汽车空调制冷压缩机性能测试与研究

本文针对汽车空调用制冷压缩机的工作特点,对原压缩机性能测试台进行了改进,增加了压缩机转速调速系统。在此测试台上以汽车空调用ＳＤ—５０８型压缩机性能进行了测试,得出了不同压缩机转速下的性能曲线,并与采用计算机模拟计算的结果进行了对比,得出了一些有益的结果。     

基于PLC的汽车空调压缩机耐久试验系统

介绍了一种基于PLC的汽车压缩机耐久试验装置,包括设计依据、系统结构、电控系统以及装置的试验流程,结合典型试验分析了该装置的控制和测量特点;试验结果表明,本试验装置拥有稳定良好的性能,能够满足用户的试验要求.     

汽车空调用五缸摆盘压缩机的性能预测

通过分析汽车空调用五缸摆盘压缩机的热力过程及摩擦损失，建立了利用计算机进行热力计算的数据模型。并用此模型对ＳＤ－５０７型摆盘压缩机在变转速条件下的性能作了预测，预测结果与在标准量热器试验台上实测的结果基本吻合。     

汽车空调压缩机现状及展望

回顾了汽车空调技术五十年生产历史中压缩机的发展演变过程，对使用过的各种汽车空调压缩机在发展过程中产量升降的原因进行了初步分析，并对其未来的发展方向作了预测。     

全自动制冷压缩机性能测试试验台的研制

本文介绍了一种第二制冷剂量热器法全自动制冷压缩机性能测试试验台的工作原理,以及在研究过程中为提高试验台的测量精度方面所采用的方法.建成的测试台工况稳定,测试速度快,测量精度高.     

在汽车空调涡旋压缩机安装排气阀

本文着重分析了带气阀涡旋压缩机有研究现状，并与未安装气阀的机型进行了对比计算     

汽车空调压缩机耐久性试验台设计

汽车空调压缩机是汽车空调系统的核心,耐久性试验是汽车空调压缩机最重要的试验之一.本文介绍了汽车空调压缩机耐久性试验台的设计依据、试验台工作原理、系统设计等方面的内容.在对汽车空调压缩机耐久性试验要求详细分析和研究的基础上,提出了由基本耐久试验系统和计算机数据采集与处理系统组成的试验台总体设计方案.     

电动车空调用压缩机的性能测试

依据GB/T22068—2018《汽车空调用电动压缩机总成》中压缩机测试工况以及GB/T5773—2016《容积式制冷剂压缩机性能试验方法》,搭建R134a压缩机测试系统。分别对涡旋式压缩机和滚动活塞式压缩机的性能进行测试,结果表明:不同转速下涡旋式压缩机的平顺性高于滚动活塞式压缩机,随着转速的提高,制冷量和功率增加趋势一致;在高转速下运行时,滚动活塞式压缩机功率的增长更为稳定,相对涡旋式压缩机波动较小,在转速3 000～4 500 r/min范围内的增长率仅为12.8%;低转速下涡旋式压缩机具有较高的COP,高转速下滚动活塞式压缩机的COP高于涡旋式压缩机。     

汽车空调压缩机的可靠性试验

介绍汽车空调压缩机的发展过程,对汽车空调压缩机的可靠性试验和评价的基础理论、试验方法以及试验设备的技术特征进行论述。根据行业的发展情况,探讨该产品可靠性试验设备的发展趋势,以期为从事汽车空调及其压缩机的设计、制造和试验人员提供参考。     

变排量压缩机汽车空调制冷系统特性分析

本文分析了变排量压缩机汽车空调制冷系统的关键部件变排量压缩机,建立变排量压缩机数学模型,分析变排量压缩机四种模式下的系统特性。变排量压缩机空调制冷系统性能分析,为实际的应用提供理论指导。     

基于组态王的制冷压缩机性能测试台CAT系统

介绍压缩机性能测试的原理和实验系统，并成功开发基于组态王的CAT系统，具有自动控制、数据采集、处理、储存和远程监控等功能。     

全自动制冷压缩机性能测试台控制技术研究

本文介绍了一种第二制冷剂量热器法全自动制冷压缩机性能测试台的工作原理及其控制策略中采用的改进PD算法和预测智能控制算法.经测试台实际运行表明,该控制技术达到良好效果,满足测试要求.     

