柳钢3号100吨转炉投产

柳钢重点技改工程——3号100吨转炉竣工投产，标志着柳钢正式形成了年产钢600万吨的能力。3号转炉工程与正在进行建设的5号板坯连铸机工程相配套，总投资达4．6亿元，设计年产钢120万吨。3号转炉工艺流程按国际现代化炼钢要求设计，钢水冶炼实现了全过程计算机控制，达到了国内先进的水平。可生产优质碳素结构钢、低合金结构钢、桥梁钢、汽车大梁钢、船用钢、压力容器钢等钢种，有利于开发市场紧俏的高质量钢材产品。     

到2010年宝钢产能规模确保3000万t

目前宝钢生产的汽车用钢、家电用钢和管线钢等高端产品在中国国内市场份额已占据了50％左右。根据宝钢的规划，到2010年宝钢产能规模确保3000万t，争取达到5000万t。     

高强度齿轮钢的开发

本文根据外刊资料，综述阐述了汽车用的高速高强度齿轮钢的开发情况。从齿轮的特性。齿轮的破坏机理出发，探讨了合金设计和新钢种的开发状况。重点阐述了高强度齿轮钢，特别详细的介绍了高弯曲疲劳强度齿轮钢，耐点蚀齿轮钢和０．１８Ｃ－０．７Ｍｎ－１．０Ｃｒ－０．４Ｍｏ高强度齿轮钢的试验研究结果，最后还简要的介绍了喷丸技术在提高齿轮钢强度上的应用情况。本文可供开发新型的高速高强度汽车齿轮用钢参考。     

我国中重型载货汽车用齿轮钢品种发展概况

简要介绍我国中、重型载货汽车用齿轮钢的品种及其发展概况，并提出莱钢齿轮钢品种开发建议。     

鞍钢集团

鞍钢集团核心钢铁产品包括汽车用钢、铁路用钢、石油石化用钢、家电板、船板、电工钢、集装箱板、机械用钢及精密钢管、核电管、模具钢和国防军工用钢等特殊用钢。建筑行业用钢鞍钢建筑行业用钢包括建筑结构用钢、桥梁用钢、高强镀锌板、高强镀铝锌板、高强彩涂板、高强预应力用钢、耐腐蚀钢等。鞍钢是国内首个生产桥梁用钢的企业.始终引领着国内桥梁用钢的     

高强度汽车渗碳齿轮钢的发展及应用

渗碳齿轮钢是汽车用主要结构钢之一,国内主要汽车生产厂家的高强度齿轮钢材料一直使用不同国家多个牌号的渗碳钢。随着技术和应用的发展有必要开发新品种的高强度齿轮钢。分析了高强度汽车渗碳齿轮钢在国内外的发展及应用现状,并根据我国合金材料的特点展望了其发展趋势。     

攀钢研制出汽车用钢新品

攀钢P380CL汽车车轮轮辋用钢已通过了省科学技术厅组织的技术鉴定,并开发出高强度汽车梁用热轧钢板。由钢研院和热轧板厂等单位组成的课题组通过几年攻关,成功研制出1 .5万余吨P380CL汽车滚型车轮用钢。实验表明,该产品具有性能稳定、成型合格率高、焊接性能优良、尺寸精度和表     

2006年生产经营总目标和预计完成计划

以市场为导向，以调整产品结构为主线，以追求效益最大化为目标，突出品种规格，提高实物质量，“双高”产品比例达到709／6；加速推进三热轧等21项重点技改项目，提升核心竞争力；主导产品产量：钢850万吨、热轧板700万吨、冷轧板180万吨；大力降低成本，实现销售收人超300亿元、实现利润超10亿元；大力发展循环经济，主要经济技术指标达到国内先进水平，其中吨钢综合能耗降到800公斤以下，吨钢可比能耗降到780公斤以下，吨钢耗新水降到7．9吨以下；坚持和谐发展，强化环保治理，实现安全生产“三为零”，建绿色本钢。     

东京制钢开始生产汽车用板

日本国内最大的电炉钢生产企业东京制钢近期开始进入汽车用钢板生产领域，并计划将年产量逐步增加到10万t，产品的市场定位是用于生产车门内的结构加固组件、座椅机构以及汽车踏板等部件。东京制钢认为在目前市场供应不足的情况下进入汽车用钢板生产行业是个很好的选择，这一行业此前一直为新日铁集团和其他钢铁联合企业所把持。     

基于人工神经网络预报汽车齿轮钢的端淬值

采用人工神经网络建立了关于国内某特殊钢帮生产的汽车齿轮钢的淬透性与化学成分之间关系的非线性网络模型，并验证了该模型的准确性。该方法不同于以线性回归为基础推导出的经验公式，它具有容错性好，通用性强等优点，可用于预报要求多点控制淬透性的汽车齿轮钢，这无疑为汽车齿轮钢的淬透性预报提供了一种可靠的新途径。     

