ6.28 m底板液压滑模及边顶拱钢模台车配合施工获得成功。介绍了该滑模和台车施工的特点,可供同类工程借鉴。     

超小洞径长距离水工隧洞混凝土衬砌模板方案比选

五台山水库与巴家咀水库采用引输水隧洞相连,隧洞全长2.1 km,衬砌断面为圆型,直径1.8 m。针对直径1.8 m小洞径黄土隧洞混凝土衬砌施工特点。通过采用组合定型钢模上下半洞分层浇筑;定型钢模+钢模台车上下半洞分层浇筑;全断面针梁式钢模台车施工三种方案进行综合比选,从施工进度、安全、质量等方面综合进行分析,优化混凝土二衬模板及支撑系统。最终确定采用全断面针梁式钢模台车施工的工艺进行引输水洞混凝土衬砌。实践证明全断面针梁式钢模台车施工,从混凝土施工安全、质量、进度方面均取得了良好的效益。     

昌马水库发电、排沙隧洞全断面混凝土衬砌施工

昌马水库引水、排沙压力隧洞混凝土衬砌采用全断面衬砌钢模台车施工,满足了整体支模、混凝土浇筑作业、出渣通行三个方面的要求。在保证工期和衬砌高质量的前提下取得了较好的经济效益,施工技术先进、合理,应用范围较广。     

橡胶充气芯模在涵洞施工中的应用

本案例中成功引用Φ1.6m直径的橡胶芯模作为钢筋混凝土涵洞内模,克服了组合钢模板、预制混凝土模板、钢模台车等常用方法施工工期长、安装拆卸繁琐、造价成本高等缺点;同时通过改进橡胶充气芯模传统施工工艺,从芯模加固、混凝土浇筑、脱模剂选用等方面进行创新,解决了大直径橡胶充气芯模容易产生局部变形等技术难题,保证了混凝土涵洞施工质量及工程工期。     

改制钢模台车在潘口水电站导流洞施工中的应用

采用常规排架对潘口水电站导流洞渐变段混凝土进行施工时,存在施工投入大、工序多和难度大的缺点。经过多个方案比较,决定采用改制后的钢模台车进行施工。根据渐变段混凝土和钢模台车结构的特性,介绍了边台模板、顶拱模和门架结构的改制施工。改制后的钢模台车可以一次性浇筑完成渐变段边墙和顶拱混凝土,保证了施工质量、缩短了工期并节约了成本。     

庙宫水库排沙洞全圆衬砌钢模台车受力分析

全圆砌钢模台车在浇筑混凝土过程中会受到很大的浮力，通过建立模型，计算出台车所受的浮力，根据台车受到的上浮力，采取合理的抗浮方案及其它措施，以保证混凝土浇筑质量。     

三峡地下电站引水隧洞双曲面钢模台车变形研究

三峡地下电站引水隧洞上弯段属高速高压水流区,对衬砌混凝土质量要求高,空间结构特殊,施工难度大,因此提出采用新型隧洞双曲钢模台车进行衬砌施工的方案.根据台车的浇筑顺序,采用现场测量与有限元仿真相结合的方法对台车的变形进行研究,了解其变形量,变形发展趋势和规律,保障施工质量和安全,为同类型钢模台车设计提供一线数据.     

大岗山水电站压力管道斜井滑模施工技术分析

大岗山水电站引水系统共布置4条引水管道，其中单条斜井段长度128m，衬砌后洞径为10m的圆形断面，在方案选择时采用滑模技术进行浇筑。滑模系统在进场后，首先对滑模进行了预拼装检查，并进行消缺处理。在滑模安装完成后，首先进行空载提升试验，保证滑模行走系统、提升系统和卷扬系统能顺利运行。本文总结了大岗山水电站滑模快速施工实践经验，对类似工程斜井或竖井的滑模施工具有借鉴作用。     

移动台车栏板辅助浇筑系统的设计与应用

蒲石河工程下水库大坝顶部混凝土护栏位于坝顶临空边沿,钢筋绑扎和模板支立作业难度大,施工时存在安全隐患。为此,蒲石河工程设计了移动台车栏板辅助浇筑系统并成功应用。实践表明,作业台车设计可靠、安全稳定、操作简便、定位准确、移动方便,保障了施工人员人身安全,节约了成本,加快了工期,提高了模板支立质量,值得类似工程借鉴并推广使用。     

昆江2水电站引水隧洞开挖与衬砌

昆江2水电站隧洞全长5212m,最大开挖直径4·6m,圆形断面,隧洞系统由主隧洞、调压井、竖井等结构物组成。主隧洞开挖使用汽腿钻造孔,扒碴机配合自卸汽车出碴;砼浇筑采用泵送及大型钢模台车、滑模等先进工艺施工,保证了质量,实现了砼的快速浇筑。     

大跨度地下厂房顶棚薄壁曲面混凝土施工技术

溪洛渡水电站地下厂房顶棚具有跨度大、质量要求高、工期紧、工序多、存在相互干扰和安全风险等特点,该工程采用施工台车,以拱形彩钢拱板作为混凝土浇筑的模板,加之相应的其他施工措施,成功地完成了施工任务,被评为溪洛渡水电站样板工程。     

牵引式钢模台车在压力管道混凝土施工中的应用

针对压力管道混凝土的特点及技术要求,选择应用牵引式钢模台车对压力管道混凝土进行施工,取得了较好的效果.