新技术在公路桥梁设计中的应用分析

新技术在公路桥梁设计中的应用已经成为当前公路桥梁设计不断发展的必然趋势,GPS、计算机以及BIM技术的应用为公路桥梁的设计带来了新的思考。论文阐述了新技术应用在公路桥梁设计中的必要性,介绍了新技术在公路桥梁设计中的具体应用,并提出新技术在公路桥梁设计中应用的注意事项,以供参考。     

部分预应力混凝土桥墩盖梁设计方法研究

分析了部分预应力混凝土桥墩盖梁的设计要点,阐述了部分预应力混凝土桥墩盖梁设计思想和设计方法,通过对部分预应力与全预应力混凝土盖梁设计比较,发现部分预应力混凝土盖梁兼有全预应力混凝土和钢筋混凝土的优点。     

道路桥梁设计中常见问题研究

随着我国经济的快速发展,道路桥梁工程设计在我国道路桥梁建设工程中发挥了重要作用。论文就道路桥梁设计中的常见问题进行了探讨,从道路桥梁设计要点出发,分析了我国道路桥梁设计的现状及问题,提出了解决道路桥梁设计中常见问题的措施。     

钢筋混凝土双筋梁与单筋梁的经济比较

分析了钢筋混凝土梁设计成双筋梁比单筋梁经济的原理,通过某办公楼矩形截面简支梁配筋计算,得出了相同配筋的梁按双筋梁计算的承载力比单筋梁计算的承载力高的结论,以推广该双筋梁设计方法,从而给工程增加经济效益。     

35m轨道交通槽形梁设计

结合槽形梁特点,通过有限元空间计算模型,分析了槽形梁受力特性,介绍了35 m跨径轨道交通槽形梁的设计要点,对类似工程槽形梁设计具有一定指导作用。     

浅谈墙梁设计

介绍了墙梁的适用范围，分析了墙梁设计中须注意的构造问题，归纳总结了墙梁的设计计算过程，指出墙梁的设计和计算很重要，对此必须加以重视，避免造成工程隐患。     

梁板协同工作的设计方法探讨

以梁板协同工作为研究内容,分析了楼板作为翼缘对梁刚度和承载力的影响,并利用梁板顶面对齐的弹性楼板计算模型,进行了梁板协同设计的计算,使梁板协同工作的设计达到安全、合理、节能的效果。     

道路桥梁设计中结构化设计的应用

就道路桥梁设计中的结构化设计进行了研究,首先介绍了道路桥梁设计中结构化设计的必要性和可行性,并从多方面阐述了道路桥梁设计中结构化设计的应用原则,最后例举了道路桥梁结构化设计应用要点,希望通过研究能够更好的促进我国交通运输事业的发展。     

福日电器厂房预应力梁设计

通过对福日电器厂房预应力梁的设计研究,对于预应力梁截面的选取,大跨度连续跨预应力的运用,转换梁的筋方式等进行了探讨,为今后预应力梁的设计积累了更多的经验。     

深梁的非线性网格抗弯配筋设计方法

目前钢筋混凝土浅梁和深梁的配筋理论是不协调的。由于满足平截面假定,浅梁的抗弯配筋设计采用截面分析法。深梁不满足这个基本假定,因而难以应用基于截面分析的配筋设计方法。非线性网格模型将关心截面放入结构中,实现了统一的浅梁和深梁的配筋设计计算模型。通过非线性网格模型中的轴向网格与抗弯配筋计算联系,可自动地实现钢筋混凝土梁的抗弯设计。通过钢筋混凝土浅梁和深梁的设计算例证实了非线性网格抗弯配筋设计方法可以应用于浅梁和深梁,并能实现精细化地配筋设计。     

浅谈刚性扩大基础解决车站结构受力过载问题

介绍了龙门吊基础概况,为了验算设计的龙门吊基础截面是否满足结构承载力要求,对原设计超载20 kPa作用时和轮压通过扩大基础作用时顶板结构的弯矩和剪力进行了验算比较,成功地解决了车站结构由于门吊作用造成过载的技术难题。     

