星展测控携新品亮相2012中国卫星应用大会

日前,2012中国卫星应用大会在北京举行,作为车船载卫星通信设备供应商,西安星展测控科技有限公司携旗下自主品牌——SATPRO车船载卫星通信天线及卫星电视天线等设备亮相,受到行业内人士的极大关注。西安星展测控科技有限公司成立于2007年,凭借其核心的GPS/INS融合姿态方位测量技术及独特的伺服控制系统进军移动卫星通信行业,短短数年间快速发展成为业内知名的动中通设备供应商。中国卫星应用大会作为卫星应用领域备受关注的国际性会议,星展测控秉持"展示、交流、、合作"的开放理念,对这一盛会给予了极大的支持。此次参展星展测控以     

让世界认识SATPRO

我国的移动卫星通信设备供应商SATPRO（星展测控）携带车载平板动中通天线T650，船载动中通IP120，B80，IP180等产品在SATELLITE2014大会中闪亮亮相。作为卫星通信行业中的一员，星展测控很早就意识到品牌建设的重要性，在关注产品研发的同时力争使自己的品牌迈出国门，走向国际市场。那么星展测控是如何一步步扎实地把产品送出国门的呢？     

中国海域内动中通卫星通信的应用

随着卫星通信越来越多的应用,其应用领域不断地扩展。船载动中通卫星天线在没有地面网络覆盖的茫茫大海上时刻移动的船只上已得到广泛应用。现在卫星通信中多采用C波段和Ku波段的无线电波作为传输介质。C波段覆盖面较广但强度较弱,Ku波段覆盖较窄但是强度较大。通过链路计算可以确定船载动中通卫星站的配置,还要根据船体大小和航行范围选择合适的动中通卫星天线。     

Ka波段HTS卫星地面通信系统天线技术

本文介绍了用于Ka波段HTS卫星的通信天线技术,总结了Ka波段关口站天线及小口径固定安装用户终端通信天线、各类"动中通"天线系统的技术现状、关键技术和发展趋势,最后讨论了各类"动中通"系统的技术指标及发展前景。     

论船载卫星“动中通”跟踪系统

船载卫星自动跟踪系统,也有很多人称其为船载“动中通”系统。目前国际、国内市场的主流船载卫星自动跟踪天线系统无外乎C和Ku两种频段的系统。船载的“动中通”系统应用惯性导航技术、数据采集及信号处理技术、圆锥扫描技术、步进跟踪、GPS定位以及跟踪识别等技术来实现自动捕获目标卫星,并对卫星进行高精度的自动跟踪,从而获得连续稳定的卫星通信信号。     

基于Ka波段动中通和微型基站技术实现海洋3G/4G移动通信覆盖

本文重点介绍了Ka波段卫星动中通天线技术、微型基站技术,以及对构建新一代船舶3G/4G移动通信覆盖系统的可行性进行研究。并根据新一代船舶3G/4G移动通信覆盖系统的需求特点,进行分析和研究,文章提出了即将出现的基于Ka波段和微型基站技术的船舶动中通移动通信覆盖应用的系统结构图,最后对其可能的发展前景做了展望。     

国外“动中通”和“静中通”的管理办法借鉴

我们通常把在移动中使用的船载和车载卫星通信系统称之为“动中通”。由于技术的发展和市场的需要,越来越多的固定卫星业务C和Ku频段的“动中通”投入使用。“动中通”应用环境的不确定性、突发性和技术复杂性,很容     

盘点国内外对移动式地球站的管理办法

近年来,随着应急通信的需要和技术的进步,越来越多的动中通车载站和船载站投入到卫星通信的应用当中,丰富和发展了卫星应急通信的同时,也给卫星网络的管理带来了一定的问题,如邻星干扰、反极化干扰、功率超标等。为此国际电联以及许多国家针对此问题制定了相应的技术规范及管理办法。本文将介绍国际电联、美国、欧盟以及我国对包括动中通和船载站在内的有关移动式地球站的管理办法。     

车载低剖面阵列动中通天线设计

Ku波段或更高频段动中通、高速率卫星通信已经成为一个主要的应用领域。低剖面动中通天线装车高度低,风阻小,隐蔽性好等优点,能够满足车载卫星天线的迫切要求。根据车载天线低剖面的新要求,研制了一种高性能、小型化Ku波段双极化工作的低剖面阵列动中通天线,该天线采用低损耗波导阵列的组阵方式,天线阵列设计为4∶1长条结构,应用了相控电子波束扫描跟踪技术,具有跟踪方式简单,天线效率高等特点。测试结果表明天线性能优良。     

卫星“动中通”业务在电信业务分类中的定位分析

"动中通"(Satcom-on-the-Move,SOTM)是卫星通信的重要应用之一。目前,动中通正在通过车载(包括火车)、船载、机载等方式,引领着卫星通信进入一个崭新的移动卫星通信新时代,特别是卫星固定通信业务(FSS)网内"动中通"实现的宽带多媒体服务,在应急、救灾、媒体转播等领域发挥着越来越重要的作用。与此同时,迅速发展的动中通业务也给电信业务分类管理带来了一系列的问题和思考,引发了动中通业务如何定位和管理,才能更有利于其业务、技术、市场,以及相关产业发展的讨论。     

浅谈船载动中通卫星天线及系统安装流程

进入21世纪,自动跟踪式动中通天线技术逐渐成熟,民用产品逐渐向市场推广,多种类型不同天线口径尺寸的产品能够安装于车、船等移动载体,使得移动载体在行进间实时保持天线对准卫星实时通信.本文将介绍动中通卫星天线工作原理及船载动中通卫星天线通信系统的安装流程.     