新型旋叶式汽车空调压缩机受和分析

本针对对汽车空谳系统而开发的新型旋叶式压缩机的结构特点,建立了受力分析的数学模型。并且在此基础上开发出 型旋叶式汽车空调机分析软件。应用这一软件,详细分析了新型旋叶式汽车空调压缩机中各种作用力的变化规律及其对压缩机性能的影响。     

新型旋叶式汽车空调压缩机受力分析

本文针对为汽车空调系统而开发的新型旋叶式压缩机的结构特点,建立了受力分析的数学模型。并且在此基础上开发出了新型旋叶式汽车空调压缩机分析软件。应用这一软件,详细分析了新型旋叶式汽车空调压缩机中各种作用力的变化规律及其对压缩机性能的影响。同时详细分析了旋叶式压缩机中叶片数这一重要参数对压缩机受力的影响。     

变排量压缩机汽车空调制冷系统特性分析

为了解决变排量压缩机汽车空调系统振荡和蒸发器结霜问题,对该系统稳态特性进行分析。建立了变排量压缩机汽车空调制冷系统稳态模型,模拟结果与试验数据吻合较好。系统存在变排量压缩机定转速定行程、变转速定行程、定转速变行程和变转速变行程四种运行方式,本文对四种方式下汽车空调制冷系统的稳态特性进行了分析。研究首次发现,在变活塞行程情况下,与定行程方式下性能参数——对应关系不同,蒸发压力、制冷量等系统参数表现为多值对应关系,系统存在“性能带”,可使蒸发压力保持在一个较小的范围内变化。变排量压缩机汽车空调制冷系统性能带的发现和提出,丰富和发展了制冷系统特性分析理论。     

汽车空调涡旋压缩机排气孔优化研究

针对汽车空调涡旋压缩机排气孔处气体流动变化产生的流动损失问题,对排气孔结构进行优化,以期降低流动损失并提高排气压力。通过三维动网格模型对不同排气孔结构的涡旋压缩机排气过程进行瞬态仿真,发现腰果形排气孔更大的截面积使其拥有更好的开启特性,可有效降低排气损失,提高排气稳定性。在对腰果形排气孔采取进一步扩压式优化后,发现其可以更加有效地降低排气速度并提高排气压力。     

汽车空调压缩机驱动盘冷挤压的 Deform 模拟

采用冷挤压工艺成形汽车空调压缩机驱动盘。用Deform-3D软件对冷挤压过程进行数值模拟,分析了冷挤压成形过程金属流动、等效应变和速度分布等规律。结果表明,用冷挤压工艺成形驱动盘,成形载荷小,充填效果好,材料利用率较高。     

以科学发展观引导汽车空调压缩机行业的发展

本文从建设"生态文明"的理念出发,针对影响未来汽车空调压缩机行业发展的节能减排、环保和轻量化等重大问题进行了讨论,对现有的成果和研究方向进行了总结,分析了行业法规的内容和有待解决的空白,结合科学发展观提出了对于汽车空调压缩机行业未来发展的技术路线和方向.     

汽车空调变排量压缩机耐久台的研制

介绍可以采用实车制冷系统的汽车空调压缩机耐久台研制方案和工作原理。该装置的主要特点包括:可以测试变排量和定排量压缩机;可以分别模拟压缩机、冷凝器和蒸发器的工作环境;可以采用实车制冷系统进行试验;可以模拟压缩机转速和冷凝器风速的对应关系;试验工况范围广、控制精度高。研制装置的试验结果表明:该装置性能满足相关标准的要求。     

汽车空调技术的生命周期气候性能评估

美国环境总署(EPA)制定了汽车空调节能技术奖励政策,对采用节能技术的车辆给予相应的奖励值。但是在制定过程中没有考虑到气候条件对奖励值的影响。文章依据大量实验数据和实车信息,建立了汽车空调系统(MAC)生命周期气候性能评估模型——LCCP2013,利用该模型对不同气候条件下汽车空调的节能技术进行评估,为中国制定汽车空调节能技术奖励政策提供依据。文章以变排量压缩机技术为例,利用LCCP2013对其进行评估。