莱芜钢铁股份有限公司棒材厂

棒材厂是莱钢股份有限公司的热线生产单位之一，拥有6条生产线，主要生产螺纹钢、大圆钢、大锻件等各种品种规格系列产品，螺纹钢年生产能力达到210万吨，大锻件产品年生产能力1万吨。     

短流程生产20CrMnTi齿轮钢

随着我国汽车工业的稳步发展 ,对齿轮钢的需求量越来越大 ,据权威部门预测 ,2 0 0 0年将达到 36～ 38万ｔ,其中 2 0ＣｒＭｎＴｉ占据 85%以上。五钢公司新建的 1 0 0ｔ电炉及ＬＦ ＶＤ二次精炼装置和连铸、连轧三位一体的短流程生产线 ,为生产高质量的齿轮钢提供了保证。 1 998年 3月份至今 ,短流程生产线生产的 2 0ＣｒＭｎＴｉ连铸坯已累计 55炉 ,铸坯量 540 0ｔ,成材 4 50 0ｔ,产品合格率 1 0 0 % ,本文仅就 1 40方连铸坯成材的生产情况进行分析。1　 2 0ＣｒＭｎＴｉ钢主要技术指标( 1 )化学成份 ( % ) :Ｃ 0 .1 8～ 0 .2 3,Ｓｉ 0 .1 7…     

本钢炼钢生产工艺实现重大突破

本钢成功生产出硫含量少于0．0005％的超低硫钢，为本钢开发生产X70及以上级别石油管线钢、高级别汽车用钢等“双高”产品打下了坚实基础，标志着本钢炼钢生产工艺达到了国内领先水平。控制炼钢生产中钢的硫含量生产超低硫钢，是开发并批量生产X70及以上级别石油管线钢的一个重要指标，目前国内只有宝钢、武钢、鞍钢等几家企业能够生产。2004年以来，本钢将X70石油管线钢作为新产品开     

以汽车齿轮钢国产化为契机优化我国齿轮钢

详细介绍了我国近年来为汽车工业发展引进开发的齿轮钢合金系列，分析讨论了它们的主要特点，在此基础上就优化国产齿轮钢品种，形成符合我国特点的齿轮钢系列，以及优化推广应用等问题进行了探讨。     

梅钢汽车用钢生产现状及发展前景

介绍了梅钢汽车用钢的生产现状和产品特点，重点介绍了热轧汽车结构件用钢和大梁钢的生产状况，并对梅钢热轧汽车用钢的发展趋势进行了展望。     

莱钢齿轮钢家族喜添新丁特殊钢厂成功开发高档次汽车齿轮用钢

2005年2月20日，特殊钢厂成功开发出SCM822H高档次汽车齿轮用钢。经检验，产品全部符合日本汽车高档用钢的技术标准，各项技术指标达到国际同类钢种先进水平。     

神户制钢开发新型高强度汽车用钢板

神户制钢和奥钢联正在联手开发弯曲性、焊接性和涂装性都比较好的超高强度汽车用钢板 ,其抗拉强度为 80 - 1 0 0kg mm2 ,以符合汽车制造厂实现车体轻型化从而达到降低油耗和减少大气污染的目的。预计明年 3月开始生产供应。此外 ,神户制钢还和日系汽车制造厂合作 ,共同开发汽车内和顶部骨架用的高强度钢板 ,以便在保证车体轻型化的同时确保汽车的安全性。预计 2年后提供给汽车制造厂使用神户制钢开发新型高强度汽车用钢板     

汽车用钢的开发现状及发展趋势

介绍了汽车用钢的品种构成及国内主要汽车板生产企业的情况,分析了国内汽车用板的特点及需求,简述了汽车用钢在今后相当长一段时间内的开发热点,同时提出了汽车用钢生产企业要制定自己的企业标准、与汽车生产企业建立联合研发机制等建议。     

汽车用高性能齿轮钢的研究与开发

莱钢采用UHP电炉冶炼—LF精炼-连铸-热送-轧制短流程开发生产20CrMnTiH齿轮钢，采取了应用精料、加强脱氧、全过程保护浇注等工艺措施，使生产出的产品具有末端淬透性带窄、氧含量低、夹杂物少、晶粒细小的特点，较好地满足了当前汽车工业对高质量齿轮钢的要求。     

德标齿轮钢开发成功

近日，莱钢特殊钢厂成功开发德标齿轮钢28MnCr5产品，产品各项主要技术指标达到国内先进水平。该产品的成功开发，标志着莱钢特殊钢厂具备了生产国标、日标、美标、德标等国内外所有系列齿轮钢产品的能力。