基于宽带卫星互联网的Ka频段动中通系统在高铁上的应用

随着信息技术的不断发展,低成本空天技术、高性能的Ka频段动中通系统让Ka宽带卫星通信服务逐渐进入公众服务市场。安装于高铁上的基于宽带卫星互联网的Ka频段动中通系统,以其在系统容量、通信带宽、“卫星无感知”IP应用体验、高保障网络可用度等方面的优点,提升了我国高铁列车在宽带通信、国际市场互联网接入和运营及维护等方面的应用水平。文章对基于宽带卫星互联网的Ka频段动中通系统在高铁上的应用展开了详细论述,助力我国智能高铁发展的同时,有效支撑了我国出口高铁高端化的目标。     

一种自动扫频归零S波段发射机的研制

文章对S波段测控设备双向捕获工程实际中碰到的扫频归零失锁问题进行了详细的分析，提出了类似设备在设计时应注意的问题，对研制成功的自动扫频归零S波段发射机作了方案介绍。     

Ku波段0.9m动中通天线罩插入损耗的均匀性测量

插入损耗是天线罩的重要性能指标之一。简述了Ku波段0.9 m动中通天线罩的基本特性。介绍了远场法测量天线罩插入损耗的原理方法。提出了转动天线罩方位,抬高座架以改变天线夹板角,实现天线罩插入损耗均匀性测量。最后给出了Ku波段0.9 m动中通天线罩插入损耗测量结果,测量结果同理论预算基本吻合。     

Ka频段低轨星座动中通国际规则出台

<正>2023年世界无线电通信大会（WRC-23）审议通过了在Ka频段使用低轨星座机载、船载动中通须遵守的国际规则决议条款,为世界各国有序开展Ka频段低轨星座动中通应用、避免对现有业务造成干扰明确了技术、操作和规则要求,为在Ka频段实现低轨星座动中通与其他同频或邻频的空间、地面及无源遥感等业务兼容共用提供了规则保障。     

Ku波段卫星地球站中高频设备的维护

随着Ku波段卫星信道资源的日益丰富,国内使用这一波段传输广播电视节目的省份越来越多。其系统设备具有与其它波段不同的显著特点。本文从Ku波段卫星地球站的实际维护工作出发,介绍了Ku波段卫星地球站中高频设备的工作电平设置方法和重点维护项目。     

Ku波段卫星接收天线的计算

随着卫星技术的不断发展,数字化编解码设备的不断更新,使用卫星Ku波段传送的广播电视节目越来越多。由于Ku波段与C波段的传播特点不同,所以在接收Ku波段卫星信号、计算Ku波段卫星接收天线的直径时,需要考虑的问题就比接收C波段多,相应其计算过程也复杂一些。下面就以在太原地区接收“山西卫视”节目为例,做一些介绍。     

电子新闻

船载微波统一测控系统研制成功本刊讯电子部第十研究所仅用两年零三个月时间研制成功船载微波统一测控系统,并已装船交付使用.这一新的测控系统的问世,标志我国航天测控技术迈向了新的高度,并将在我国航天事业中发挥出重大作用.该系统为我国新一代无线电外弹道测控系统,安装在远望Ⅱ号测量船上.在卫星发射过程中,与星上电子设备配合,担负着对卫星的轨道和姿态的控制、卫星入轨的调整以及通过卫星进行数据通信和接收广播电视等任务.因     

模糊AHP在船载测控系统效能评估中应用研究

船载测控系统是海基测控网的重要组成,对其系统效能进行科学分析与评估,为海基测控网的布局及测量船合理配置提供依据.文中以设备可用性、可靠性和任务完成能力模型为基础,将层次分析法和模糊数学方法相结合,即模糊AHP法对船载测控系统设备运行状态及测控性能进行综合评估.评估结果表明：该方法实用性强,具有便捷、易操作等优点,解决了船载测控系统能力体系过于复杂、定量评价困难的问题,为船载测控设备系统效能评估提供科学方法.     

船载测控系统的标校

角度标校和距离零值标校是微波统一测控系统对目标进行精确跟踪测量前必须进行的项目。对于地面固定站设备,常常采用距离和位置为已知的标校塔进行标校;但对于船载系统,一旦出海执行测控任务,就不可能再利用标校塔进行标校。根据船载系统的特点,提出了船载系统定向灵敏度和距离零值标校的简单方案,该方案已用于某船载微波统一测控系统中。