塔机单桩基础设计

结合具体工程实例，阐述了塔机单桩基础的设计计算方法，指出塔机深基础采用独桩基础，施工方便，节省施工材料，它适用于回填土石方较深的场地，也适用于淤泥软土地区。     

高层建筑自升式塔吊桩基础的设计与施工

积多年在吊桩基础设计方面的经验，就吊臂在不同高度，不同方位荷载的计算，桩型的选择，承台的设计，塔吊预埋脚的预埋和塔里承台的施工以及塔基桩可借用工程桩，支护桩等进行了论述，并介绍了塔基承台正截面的计算，冲切计算，桩的设计，为高层建筑自升式塔吊的安全使用和运转自如提供了保证。     

大型冲压车间基础设计

冲压车间是有大吨位吊车的高大厂房,且设有深基础,其基础设计包括三个内容：厂房基础、冲压机基础和重载地坪设计。以上海汇众汽车冲压车间为主,同时结合工程实例阐述其计算方法、设计重点以及技术经济分析。     

深基坑边塔吊地基加固设计及变形控制分析

随着城市建设地下空间开发需要,深基坑支护工程日益增多。深基坑开挖卸荷作用会引起岩土体应力应变效应,进而诱发周围建(构)筑物地基产生变形。某建筑工程由于施工场地限制,不得不将塔吊基础布置于深基坑围护结构边缘,而塔吊结构的运转荷载会对基坑安全造成隐患,故在基坑开挖前需要对塔吊地基进行加固设计,并对施工过程中塔吊地基变形进行预测。基于工程地质和施工环境等条件,设计锚拉桩支护方案对塔吊地基及基坑围护结构进行加固;并使用Midas GTX NX建立基坑开挖全过程施工工况的有限元模型,对塔吊地基加固前后的变形特征进行数值模拟;后与开挖过程中现场监测数据进行对比分析,评估塔吊地基加固设计方案的可靠性及效果。研究表明,本设计方案采用的支护桩间增设预应力锚索以及增设锚桩、拉梁的整体加固措施对基坑边设置的塔吊地基变形起到良好控制效果。研究成果可为类似深基坑工程支护设计、施工提供借鉴。     

塔式起重机基础的荷载分析

针对塔式起重机的实际工况,通过对塔机基础的荷载进行计算和分析,得出设计塔机基础时的荷载的取值,其结果对正确设计塔机基础具有较好的指导作用。     

实腹工字型吊车梁设计程序

为了减轻设计者的劳动强度,我们研制了实腹工字形钢吊车粱设计程序,该软件采用优选法自动确定最不利荷载,可考虑其上作用一组集中恒载,数据文件填写简单,计算结果含中文说明,可自动形成绘图数据文件,可绘制钢吊车梁及其辅助构件的施工图及材料表,是目前国内首次编制的钢吊车梁设计软件.     

贝雷片龙门吊主梁稳定验算

结合工程实例，介绍了单机单吊点加扁担梁的贝雷片龙门吊主梁稳定验算，并作了初步探讨，以期为贝雷片龙门吊主梁结构设计提供参考，确保结构稳定、安全。     

浙江东阳金色港湾QTZ60G塔吊基础设计与施工

针对东阳市金色港湾工程QTZ60G塔吊基础设计与施工进行了介绍，分别阐述了塔吊基础相关参数计算方法及具体施工工艺，对于该地区其他在建塔吊的设计与施工有一定的指导意义。     

门式起重机优化设计模型构建研究

门式起重机是一种使用广泛的通用类起重设备 ,该类设备具有结构简单、可靠、拥有量大的特点 .随着使用频率、起重量的增大 ,对其安全性能、经济性能、效率及耐久性等问题 ,也越来越引起人们的重视 ,并对设计理念、方法及手段的探讨也日趋深入 .由于在通用门式起重机设计中采取常规设计方法时 ,许多构件存在不合理性 ,进而影响整个设备性能 .在对该类设备的优化设计数学模型的构建中 ,通过各主要受力构件的应力分析 ,重点考虑了性能约束条件、几何约束条件及整机性能等一系列指标 ,增强了通用性与实用性 ,通过对样机的优化计算与分析 ,初步评价主要设计参数对整机设计的影响 ,为通用门式起重机的设计提供具有参考价值的理论依据